e30 324td spalanie i explatatcja

Post numer:**#31** przez **Pawian** » 12 kwi 2011, o 09:51

Robcio_ napisał(a):
Pawian napisał(a):Tak jak pisałem, dobry czip pod ten silnik od kolegi z innego forum to dodatkowo wedle życzenia od 20-25KM i ok 35Nm

czips od kolegi Bagora ?

Tak dokładnie, siedzę też na forum bmw-diesel i tam jakoś go polecają jeśli chodzi o czipy

Reklama

Pawian, kilka razy pytałem go i zadnej odpowiedzi nie uzyskałem i sobie odpusciłem jego

Post numer:**#33** przez **Leon** » 12 kwi 2011, o 10:50

Pawian napisał(a):Tak jak pisałem, dobry czip pod ten silnik od kolegi z innego forum to dodatkowo wedle życzenia od 20-25KM i ok 35Nm

Jeśli to prawda, to wynik I klasa, ale czy z tak starego diesla można wykrzesać za pomocą czipsa aż tyle?

Post numer:**#34** przez **Pawian** » 12 kwi 2011, o 10:51

Robcio_, Może trafiłeś na jakiścięzki okres, bo pisał że nieraz mu schodzi kilkanaście wiadomości dziennie i odkopuje. Ja napisąłem jedną i od razu mi odpowiedział, nawet kilka wymieniliśmy. 250zł mi zaproponował za 20km i 35Nm na moje życzenie mogę 25Km bo ten dieselek jest wiekowy i różnie to bywało.

[ Dodano: 12-04-2011, 10:52 ]
LeonE30, podobno realny przyrost, chwalą go i tdsowcy i zwykli td.

Pawian, chyba ze tak, czip, lekkie krecenie WG i można coś tam wydusić z tego silnika, lekka zabawa z wydechem i może być całkiem przyjemnie

Post numer:**#36** przez **Pawian** » 12 kwi 2011, o 11:15

Robcio_, no właśnie wydech... diesel to diesel i tak chodzi jak traktor, jak mu dać przelotówkę to każda drogólwa cię zatrzyma, a ile to da? czy lepsze manewry jakieś?
Bo tak w okolicahc wakacji będe chciał trochę zainwestować i tak te 150-170kucy bym chciał w nim mieć i ciut więcej momentu.

Pawian, nie chcę mówić dopuki nie sprawdzę sam na sobie, robiliśmy juz taki manewr w tdsie, który teraz ma okolo 176km i prawie 400nm, jak zrobie u siebie u zadziała to opiszę co i jak

Rozmawiałem też kilka razy z gościem z FIN który ma probionego m21 na 220km

i wiem co nieco

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hwIy9IlyUX4&feature=related[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=nCBHqwkg6pA&NR=1[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GzLURmtIRxU&feature=channel_video_title[/youtube]

sorry for waiting..

-buy a sperre diff with 25%lock or more
-remowe catalysator
-remowe visco fan and on front side of radiator set electric fan from E34 E32 with thermoswitches
-set intercooler -i took from E34 525 tds
-open turbo boost
-for better cooling engin,open plastik mask soo more air can get in engin space
-tilt a hood (look on my car)
-and allways turn heat on in the cab!That will slow down engin temperature...

and sorry for my bad english

taką odpowiedz dostałem od tego chłopaka z chorwacji

to by było na tyle w temacie tajuningu

Post numer:**#38** przez **Pawian** » 12 kwi 2011, o 12:29

Hmm czyli jeśli dobrze rozumiem i widzę po silniku to robię potwora

Dawaj znać jak ci poszło, ja pewnie i tak będe cię męczył bo chętnie zrobie mocnego diesla cywila do wycinania benzyniaków

hehe nie nie

to zdjęcia kolesia z FIN, ja sie pomalutku przymierzam do roboty ale jak zwykle malo $$ i trochę wątpliwości

Post numer:**#40** przez **Leon** » 12 kwi 2011, o 13:06

Jak dla mnie modzenie takiego diesla to pomyłka, no chyba, że dla samej zabawy jak się nie ma co z kasą robić. :mrgreen:

Wsadzić jakieś plaistikowe R6 2.8 / 3.0, które jedzie jak wściekłe, ma odpowiedni dźwięk i palić będzie tyle samo co ten podkręcony diesel, albo i mniej.

