M10B18 nierówna praca - ?niedzieje kopu?ka

[Ogoniasty]

Cześć. Od dłuższego czasu mam problem z płynną pracą w moim silniku. Podczas w zakresie 1500-2500 obrotów silnikiem mocno rzuca. Wymieniałem świece, przewody zapłonowe (było jeszcze gorzej więc wróciłem do oryginalnych), przewody podciśnieniowe, filtr paliwa, kopułkę, palec.
Ostatnio zauważyłem, że w kopułce mam zaśniedziałe wszystkie styki. Przeczyściłem je i odpaliłem auto. Silnik chwilę popracował i postanowiłem sprawdzić kopułkę. Styki były znów zaśniedziałe po 10s pracy silnika! Podejrzewam, że to jest wina nierównej pracy. Pytanie tylko czym może być to spowodowane?

[Herrmar]

Witam,
Czy udało się rozwiązać problem?
Ja w moim przeszedłem przez chyba wszystkie problemy i silnik obecnie pracuje "Salonowo"
Jakby co mogę coś doradzić.

Jeżeli chodzi o śniedzienie kopułki mogą być następujące problemy:
1. Za duży kąt wyprzedzenia zapłonu - sprawdzenie kąta.
W M10B18 aparat zapłonowy należy ustawić bardzo precyzyjnie, ale nic to nie da - wręcz nie możliwe jest, w przypadku zużytego palca lub kopułki.
Miałem problem z nierówną pracą silnika. Zakupienie nowych kopułki i palca załatwiło sprawę po precyzyjnym ustawieniu zapłonu lampą stroboskopową. Nabiegu jałowym jak i w trybie pracy.

Obroty 1500-2500 obrotów to moment przesuwania kąta wyprzedzenia pomiędzy trybem jałowej pracy a trybem roboczym.
Koniecznie także sprawdź termozawór podciśnienia na trójniku wodnym. Pozornie niepotrzebna rzecz, ale właśnie po nagrzniu silnika pozwala na płynne przesterowanie aparatu zapłonowego.