bialas - 22-01-2012, 22:45 Temat postu: e30 325 ix czyżby luz na przednim dyfrze i skrzyni rozdzi. Witam wszystkich. Jest to mój pierwszy temat więc prosze o wyrozumiałość 
Szukałem wszedzie ale niestety na próżno. Sprawa tak iz troche dziwnie mi działa przedni naped w moim IX'e i nie jestem pewien czy tak ma być czy poprostu dyfer i skrzynka rozdzielcza jest do wymiany! :/ Nagrałem krótkie video jak to wszystko wygląda. Wrzucona jest jedynka jak kręce tarcza. Ktoś może odpowiedziec? E30 325 ix sprawa dyfra i skrzynki rozdzielczej <<---- klik piti - 23-01-2012, 08:31 luzy zawsze jakies powinny byc , jakos cos moge sprawdzic jak u dziewczyny w ix to wyglada bartsimson - 23-01-2012, 08:36 Wszystko jest w porządku bialas - 23-01-2012, 09:05  piti napisał/a: luzy zawsze jakies powinny byc , jakos cos moge sprawdzic jak u dziewczyny w ix to wyglada Hej, jak będziesz miał wolny czas to dlaczego nie oczywiście jakbys mógł
nie śpieszy się, tylko trochę sie pospinalem ze coś możne być nie tak ze aż taki luz. Jeszcze dodam iz kiedy hamuje silnikiem na 2-ce i jestem tam w granicach 1000rpm to szarpie budą, dlatego myśle ze ten luz ma cośz tym wspólnego ale poczekam jeszcze na wiecej wypowiedzi
bartsimson dzieki za odpowiedz
muranos - 23-01-2012, 16:18 u mnie tak samo było jak robiłem remonta. w układzie na przód zazwyczaj siada wieloklin na wale przy wypuście z rozdzielacza. jak juz tam grzebiesz to wykęć przedni wał i zobacz czy wieloklin nie jest zardzewiały/ wyczyść i zmień smar. masz może foto osłony pod silnikiem? The Polak - 23-01-2012, 16:30 bialas napisał/a: Jeszcze dodam iz kiedy hamuje silnikiem na 2-ce i jestem tam w granicach 1000rpm to szarpie budą, dlatego myśle ze ten luz ma cośz tym wspólnego ale poczekam jeszcze na wiecej wypowiedzi ) Moim zdaniem szarpie, bo za niskie obroty już są. Z tego co wiem to hamowanie silnikiem zalecane jest do około 2000 obrotów. bialas - 23-01-2012, 17:12 muranos napisał/a: u mnie tak samo było jak robiłem remonta.
w układzie na przód zazwyczaj siada wieloklin na wale przy wypuście z rozdzielacza. jak juz tam grzebiesz to wykęć przedni wał i zobacz czy wieloklin nie jest zardzewiały/ wyczyść i zmień smar. masz może foto osłony pod silnikiem? czyli jednak jest jest coś nie tak
Zabiore się za to w weekend, zobaczymy czy coś to da. Co do osłony, to niestety jej nie mam :/ probowałem znalesc cos tutaj na wyspach na szrotach ale niestety zwykla 325 rozni sie od 325ix jako ze maglownica jest z przodu. muranos - 23-01-2012, 18:29 jest jaknajbardziej ok, w normie sorry,że nienapisałem tego wyrażnie. jeśli niestukają przednie półosie/ nie jest usmażone wisko w rozdzielaczu/ nieprzeskakuje łańcuch w rozdzielczu ani wałek na wieloklinie to niemasz sie czym martwić
speed - 23-01-2012, 18:36 U mnie jest podobny luz, według mnie największy luz jest na łańcuchu w rozdzielaczu bialas - 23-01-2012, 19:22 muranos napisał/a: jest jaknajbardziej ok, w normie
sorry,że nienapisałem tego wyrażnie. jeśli niestukają przednie półosie/ nie jest usmażone wisko w rozdzielaczu/ nieprzeskakuje łańcuch w rozdzielczu ani wałek na wieloklinie to niemasz sie czym martwić Nic nie przeskakuje, nic nie stuka
Tylko tak jak na video ten luz jest. Czyli wszystko w normie no to elegancko bo juz sie martwiłem.
w tamtym tygodniu zmienialem olej w rozdzielaczu, nie uwiezycie ile go zlałem 280ml!!  a tam wchodzi okolo 650ml jak sie nie myle.