Post numer:**#41** przez **Pawian** » 12 kwi 2011, o 13:26

LeonE30, Sęk w tym że nawet takim podkręconym dieslem można w trase jechać ekonomicznie, zmieniać sobie biegi przy 2tyś i emerycko się kulać a on mało pali. Ale jak wejdzie turbo to leci kosmicznie. Benzyne miałem co prawda nie 2.8 ale spalanie mnie zabijało i diesel z powodów ekonomicznych wjechał.
Po torchu można cośtam modzić, generalnei chcę go wywalić z auta, postawić na ori częsciach, pomalować itp i przy okazji kilka modyfikacji zrobić.

LeonE30 napisał(a):Jak dla mnie modzenie takiego diesla to pomyłka, no chyba, że dla samej zabawy jak się nie ma co z kasą robić.
Wsadzić jakieś plaistikowe R6 2.8 / 3.0, które jedzie jak wściekłe, ma odpowiedni dźwięk i palić będzie tyle samo co ten podkręcony diesel, albo i mniej.

dlatego mam dylemat, bo po rozmowach z ziomeczkiem ktory mial kiedyś wskiekłego golfa mkIII z maksymalnie porobionym 1.9td aktualnei jezdzi e36 m52b28, mowi ze robota w dieslu to rzeźba w gównie, mowi wkladaj b28 i tyle

Post numer:**#43** przez **DiVeR** » 12 kwi 2011, o 14:29

Zależy co kto jeszcze oczekuje od auta.. Jak kto jeżdzi i co chcę osiągnąć... Mi brakuje w mojej e30 mocy potwornie.. sam już słyszałem, żeby najlepiej to V12 tam wsadzić..dylematy okropne.. ale po zastanowieniu się doszedłem do wniosku, że wystarczy wyremontować silnik i dodać delikatne modyfikacje.. to mi starczy.. a zmiana silnika może sie okazać przesadą... robocizna nas zje a spalanie będzie takie, że auto będzie tylko na weekendy wyjeżdżało...

Myślę, że delikatne przeróbki w takim dieslu, są jak najbardziej opłacalne.. zmiana na inny silnik wiążę się z innymi komplikacjami i większą kasą znowu ładować benzyniaka to się kłóci ze sobą.. Doprowadzić auto do stanu igły a nie jeden pewnie nie poznałby swojej maszyny.. A taka ori fabryka plus te 20 koni z chip tuningu na pewno są zauważalne

Na spokojnie przeliczyłem koszty takiej mini zabawy.

Chip od Bagora 250 PLN
Wskaźnik doładowania ok. 100PLN (bez tego ani rusz)
Podjechać poustawiać pompę (zapłon, dawki na pompie) ok. 50pln ( zależy jakie kto ma układy)
Wydech jakieś 200PLN
+- 100 PLN

I już można się cieszyć dosyć mocnym dieselkiem, można dołożyć IC tylko że w e30 jest dosyć ciasno to wtedy dojdzie IC od tdsa można znaleźć za śmieszna kasę, dosyć dużym i fajnym jest IC z Iveco daily, renaulta mastera. Wtedy dochodzi koszt orurowania, zależy czy chcemy ładnie, czy aby było.

Post numer:**#45** przez **Pawian** » 12 kwi 2011, o 15:35

Robcio_ napisał(a):Na spokojnie przeliczyłem koszty takiej mini zabawy.

Chip od Bagora 250 PLN
Wskaźnik doładowania ok. 100PLN (bez tego ani rusz)
Podjechać poustawiać pompę (zapłon, dawki na pompie) ok. 50pln ( zależy jakie kto ma układy)
Wydech jakieś 200PLN
+- 100 PLN

I już można się cieszyć dosyć mocnym dieselkiem, można dołożyć IC tylko że w e30 jest dosyć ciasno to wtedy dojdzie IC od tdsa można znaleźć za śmieszna kasę, dosyć dużym i fajnym jest IC z Iveco daily, renaulta mastera. Wtedy dochodzi koszt orurowania, zależy czy chcemy ładnie, czy aby było.

Co dokładnie z wydechem? tylko wywalić kata i puścić puste rury na sam koniec do tłumika czy jak?

Muszę chyba teraz ustawić pompę bo mam straszny problem z odpalaniem, tylko wszędzie drogo wołają...

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

e30 324td spalanie i explatatcja

Reklama

Kto przegląda forum