m20b25 po swapie potwornie kaleczy

[barkohba]

Witam. Jestem na forum nowy ale z tematem mojej e30 męczę się już dość długo. Otóż oryginalnie jest to 320 i była wyposażona w jednostkę m20b20. Jako, że ilość spalanego oleju przekraczała już dopuszczalne normy postanowiłem wymienić silnik na m20b25. Po poszukiwaniach znalazłem m20b25, niestety kolektor ssący, przepływomierz (083) oraz komputer były z b20. Zgodnie ze słowami sprzedawcy silnik chodził ładnie. Kupiłem silnik a zaraz po tym kolektor b25 wraz z listwą wtryskową oraz gumę przepływomierza. Założyłem silnik, wymieniłem olej, płyny, uszczelki, wszystko po podłączałem i uruchomiłem silnik. Pracował pięknie. Udało się odpowietrzyć układ chłodzenia. Kiedy silnik się rozgrzał w jednej chwili zaczął kaleczyć. Nie było możliwości wkręcenia silnika na obroty a silnik strzelał w oba kolektory i gasł. Silnik uruchomiłem jeszcze na przepływomierzu i komputerze od b20 i choć nie będzie miał wtedy pełnej mocy to nie powinien tak kaleczyć. Samochodem praktycznie nie da się ruszyć z miejsca. Sprawdziłem sprężanie na cylindrach i faktycznie na drugim nie ma szału bo jest ok. 10 natomiast na całej reszcie jest po 12. w związku z tym nie ma możliwości aby silnik tak kaleczył ze względu na sprężanie. Dodam jeszcze, że w samochodzie jest LPG, które chodziło ładnie na starym silniku. Po włączeniu tego zasilania silnik kaleczy dokładnie w taki sam sposób. Niestety nie mam zielonego pojęcia co sprawia, że silnik zimny pracuje ładnie a dokładnie po chwili tak jakby palił tylko na 2 garach. Nie sprawdzałem jeszcze rozrządu ale jakby był przestawiony to chyba kaleczyłby cały czas a nie po chwili. Zastanawiałem się jeszcze nad sondą ale czy byłaby w stanie tak spieprzyć działanie silnika tylko swoimi odczytami? Dodam, że cała instalacja jest od Motronic.
Bardzo proszę o pomoc, ponieważ nie bardzo wiem już co robić. Przepływka i komputer z b25 już jadą ale wątpię aby to była wina starej przepływki i komputera, tym bardziej, że "nowy" silnik kupiłem z komputerem i przepływką na której pracował i uruchamiałem go w samochodzie na obu zestawach (z nowego i starego silnika) bez żadnych zmian.
Panowie i - panie oczywiście:) - powiedzcie mi czy macie jakieś pomysły?

[Smolki]

Kolego, sprawdź sondę. U mnie , kiedy silnik rozgrzał się troszkę to wtedy auto strasznie muliło, a nawet gasło. Także miernik w dłoń i sprawdź ją.

[Zales93]

ja natomiast miałem dość podobny problem przez przepływke miałem z b20 i kaleczyło strasznie zalewało śmierdziało benzyną zmieniłem przepływke i jak ręką odjął a jeszcze mam pytanko czy komputer masz od b20 czy b25 bo to tez może być przyczyną

[barkohba]

Przepływomierz tak jak i komputer są jeszcze z m20b20, spieszę jednak donieść, iż uporałem się juz z problemem. okazało sie, że winowajcą całego zamieszania był czujnik położenia wału. Załozyłem czujnik ze "starego" silnika i problem jak ręka odjął. Żeby uniknąć druciarstwa kupiłem komputer i przepływomierz z m20b25 ale jeszcze nie założyłem. Ważne jest natomiast, że silnik pracuje równo i wkręca sie na obroty bez wiekszego problemu pomimo zastosowania przepływki i komputera z b20.

[Zales93]

a to dziwne u mnie na niskich obrotach kaleczyło i wolniej się wkręcał na wysokich już lepiej było ciekawe czy jak zmienisz kompa i przepływkę na b25 czy będzie normalnie, a czujnik położenia wału różni się w b20 i b25??

[barkohba]

Z tego co mi wiadomo to nie ma róznicy pomiędzy czujnikami do b20 i b25, są takie same, na co z resztą może wskazywać fakt, że w silniku b25 bardzo dobrze radzi sobie czujnik, który zabrałem z b20.

[Pietrek]

przeciez z technicznego punktu widzenia to sa takie same silniki... czujnik jest ten sam