Było tez sporo opiłków na korku zlewowym. Poprzedni właściciel nie za bardzo przejmował sie układem i tym samochodem na to wygląda :/ kamil.k - 23-01-2012, 19:41 The Polak napisał/a: bialas napisał/a: Jeszcze dodam iz kiedy hamuje silnikiem na 2-ce i jestem tam w granicach 1000rpm to szarpie budą, dlatego myśle ze ten luz ma cośz tym wspólnego ale poczekam jeszcze na wiecej wypowiedzi ) Moim zdaniem szarpie, bo za niskie obroty już są. Z tego co wiem to hamowanie silnikiem zalecane jest do około 2000 obrotów. dla mnie to wina nie samych niskich obrotów bo u siebie moge zahamowac do zera bez szarpania moim zdaniem to wina samego silnika, jego sterowania. gdzies coś nei domaga i dlatego szarpie da sie ruszyć autem bez dodawania gazu 
ja bym po kolei zrobił przegląd wszystkiego poczawszy od szczelności dolotu , nbajlepiej zatkac dolot szczelnie na wolnych obrotach i musi zgasnąc jak jest szczelny a jak nei to słychać gdzie sobie zasysa 2.czujnik przepustnicy czy sie dobrze włącza powinien klikać zaraz jak sie ruszy przepustnicą 3. ścieżka na przepływce czy nie jest wytarta a jak jest to trzeba przesunąc całą płytke żeby suwak chodził po nowej ścieżce.wystarczy rozwiercic otwory i przsunąc 4.świeczki jaki mają kolor kopułka nie ma wypalonych styków
kable nie mają przebicia
muranos - 23-01-2012, 20:06 bialas napisał/a: muranos napisał/a: jest jaknajbardziej ok, w normie
sorry,że nienapisałem tego wyrażnie. jeśli niestukają przednie półosie/ nie jest usmażone wisko w rozdzielaczu/ nieprzeskakuje łańcuch w rozdzielczu ani wałek na wieloklinie to niemasz sie czym martwić Nic nie przeskakuje, nic nie stuka
Tylko tak jak na video ten luz jest. Czyli wszystko w normie no to elegancko bo juz sie martwiłem.
w tamtym tygodniu zmienialem olej w rozdzielaczu, nie uwiezycie ile go zlałem 280ml!! a tam wchodzi okolo 650ml jak sie nie myle.
