[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

M20B20 na zimnym pali na (5)cylindrów, źle wchodzi na obroty

Wszystko co jest związane z układem zasilania, instalacje LPG itp.

M20B20 na zimnym pali na (5)cylindrów, źle wchodzi na obroty

Post numer:#1  Postprzez Krzychu » 16 sie 2012, o 09:16

Witam jestem świeżym posiadaczem BMW E30 M20B20 i mam problem.
Mianowicie :
Po dłuższym postoju silnik ma problemy z odpaleniem a jak już odpali to nie na wszystkie cylindry.
Oprócz tego tak samo na zimnym jak i na ciepłym silniku przy lekkim dodaniu gazu silnik tak jakby się dławił.
Jeszcze jedną rzeczą co mnie zastanawia to spalanie ponieważ wyszło mi 20l / 100km w trybie mieszanym.
Proszę o pomoc pozdrawiam.
Krzychu
 

Post numer:#2  Postprzez malchan » 16 sie 2012, o 09:50

zacznij od kopułki przewodow i swiec przeczyść tez przepływke
malchan
Student
 
Posty: 147
Dołączył(a): 10 lut 2010, o 22:34
Lokalizacja: sosnowiec
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#3  Postprzez Krzychu » 18 sie 2012, o 23:05

Kopułka przeczyszczona, świece nowe czyli zostają mi tylko kable.
Uszczelniłem też gumę między przepływomierzem a silnikiem bo w jednym miejscu była pęknięta.
Po tych zabiegach dalej palił nie na wszystkie cylindry.
Przejechałem parę kilometrów i wyskoczyło mi znowu spalanie prawie na poziome 20l ;/
Czyżby mogły by mieć coś tu do czynienia zawory ? Może wymagają regulacji ?
Krzychu
 

Post numer:#4  Postprzez malchan » 19 sie 2012, o 09:36

sprawdź zawory. mogą też lać wtryski
malchan
Student
 
Posty: 147
Dołączył(a): 10 lut 2010, o 22:34
Lokalizacja: sosnowiec
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#5  Postprzez Krzychu » 19 sie 2012, o 20:47

Dziś sprawdziłem kable za pomocą wody i są zdrowe jak świnia. Przepływomierz też przeczyściłem ale nic mu tam na drodze nie stało. Czyli teraz musi to zobaczyć jakiś dobry znachor w dziedzinie bmw bo ja już swoja inwencje twórczą wyczerpałem jeśli chodzi o dłubatorkę bo w bardziej zaawansowanej mechanice już się nie znam. Dziś jeszcze odkryłem że jak go odpalę w krótkim czasie tj co 5minut to ma problemy z zapaleniem tak jak by się silnik zalał bo po odpaleniu zadymi i wali wachą... Powoli zaczyna mnie męczyć ten silnik i wydaje mi się że zakup m52b28 będzie szybciej niż mi sie wydaje :)
Krzychu
 

Post numer:#6  Postprzez WI$NIA » 20 sie 2012, o 09:06

To, że "nic nie stało na drodze" przepływce, nie znaczy wcale, że działa ona prawidłowo. Możliwe, że po tylu latach wymaga delikatnej regulacji. Ale najlepiej będzie jak zrobisz tak jak mówisz. Oddaj do dobrego speca od BMW to znajdzie co i jak.
Obrazek
WI$NIA
Uczeń
 
Posty: 41
Dołączył(a): 22 sty 2008, o 14:39
Lokalizacja: Radom
Moje BMW: 320i
Nadwozie: Sedan
Silnik: M20B20
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#7  Postprzez Krzychu » 22 sie 2012, o 09:06

Znacie może jakiegoś dobrego speca od bmw w krakowie bądź okolicach ?
Krzychu
 

Post numer:#8  Postprzez ognistooki » 27 sie 2012, o 18:05

Też miałem problemy z odpalaniem i powymieniałem prawie cały osprzęt w ciemno, a wyszło że wtryski mi lały i sterownik coś świrował. Popatrz w tym kierunku. Zobacz też przepustnice i czujnik położenia przepustnicy.
ognistooki
 

Post numer:#9  Postprzez Krzychu » 30 sie 2012, o 21:23

Powiem tak :
X_E_O_N jest magikiem.
Dostałem na niego namiar od znajomego.
Zdziałał cuda.
POLECAM :thu:

[ Dodano: 17-10-2012, 21:27 ]
Po uporaniu się z problemem palenia nie na wszystkie cylindry pojawił się nowy problem. Mianowicie samochód zachowuję się tak jak by nie miał po odpaleniu ssania w ogóle. Co może być przyczyną ?

[ Dodano: 23-10-2012, 23:55 ]
Mam już dość. Przez chwile było dobrze. Samochód pojeździł po zabiegach XEONA miesiąc i znowu zrobił się smokiem. Tryb mieszany a spalanie na poziomie 20l/100km przy oszczędnej jeździe...
Nie wiadomo co mu jest.
Stanowczo nie polecam tego silnika.
...
Krzychu
 


Powrót do Układ paliwowy & Spalanie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość