G?osna praca 324td

Post numer:#1 przez **francik** » 22 mar 2009, o 20:10

Witam odkad kupilem auto silnik klekota pracuje,, jak TDI VW nie zaleznie czy zimny czy cieply tak samo głosno chodzi.. dodam jeszcze ze przy przegazowaniu auta z rury wydobywa sie czarny dym.. i ubywa mi plynu chlodniczego..prosze o jakas odpowiedz

Reklama

Post numer:#2 przez **pocisk997** » 22 mar 2009, o 22:23

Jak ubywa płynu chłodniczego to prawdopodobnie uszczelka pod głowicą, czyż nie?

Post numer:#3 przez **Robcio_** » 22 mar 2009, o 22:34

może i tak a może poprostu jakieś nieszczelności w układzie chłodniczym ?
silnik grzeje się nadmiernie ?
a ta głosna praca to poprostu można zacząć od ustawienia zaworów, później regeneracja wtryskiwaczy, to moze rownież wiązać się z kopceniem spalin,
a olej bierze czy nie ?

Post numer:#4 przez **francik** » 22 mar 2009, o 23:34

A wiec tak płyn nigdzie nie ucieka jedynie olej kapie z okolic turbiny a pozatym nie ma wycieków na korku z plynu chlodniczego jest jakaś taka gęsta maź.. jutro pojade do mechanika i zobaczymy co sie stało z tym

Post numer:#5 przez **MrUw@** » 22 mar 2009, o 23:51

jak masz masełko na korku... to masz uszczelke pod głowicą do wymiany kolego... na początek...

Post numer:#6 przez **pocisk997** » 22 mar 2009, o 23:59

Ta geste maż to olej z płynem chłodniczym --> uszczelka, bo gorszych wariantów nie zakładajmy.

Post numer:#7 przez **francik** » 23 mar 2009, o 00:12

a czym moze byc spowodowane te klekotanie i spadek mocy silnika??

Post numer:#8 przez **Robcio_** » 23 mar 2009, o 20:09

zacznij od uszczelki a jak juz zwalisz głowice to zobaczysz co i jak

Post numer:#9 przez **Falconx** » 24 mar 2009, o 15:12

A jak olej kapie z turbiny to też juz wróży jej szybki koniec, i wtedy nie będzie miała mocy i będzie dymić. Chyba kupiłeś sobie skarbonkę.

zalezy skad z turbiny u mnie kapalo ale jedynie z przewodu ktory odprowadza olej z turbiny byl na nim walniety oring to wymienilem i nic nie kapie

Falconx napisał(a): Chyba kupiłeś sobie skarbonkę.

Warsztaty od diesli nagminnie oszukują/okradają właścicieli tego rodzaju silników wciskając kit coto się nie zepsulo i ile to kosztuje korzystając z niewiedzy klienta a tak naprawdę naprawiają pierdułkę i kasują słono kalecząc opinię o starym poczciwym M21 .

Post numer:**#12** przez **Ostyn** » 31 maja 2009, o 13:02

Falconx napisał(a):A jak olej kapie z turbiny to też juz wróży jej szybki koniec, i wtedy nie będzie miała mocy i będzie dymić. Chyba kupiłeś sobie skarbonkę.

Niekoniecznie....
Odma podpięta jest pomiędzy filtr powietrza i ssanie sprężarki więc mgła olejowa potrafi się "wypocić" w okolicach sprężarki i kolektora....

Czarny dym przy przegazowaniu to raczej norma... No chyba, że "kopci" w czasie normalnej jazdy.
A płyn może ubywać przez nieszczelną pompę wody (u mnie tak było) - było widać biały nalot na silniku.

edit:
Zanim zaczniesz zrzucać głowicę to zrób jak nie którzy radzą, tzn sprawdź czy jest masełko pod korkiem oleju.
A jak naprawdę chcesz coś ściągać i robić to sprawdź sobie jak mocno zapchany jest kolektor dolotowy, a zapaskudzony jest na pewno przez "wynalazek" zwany EGR/AGR.....

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

G?osna praca 324td

Głosna praca 324td

Reklama

Kto przegląda forum