Było tez sporo opiłków na korku zlewowym. Poprzedni właściciel nie za bardzo przejmował sie układem i tym samochodem na to wygląda :/ oj niedokońca. wchodzi 0,5 litra czyli było nieżle. ATF zmienia sie często. jakieś 3.500 km na jakimś amerykańskim forum było bialas - 23-01-2012, 20:16 kamil.k napisał/a: The Polak napisał/a: bialas napisał/a: Jeszcze dodam iz kiedy hamuje silnikiem na 2-ce i jestem tam w granicach 1000rpm to szarpie budą, dlatego myśle ze ten luz ma cośz tym wspólnego ale poczekam jeszcze na wiecej wypowiedzi ) Moim zdaniem szarpie, bo za niskie obroty już są. Z tego co wiem to hamowanie silnikiem zalecane jest do około 2000 obrotów. dla mnie to wina nie samych niskich obrotów bo u siebie moge zahamowac do zera bez szarpania moim zdaniem to wina samego silnika, jego sterowania. gdzies coś nei domaga i dlatego szarpie da sie ruszyć autem bez dodawania gazu
ja bym po kolei zrobił przegląd wszystkiego poczawszy od szczelności dolotu , nbajlepiej zatkac dolot szczelnie na wolnych obrotach i musi zgasnąc jak jest szczelny a jak nei to słychać gdzie sobie zasysa 2.czujnik przepustnicy czy sie dobrze włącza powinien klikać zaraz jak sie ruszy przepustnicą 3. ścieżka na przepływce czy nie jest wytarta a jak jest to trzeba przesunąc całą płytke żeby suwak chodził po nowej ścieżce.wystarczy rozwiercic otwory i przsunąc 4.świeczki jaki mają kolor kopułka nie ma wypalonych styków
kable nie mają przebicia dolot szczelny - sprawdzone czujnik przepustnicy wymieniony miesiac temu świeczki wymienione 2 miesiace temu kable nowe 2 miechy temu nie prubowałem ruszac bez ruszania gazu, jutro spruboje
przepływke mam druga to podmienie
[ Dodano: 23-01-2012, 20:23 ] muranos napisał/a: oj niedokońca. wchodzi 0,5 litra
czyli było nieżle. ATF zmienia sie często. jakieś 3.500 km na jakimś amerykańskim forum było e30tech
dokładnie tak jak mówisz pół flachy wchodzi
muranos - 23-01-2012, 20:31 http://www.r3vlimited.com...splay.php?f=150 http://www.325ix.com/phot...%2F06-325ix.jpg najlepiej przebrnąc przez całe. są bardzo ciekawe linki do ori serwisówek od 325ix dużo fotoporad i konkretne odpowiedzi(amerykańce sie mocno pilnują i niespamują bezsensu) najciekawsze są wpisy z początku lat 90tych gdy e30 były jeszcze świeże twoje szarpanie wynika raczej ze złego ustawienia przepływki albo masz dziure na harmonii w gumie - 90% jeśli niebyła zmieniana abo zawór oparów odpadł, albo jakieś inne lewe... bialas - 24-01-2012, 13:06 no wiec dzisiaj troszke posprawdzalem uklad dolotowy szczelny - zakrylem reka rurke od puszki samochod zgasł przepływka tez dobra - kiedy ruszam klapka samochod gasnie ruszanie bez dodawania gazu bez komplikacji szarpanie pojawia sie kiedy zhamuje samochod na dwoce silnikiem do 1000rpm i nagle wcisne pedał gazu abu samochod sie rozbujał, zwykle tak robie przy progach zwalniajacych. muranos - 24-01-2012, 16:01 bialas napisał/a: no wiec dzisiaj troszke posprawdzalem
uklad dolotowy szczelny - zakrylem reka rurke od puszki samochod zgasł przepływka tez dobra - kiedy ruszam klapka samochod gasnie oj to nic nie znaczy przy nieszczelnościach. sprawdź gume z harmonią dla pocieszenia powiem ci, że jesli masz fure z 89 roku z zaworem powietrza obiegowego w kształcie T i z wyjściem do serwa to już takiej gumy w aso niedostaniesz
bialas - 24-01-2012, 18:51 dokładnie 89 szeroka lampa guma czyściutka, bez pekniec
taka jest u mnie 
piti - 28-01-2012, 01:16 to normalne, zwlaszcza tak jak mowisz hamujesz (obroty spadaja do 1000) a pozniej dodajesz gazu raptowniej , luzy zawsze musza delikatne byc, co do sprawdzania na podnosniku na wbitym pierwszy biegu, u siebie testowalem i jest podobnie nie ma czym sie martwić jak bedziesz mial chwile czasu zrob sobie test jedz sobie na jedynke obroty 1500 i wtedy dodaj gazu najlepiej jak podjezdzasz pod lekkie wzniesienie wtedy nie powino byc zadnych stukow bo napedy caly czas beda zazebione. bialas - 28-01-2012, 20:16 piti, wielkie dzięki za sprawdzenie. Teraz już sie nie martwie
|
