Rdza w trudno dostępnym miejscu.

Post numer:#1 przez **stopakropa** » 28 gru 2016, o 01:21

Witam, dzisiaj przy okazji odstawienia auta na zimowanie zdjąłem trochę tapicerki i poza standardowymi miejscami typu kwadraty i aku to znalazłem rdzę nad prawym nadkolem i to od środka. Ktoś miał taki przypadek i wie jak sobie poradzić? Generalnie miejsce jest trudno dostępne. Pozdrawiam

Ps. Postaram się za niedługo załączyć zdjęcie żeby pokazać jak to u mnie wygląda.

Edit Link do zdjęcia
https://goo.gl/photos/rngt9qqeywMzb5xt8

Reklama

Post numer:#2 przez **marek1132** » 5 sty 2017, o 19:13

Można potraktować to fertanem,bardzo dobrze rozkłada rdzę,po 24 godzinach trzeba zmyć wilgotną szpatką pył,który powstał z rdzy,osuszyć i nałożyć podkład epoksydowy.

Post numer:#3 przez **Kams** » 10 sty 2017, o 21:59

Bardzo dobrym środkiem na rdzę jest też Brunox Epoxy.

Post numer:#4 przez **Makaveli** » 12 sty 2017, o 16:24

Brunox to zwykłe gów.. nie polecam!

Potwierdzam brunox to przereklamowane dziadostwo ja bym okleił i piaskował potem EP mokro w mokro jakiś lak 2k i środek do profili z Siki.
Jak nie masz dostepu do piaskowania to usunąć ile się da luznej rdzy z Mipy jest na bazie wody taki preparat prosto na rdze po nim też obowiązkowo epoxyd.
Preparat sprawdzony doły drzwi w e36 trzeci rok jak zrobiłem klijentowi i żadnych wykwitów korozji nie ma.

Post numer:#6 przez **stopakropa** » 27 lip 2017, o 19:06

Mały up,
te miejsce było już na tyle mocno skorodowane że zrobiłem palcem dziurę. Co teraz? Wymiana całego elementu czy jakoś miejscowo da się zadziałać? Mam też trochę miejsc do ogarnięcia takich jak kwadraty, doły błotników i wnęki w bagażniku. Jakie to mogą być koszta?
Pozdr

Post numer:#7 przez **HNT126** » 29 lip 2017, o 09:52

Uuu. Całe elementy najlepiej wymieniać ale jeśli to wewn. Nad kole to możesz być zdany już tylko na ori blachy z ASO. Jeszcze Sprawdził bym ofertę Klokkerholm. Będzie też drogo, bo dużo rozbierania blach. Można też miejscowo łat wstawić, tylko najlepiej doczołowo a nie na zakładkę. Żeby znów gnić nie zaczęło. Powinno być mimo wszystko taniej. Tyle że w ciężko dostępnym miejscu też łatwo spawać nie będzie. Potrzebował będziesz także dobrego blacharza artystę, który Ci łatki dorobić potrafi.
Że środków na rdzę to APP R-stop polecam. Można po wyschnięciu malować na niego. Dobrze przywiera też do nieskorodowanych powierzchni.

Post numer:#8 przez **mattim** » 31 lip 2017, o 08:26

Ciężko poradzić bez foto, ale nie wiem w czym problem? Wyciąć miejsce zjedzone, dorobić z nowej blachy taki sam element i wspawać, zabezpieczyć epoxydem i polakierować, ja tu filozofii nie widzę.

Post numer:#9 przez **stopakropa** » 31 lip 2017, o 19:17

Starałem się to uchwycić na zdjęciach, tutaj jest pogląd. Chyba sporo roboty z wymianą elementu...

Obrazek

Post numer:**#10** przez **mattim** » 1 sie 2017, o 08:16

Szlifierka i spawarka, nic innego tu nie wymyślisz. Sprawdź dojście od strony koła po jego odkręceniu.

Miałem to samo w touringu , korozja pojawiła się na spawie i zrobiła się dziura. Jak piszę Marcin trzeba odciąć spaw i ciąć od strony nadkola

Dzięki za odp. Pytanie jeszcze czy gdzieś są dostępne błotniki tylne (najlepiej lewy) do 4d/t? I jak najlepiej odbudować element na zdjęciu (kieszeń lewa tylna touring)?
Obrazek

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!