Ocynkowanie (przeciw korozji) i waga cz??ci.

[EvilM4n]

Cześć, na wstępie nie byłem pewien w jakim dziale to umieścić.. moderator może poprawić do tematu pasują 2 działy.

Do rzeczy:
remontuje swoje e30, i wpadłem na pomysł ocynkowania części..
Jako firma, mam możliwość bez problemu ocynkowania części (oczywiście za pieniądze) w hucie Stalowa Wola.
Czy jest to jakaś dobra forma zabezpieczenia antykorozyjnego? Na to jakis dobry podklad i kolor..

No i druga sprawa, czy ma ktoś jakis wykaz, ile ważą poszczególne części w e30 coupe? chodzi o wachacze przod i tyl, obie belki itp itd..
blotnik wiem ze ok 3kg, wagi części blacharskich można znaleźć m.in. tu: http://2009.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/april/browse/bodywork/ , ale nie widze wag zawieszenia.

Proszę o opinie. Dla zainteresowanych ceny dokładne będę miał podane na tygodniu.. z tego co słyszałem to 5zł/kg ocynkowania, ewentualnie jakaś (nie wiem jeszcze) cena od sztuki przy wiekszych przedmiotach.

Pzdr

[sad_madman]

Firmy cynkujące mają cennik oparty na masie detalu lub powierzchni - oni wybierają co im się bardziej opłaca. Tak w ogóle to dałbym sobie z tym spokój i zostawił tylko piaskowanie i malowanie.

[EvilM4n]

zawieszenie jak zawieszenie, ale nowe błotniki.. sam już tracę głowę co z nimi robić.
nie dopyle gdzies farba, to zacznie rdzewieć, a zamienniki są jakie są..

z piaskowaniem tez nie mam problemu, bo mam piaskarkę do barek wiślanych .

Na zawieszenie drugą opcją było by: app r-stop na rdze, i epoksyd z NOVOLa. Słyszałem, że dobry efekt na tych produktach jest.
http://jaktozrobilemwgarazu.pl/brunox-epoxy-czy-app-r-stop-test-skutecznosci/ jak ktoś nie słyszał to zapraszam do lektury, może ktoś coś jeszcze zaoferuje ciekawego?

[sad_madman]

Widzisz, z tą lekturą to jest tak że w zależności od tego co linkujesz to uzyskujesz daną odpowiedź. W podanym linku jest test środków typu brunox (w sumie to jest najbardziej rozpowszechnione), znowu gdzie indziej przeczytasz że tego nie powinno się stosować tylko podkład reaktywny (ale ten wymaga bardzo dokładnego doczyszczenia rdzy), znowu na tej stronie jest artykuł że reaktywny nie nadaje się do lakiernictwa samochodowego. Co lakiernik to zupełnie inne zdanie. Kiedyś próbowałem nawet zakupić jakąś porządną książkę na ten temat bo jestem wychowany tak, że ufam książkom a nie wpisom w internecie. Niestety to co zdobyłem po prostu mnie zawiodło.