Wypadający zapłon na niskich obrotach

[Kapsel]

Witam wszystkich serdecznie. Mam mały problem z moja e30 m40b18. Polega on na tym, że poniżej 1300 rpm wypada zapłon przez co nie mam obrotów jałowych, bo silnik zaczyna się dusić i gaśnie. Sytuacja poprawia się na ciepłym silniku i granica wypadania spada do ok 1000 rpm.
Na początku myślałem, że brak jałowych to problem z silniczkiem krokowym, został więc wyczyszczony, ale nie dało to efektów.

Jak zgasze silnik to przy świecach słychać takie nieregularne cyknięcia, jakbyś się pękało, prężyło się.
Oczywiście jestem świadom, że skończy się to pewnie na wymianie praktycznie całego układu zapłonowego, ale wolałbym wymienić mniej niż więcej.

Pozdrawiam, Kapsel

[Crow]

Zacznij od podstawy, czyli sprawdź stan palca i kopułki. To nic nie kosztuje, a gołym okiem widać czy jest nadpalona. Kiedy ostatnio zmieniałeś świece? Na benzynie i na gazie wypadają zapłony? Jakiej generacji ten gaz?

[Kapsel]

Gazu (2 gen) narazie nie używam. Auto kupiłem tydzień temu. Guma od przepływomierza była spękana, strzeliło z gazu i ją rozerwało. Kupiłem nową i ogarniam narazie w pełni benzyne, potem wezmę się za gaz. Dolot szczelny, sprawdzałem zamykając dopływ powietrza przed przepływomierzem. Przepływka sprawna, jest też klapa antywybuchowa (z tych porządniejszych). Auto powyżej tych 1300 rpm smiga bezproblemowo. Ladnie wchodzi na obroty, kręci do odcięcia, nie strzela w wydech itp. Problem występował już w momencie zakupu.

Jutro wezmę się za oględziny kopułki i palca. Świec nie sprawdzałem, ale kable wyglądają na niedawno zmieniane (fakt, że typowa chińszczyzna Maxgear :/ )

[Crow]

Sprawdź tą kopułkę z palcem. Szukając przyczyn radze Ci wywalić tymczasowo śmieci z dolotu czyli antywybuch i mixer, uwierz że potrafią namieszać, jak ogarniesz benzynę to założysz z powrotem, do tego odzyska trochę wigoru. Po wywaleniu tego szajsu przejedź się, zobacz czy są jakieś zmiany.
Odłącz przepływke i sprawdź czy nadal bez zmian, przepływka mogła dostać strzałem już wcześniej.

Jak świeży zakup to jednak pakiet startowy w postaci między innymi świec zapłonowych jest raczej obowiązkowy, przewody to dość drogi towar więc dobrze mieć kogoś z kim można by się podmienić na próbę.

Ten sposób sprawdzania szczelności dolotu jakoś do mnie nie przemawia, przyjrzyj się dokładnie wszystkim przewodom, może to lewe powietrze, przyjrzyj się rurce która od dołu łączy się z gumą za przepływką. Kable sprawdź zdejmując plastikowe osłony w nocy i szukaj iskry, bo tak z wyglądu każde wyglądają ok (aaa no i nawet jak nie będzie żadnych efektów świetlnych to nie oznacza że na pewno są ok) Powodzenia

[Kapsel]

Jak odpiąłem przepływke to nie mogłem nawet odpalić :/ To dobrze czy źle? (silnik był delikatnie zagrzany). Przewód od silnika krokowego sprawdziłem podczas jego czyszczenia. Wszystko ok. Jutro wszystko posprawdzam i ogarne sobie chyba nowe świece

[Crow]

Jak odpiąłeś przepływke (oczywiście przewód elektryczny a nie od powietrza), z mixerem i antywybuchem to jest szansa że może nie chcieć zaskoczyć, ale bez nich powinien bez problemu pracować, co prawda może wtedy troszkę falować inaczej reagować na gaz, ale bez niego też powinno dać się bez większego problemu jechać.

Chociaż w sumie dla mnie nawet gdy miałem ten szmelc w dolocie z odpiętym przepływomierzem banglał bez problemu więc w sumie nie jest do końca oki.

