Jak podłączyć bak

[kuerone]

Tak, od dołu w przepustnicy jest malutki króciec.

[apply]

Nie wiem jak u Was koledzy, ale u mnie ten trzeci przewód odpowietrzający idzie tak jak piszecie od baku ale NIE bezpośrednio do przepustnicy. Po drodze musi byc jeszcze filtr węglowy, elektrozawór, a dopiero potem pod przepustnicę.
Kolego szukaj na schematach właśnie filtra węglowego i elektrozaworu:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-T ... er_tubing/
http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-T ... air_valve/

[kuerone]

Nie wiem jak u Was koledzy, ale u mnie ten trzeci przewód odpowietrzający idzie tak jak piszecie od baku ale NIE bezpośrednio do przepustnicy. Po drodze musi byc jeszcze filtr węglowy, elektrozawór, a dopiero potem pod przepustnicę.
Kolego szukaj na schematach właśnie filtra węglowego i elektrozaworu:
http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-T ... er_tubing/
http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-T ... air_valve/

Czyli dokładnie tak jak powinno być to podłączone

[maniur]

Ok, czyli króciec przy baku zostawiamy otwarty, rozumiem, ze ten przy przepustnicy zaslepiamy, a ten filtr wraz z przewodami wywallamy

[Pietrek]

Zbiornik paliwa->filtr oparów->zaworek->przepustnica

[maniur]

to już wiem piotrusiu Chodzi mi o to, co zaślepić, czego nie. Domysłam się, że jeśli usunę filtr oparów oraz jego przewody łacznie z zaworkiem, idące do przepustnicy, to przepustnice wypadałoby zaślepić, co by się lewe lufty nie dostawały

[apply]

Ok, czyli króciec przy baku zostawiamy otwarty, rozumiem, ze ten przy przepustnicy zaslepiamy, a ten filtr wraz z przewodami wywallamy

Jedno zasadnicze pytanie nasuwa się na myśl: PO CO?
Że ktoś powiedział żeby usunąć, bo już nie działa? Zrobisz co zechcesz, usuniesz filtr węglowy, eletrozaworek, przewody itd, a przewód przy baku zostawisz otwarty. Według logiki przez ten przewód będzie Ci zasysać brudy, wilgoć, może wodę w czasie deszczowej przejażdżki, a w słoneczną pogodę gdy paliwo w baku się rozszerza będziesz czuł koło auta zapach beny. A pozbędziesz się 2 kg zbędnego balastu z auta.
Może układ filtra węglowego nie działa, ale też i nie przeszkadza, a przynajmniej układ paliwowy masz w miarę czysty i hermetyczny.

Oczywiście z mojej strony bez spiny. Spoko, mam swój cyrk i swoje małpki
Pozdrawiam

[kuerone]

Ciekawe jest tylko to, że samochody które nie miały filtra węglowego, miały ten przewód puszczony luzem i nie zaślepiony.
Na końcu był przymocowany wężyk gumowy i tyle. Patrz moje zdjęcie, a konkretnie prawy dolny róg.



Co to zaślepienia otworu w przepustnicy, można kupić gumową zatyczkę, kosztuję 6,17,-, numer 7.

https://www.bmwautoparts.net/pl/katalog ... /M/1989/03

[Pablonator]

Cześć Panowie,
Pozwolę sobie odkopać temat ponieważ kompletnie nie potrafię znaleźć nigdzie odpowiedzi.
Mianowicie, od jakiegoś czasu jestem właścicielem E30 po przeszczepie z M62B44 i cały czas uczę się tego samochodu oraz "kombinacji" podłączeniowych poszczególnych elementów.

Ostatnio znalazłem pod maską bezpański przewód zaślepiony śrubką:

Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że po przejażdżce samochodem dobywało się z tego wężyka/śrubki syczenie i zapach benzyny/mixolu/czegoś łatwopalnego.. Wężyk idzie wzdłuż lewego progu aż do króćca przyłączeniowego w baku zaznaczonego czerwonym kółkiem w poście na poprzedniej stronie.
Zakładam, że przez kogoś wcześniej ten przewód został celowo zaślepiony, a nieszczelną śrubkę zastąpiłem inną, bardziej szczelną. Bardziej, ponieważ syczenia nie słychać, ale nadal czuć naprawdę minimalny zapach gazów.

Może ktoś jest w stanie odpowiedzieć, lub chociaż podpowiedzieć:
-Dlaczego przewód jest zaślepiony i jaka jest TERAZ jego rola?
-Czy ma być zaślepiony szczelnie? Czy też nadciśnienie w baku może wywołać jakieś niepożądane efekty?

Dzięki z góry za info!

[misza]

Jeśli się nie mylę to jest tak. W prawym tylny nadkolu jest zbiorniczek oparów paliwa do którego dostają się opary ze zbiornika i wlewu paliwa. Od tego zbiorniczka nad bakiem idzie do lewej strony, a później przy lewym progu do filtra węglowego w komorze silnika i finalnie do kolektora dolotowego. U ciebie brakuje tego właśnie filtra dlatego przód jest zaślepiony.

Chyba wielu nie ma tego filtra a przewód jest zaślepiony.

[Stammek]

Przy v8 czesto nie ma tego filtra z powodu braku miejsca w komorze po swapie.
Jedyny minus zaslepionego tego przewodu to zasysanie korka wleweowego od paliwa i ciężko go potem odkrecić....aczkolwiek to zjawisko nie wystepuje zawsze. Czesto wlasnie jak zasysa korek od baku wystarczy wyjąć "srubke".

[Pablonator]

Super, dzięki za wyjaśnienie!
Rzeczywiście na stacji benzynowej ciężko odkręcić korek, a jak już to zrobię to strasznie mocno zaciąga powietrze.
W takim razie nie ruszam patentu i nie dokładam filtra węglowego.