[E30][m20b25] Bardzo dziwny problem

[Jakub.j]

czy nie jest czasem tak, że temperatura wewnątrz silnika jest większa przy ubogiej, a nie przy bogatej mieszance

no wlasnie mnie zagiąłes alez tego co sie o tych CIPach naczytalem to tak to dziala.

najpierw zmienię czujnik temp. mam nadzieję że pomoże

oby pomogło ale moze byc ze jak sie sie sterownik posypal to nie pomoze.

zalewam czymś obudowę komputera żeby mnie nie korciło

a) niższą temp. niż faktycznie z powodu chipa, b) fałszywy w ogóle odczyt temp. z walniętego czujnika.

C) sypnietą centralke
d)cos jeszcze....

ale dobre jet to, ze jak odepniesz czujnik to sie uspokaja....

[maaaad]

a wiec ECU???

mysle ze wyglada na tą (ten) CIPe. to moze byc sprawca, albo alternator ci spalił jakis procek)


Jak to jest tylko przekladka procka... dziala to w uproszczeniu tak: scalak przyjmuje informacje od czujnika temp Powietrza i podaje dalej jako temp. parenascie(dziesiąt) stopni nizej czyli zawsze jet zima albo mrozna zima i jezdzisz na zwiekrzonej dawce paliwa. tak podobnie przerabiany jest sygnał temp silnika.
efektem, oprocz czasem przyrostu kilku koni (czasem nieodczuwalne) zwiekrza sie zuzycie paliwa i od wiekszej temp spalania (wiecej benzyny) wypalają sie zawory, dziury w tłokach i pekaja pierscienie. generalnie na dłuzszą mete nieoplacalne

Jak lubisz grzebac i masz oryginał procek to zamien i daj znac co sie dzieje.

Tak to działają pseudochipy-rezystory z allegro. Tyle że to z chipem nie ma nic wspólnego, jest tylko zwykłym opornikiem. A do kolegi wiadomości - wysoka temperatura spalania bierze się ze ZBYT UBOGIEJ a nie ZBYT BOGATEJ mieszanki. I od zbyt ubogiej wypalają się gniazda zaworowe i tłoki.

[Jakub.j]

Tak to działają pseudochipy-rezystory z allegro. Tyle że to z chipem nie ma nic wspólnego, jest tylko zwykłym opornikiem. A do kolegi wiadomości - wysoka temperatura spalania bierze się ze ZBYT UBOGIEJ a nie ZBYT BOGATEJ mieszanki. I od zbyt ubogiej wypalają się gniazda zaworowe i tłoki.

ja nie pisałem ze on to ma, tylko ze cos takiego jest i ze tak to działa, oraz ze takie efekty powoduje. (z tego co sie naczytałem o tym). sam nie wymysliłem tego.

[xixek]

No więc moje autko jest w stanie agonii
Wywaliłem chipa, nic się nie zmieniło.
Odpalić się daje już tylko z odpiętym czujnikiem temp. ma obroty 300/min ale działa. jak się rozgrzeje to mu generalnie wszystko jedno czy podepnę czujnik czy nie. jałowe obroty są.
Najfajniejsze rzeczy się dzieją w czasie jazdy:
gdy jakimś cudem przyspieszę i zacznę hamować silnikiem, pojawia się opisany wcześniej objaw - silnik łagodnie zwalnia natomiast obrotomierz dostaje orgazmu -skacze do zera i do właściwych obrotów na zmianę. podobnie komputer - jakiś przekaźnik cyka w środku jak powalony. Ale potem jest extra: dodaję gazu i mam kołyskę. co sekundę auto przyspiesza a potem zwalnia (jakby brakło paliwa) i znowu przyspiesza i zwalnia. nie ma znaczenia jaki rodzaj paliwa PB/LPG. W zasadzie wszystko przechodzi dopiero jak wdepnę do oporu. Wówczas, gdy komputer przestaje myśleć a zaczyna lać wahę.
Jestem na 80% pewien że walnął komputer (a konkretnie jakiś kondensator, opornik albo przekaźnik w środku. procesor raczej nie, zwłaszcza że jak go podmieniam to się nic nie zmienia).
następnie 10% na przekaźniki zasilające komputer i pompę paliwa - niby są ok, ale mogą np. iskrzyć (tylko co to ma do przyspieszania....)
i ostatnie 10% na czujnik temperatury. Może i jest walnięty ale to nie on powoduje zamieszanie.

Dzisiaj zmieniam czujnik temp i podstawiam komputer wieczorkiem. opiszę efekty.
dzięki, pozdrawiam


ps. byłbym zapomniał: czy ktoś wie, czy mogę zamienić mój komputerek (m20b25 '91) na inny z tego samego modelu/roku? znaczy się z innym numerem seryjnym... musi być idento?
dzięki & pozdrawiam

[torunianin]

ps. byłbym zapomniał: czy ktoś wie, czy mogę zamienić mój komputerek (m20b25 '91) na inny z tego samego modelu/roku? znaczy się z innym numerem seryjnym... musi być idento?

jak masz sonde to bez problemu zreszta ja jak mialem podobny problem do Ciebie wstawilem nawet o 3.5 litrowej i tez dzialo najwaniejsze zeby komputer byl sprawny

[xixek]

no więc zmieniłem komp. miałem 261 200 380 a mam 261 200 176. działa. kop bez zmian, odcięcie jest ok, lpg działa jak działał. Nie potrafię na 100% powiedzieć że jest ok, ponieważ 2-3 razy mi się zakrztusił, ale po pierwsze pogoda zmusiła mnie do "ucieczki" (leje jak głupie) a po drugie nie dałem mu się "nauczyć" auta, tylko od razu dałem w pedał. Ale jak się rozgrzał, to ani na jałowych, ani w czasie jazdy nie zbzikował ani razu. Sądzę, że czujnik temp i tak mam walnięty (mam nowy w schowku). No zobaczymy. Póki co, nie było cykania w komputerze, obroty nie wariowały... no zobaczymy. 3majcie kciuki. bo jak nie to "tanio e30 sprzedam..." (żart oczywiście)

pozdro



(dzień później....)
no i doopa, że się tak nieparlamentarnie wyrażę. Problem nie ustąpił. Czyli to nie wina komputera.

[DanielsDS]

przy hamowaniu silnikiem, np. z 6tys obr wszystko zaczyna wariować tak jakby brakowało prądu (SIC), obroty skaczą 0-6,5,4 tysiące (mimo że silnik ciągle się kręci bo hamuję silnikiem....)

za obroty chyba odpowiada to coś co jest na przewodzie WN od 6cyl.

W zasadzie wszystko przechodzi dopiero jak wdepnę do oporu.

Jak wybuch gazu rozwalił zacioł mi przepływomierz to otworzylem go na maxa i odłaczyłem przewód.

I sie właśnie działo tak ze kumał tylko gaz do oporu, a tak to wariował