Wywal mixer i antywybuch, poobserwuj, spróbuj jeszcze raz odpiąć przepływkę poobserwuj, wyczyść kopułke, sprawdź jej stan, zmień te świece i dalej się poduma
Nie masz jakiegoś kolegi z M40? Można podmieniać po kolei wszystkie elementy i to chyba najszybszy sposób do znalezienia problemu. Nie czujesz z wydechu zapachu nie przepalonej benzyny? Jakie masz spalanie? Osobiście celowałbym w kopułkę, palec albo jedno i drugie. No ale wróżką nie jestem

[szajbaa]

cały układ zapłonowy w aucie jakie by nie było musi byc w pełni sprawny wręcz jak nowy jak ma chodzić idealnie.

to samo tyczy wtrysków, które zapewne są przypalone i podlewaja na wolnych dlatego wyskakuje zapłon?

dolot na odpalonym psikaj plakiem po przewodach obroty nie mogą wzrosnac.

[Kapsel]

Wymieniona kopułka + palec. Jeszcze raz sprawdzony i uszczelniony dolot i jałowe w końcu wróciły. Dzięki za pomoc Panowie.
Pozdrawiam, Kapsel

[Kapsel]

Witam ponownie. Dalej nie jestem do końca usatysfakcjonowany jałowymi w moim aucie. Sprawa wygląda tak, że jałowe są za niskie, nie falują, czuć, że silnik nie chodzi równo (w końcu ma delikatnie ponad 500 obr). Co najdziwniejsze po przejechaniu 5-10km z w miare równą prędkością, bez schodzenia na obroty jałowe, wszystko się uspokaja i silnik ma równiuteńko 750 obr i chodzi idealnie. Wymienione świece, kable, kopułka, palec. Wszystko na częściach o rozsądnej jakości. Nie mam pojęcia czym się jeszcze zainteresować, skoro silnik potrafi w pewnym momencie zacząć chodzić idealnie :/

[alonz]

sprawdzałeś regulator ciśnienia paliwa? Objawy wskazują że może lać benzyną przez podciśnienie do dolotu

[Stammek]

sprawdzałeś regulator ciśnienia paliwa? Objawy wskazują że może lać benzyną przez podciśnienie do dolotu

To by sie objawiało zła praca silnika po rozgrzaniu a tu raczej problem jest na zimnym silniku.
Wymien czujnik temp...moze padł i nie ma ssania i dostaje za mało paliwa poki sie nie rozgrzej.

[alonz]

sprawdzałeś regulator ciśnienia paliwa? Objawy wskazują że może lać benzyną przez podciśnienie do dolotu

To by sie objawiało zła praca silnika po rozgrzaniu a tu raczej problem jest na zimnym silniku.
Wymien czujnik temp...moze padł i nie ma ssania i dostaje za mało paliwa poki sie nie rozgrzej.

u mnie uszkodzony regulator dawał w :cen: najbardziej podczas rozruchu i po samym rozruchu dopóki silnik się nie rozgrzał. Na gorąco to paliwo już lepiej odparowywało widocznie i nie było to aż tak odczuwalne jak na zimno.

[Kapsel]

Tu nie chodzi raczej o rozgrzanie silnika. Jak chodzi idealnie, zgasze, odpale od nowa i znowu to samo. Przejade chwile z równą prędkością i jest ok :/

[alonz]

no dobrze kolego, mimo wszystko sprawdzenie tego regulatora to jest 5 min, a one w takim wieku padają masowo

[Kapsel]

A więc tak. Odpaliłem dzisiaj bmke kompletnie zimną, obroty książkowe, co oznacza, że ssanie funkcjonuje. Wjechałem do garażu po chwili to obroty zaczęły już świrować. Postanowiłem sprawdzić ten regulator ciśnienia. Okazało się, że przewód podciśnienia był pęknięty. Zdjąłem więc go całkowicie, odpaliłem silnik i nie zauważyłem żadnych wycieków, przyłożona chusteczka pozostała czysta. Założyłem więc nowy wężyk, ale nie dało to żadnej poprawy. Z ciekawości postanowiłem przełączyć na gaz, ale jest jeszcze gorzej. Gdy obroty zbliżają się do jałowych zaczyna silnikiem trząść i gaśnie. Ewidentnie według mnie dalej jest problem gdzieś w zapłonie. Jedyne czego nie wymieniłem to cewka :/