M20B20 na podcisnieniach. Za wysokie obroty

[Michal M20B20]

Ja odkopię w którym miejscu znajduje się wspornik nr 11 i jak poprzednik czy ktoś ma sprawny zawór do sprzedania?

[Pietrek]

w którym miejscu znajduje się wspornik nr 11

Po lewej stronie bloku silnika, pod kolektorem ssącym

[Michal M20B20]

Przypuszczałem, że pod kolektorem tylko ukształtowanie węży i wspornika wskazuje że powinien on się znajdować między czwarty i piątym cylindrem w kierunku podszybia. Na tych samych śrubach, którymi jest przykręcony kolektor. I teraz moje pytanie czy dobrze mi się wydaje. Jeżeli mój "nowy" - używany jest nie sprawny to czy ktoś posiada na zbyciu.

[Pietrek]

I teraz moje pytanie czy dobrze mi się wydaje.

Co za różnica czy będzie 10cm w tą czy drugą stronę?
Na 100% jest pod kolektorem
Jak zdejmiesz gumę przepustnicy to będziesz to widział.
Jeśli nie będziesz miał pewności, to dojdziesz " po wężach"

Zdemontuj, rozkręć, wyczyść dokładnie i będzie działać

[Michal M20B20]

W moim przypadku jest różnica bo do zaworku podpięte były tylko węrzyki od układu chłodzenia a powietrzne do zaworku z M10B18 a jak wiadomo jest do niego podpinana jeszcze jaka

[ Dodano: 30-05-2013, 08:45 ]
W moim przypadku jest różnica bo do zaworku podpięte były tylko węrzyki od układu chłodzenia a powietrzne do zaworku z M10B18 a jak wiadomo jest do niego podpinana jeszcze wiązka a w starym M20B20 jej nie ma. I dodatkowo jeszcze ktoś wywalił mi ten wspornik a wydaje mi się że jest on istotny chociaż z tego powodu żeby węże się nie stopiły czy przetarły od temperatury. Chciałem go wsadzić równo po środku ale ukształtowanie kolektora w tym miejscu na to nie pozwala. Chciałem się upewnić czy dobrze mi się wydaje miejscu ulokowania. A wracając do cudzego patentu to o dziwo dopóki zawór był dobry to działało ok. A szkopuł też w tym że zawór powietrza dodatkowego w ASO kosztuje ok. 700 zł a na pewno jako ich wieloletni i klient nie dostanę większego rabatu niż 5 %.

[ Dodano: 30-06-2013, 16:51 ]
Odkopię kolejny raz czy w okolicach Radomia lub w Warszawie jest ktoś w posiadaniu starego m20 na l-jetronicu? Chodzi mi o wizualne sprawdzenie podpięcia przewodów podciśnienia gdyż w czasie wymiany na nowe robiłem to według schematów z realoem.

[ Dodano: 13-10-2013, 13:53 ]
Odkopuję kolejny raz. Obroty nadal nie wyregulowane ale dowiedziałem się że może to też być winą nieszczelności silnika. I być może jest to prawda bo po kilku minutach pracy widać dym z oleju. Wydobywa się albo z pod uszczelek wydechowego na głowicy albo z pod samej uszczelki głowicy. A kolejny problem to taki że obroty same mu wzrastają na coraz większe. W weekend zaprowadzam do kolejnego mechanika i może coś się wyjaśni.

[webskydavid]

Mam podobny problem w m20b23 1983. Na zimnym wchodzi prawie do 1700obr. jak się trochę zagrzeje to trzyma 1000-1100obr. Czyściłem przepustnice, była trochę zabrudzona ale nic to nie dało. Uszczelka z przepustnicy jest trochę zabrudzona olejem, może tutaj występuje problem?

Wcześniejszy właściciel wymienił rozrząd ale nie wiem czy ale nie wiem czy grzebali przy zapłonie.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[Michal M20B20]

Problemu dalej nie rozwiązałem bo Beata stoi tylko w garażu przepalana czasem na chwilę. Nie mam czasu się tym zająć bo na co dzień jeżdżę większym i rodzinnym autem. Jak trochę mi się finanse unormują będę szukał kolejnego mechanika, który zrobi raz na zawsze silnik a nie będzie dumał że może to może tamto.

[webskydavid]

W tym tyg. zajmę się tym problemem. Napiszę jak uda mi się znaleźć przyczynę.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[Rotax]

Swego czasu walczyłem z wskakiwaniem silnika na wysokie obroty po odpaleniu. Lecz z tą istotną różnicą, że nieważne czy ciepły czy zimny silnik ..dodam że występowało to nie regularnie.
Pomagało puknięcie/uderzenie w przepływkę
Klapka mi się nigdzie nie zacinała, powodem była najprawdopodobniej wytarta ścieżka po której jeździ ten palec w przepływce (pod czarną pokrywką). Przesunąłem tą całą płytkę o 1mm aby palec chodził po 'nowej' ścieżce. Generalnie problem zażegnany, bo już mi nie wskakuje silnik na obroty.

Po drodze wierciłem internety z tym tematem w M20 i pamiętam, że polecano aby wymienić niebieski czujnik temp. silnika bo on też może robić jazdy z obrotami (brązowy jest bodajże od wskaźnika temp. na zegarach)


Sprawdź też czujnik położenia przepustnicy.

[webskydavid]

Właśnie to chciałem wszystko sprawdzić. Dam znać czy pomogło.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[webskydavid]

Sprawdziłem to o czym pisałeś (przepływka) . Nic nie pomogło. Jakie powinny być obroty min. na ciepłym silniku?

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

[Niezmieniee30]

Jeśli takie obroty ma na zimno to jest bdb, bo się nie krztusi. Ustawianie należy zrobić tak:
1. Rozgrzać silnik do zasprzęglenia wentylatora.
2. Tak nastawić śrubkę regulacji wolnych obrotów, aby było poniżej 1000rpm, najlepiej około 750 - 830 rpm.
Fajnie się manewruje po płaskim bo podciśnienia szybko reagują na obciążenie i można w ogóle nie dawać gazu.