Przerywanie na LPG sekwencja.

Post numer:#1 przez **pocisk997** » 6 paź 2010, o 19:22

Moj silnik to m42 z sekwencją BRC Fly Sequent.
Problem jest tej natury, że na benzynie wkręca się pięknie, natomiast na gazie (Shell) ma kilka lagów od biegu jałowego aż do 3000rpm, później już jest ok.
Świece zmieniałem, kabli nie, bo sa cholernie drogie i nie wiem, czy to jest ich przyczyna.

Czy może to być wina przepływki?
Czyściłem ją dziś i sprawdzałem , czy się nie przycina, ale chodzi płynnie.

Mam czesem wrażenie, że tak jakby któraś cewka gubiła napięcie, szczególnie czuć to na biegu jałowym, co kilka obrotów wału tak charakterystycznie pyrknie, jakby gubił iskrę...

Może to kwestia jakiegoś ustawienia instalki, bo gaziarza kiedyś pytałem, to mówił , że rególacja jest ok i nie da się nic wiecej i lepiej ustawić.

Dodam jeszcze , że u ojca w Lanosie jest ta sama instalka i momo wymiany kompletu świec i kabli też nigdy nie udało się pozbyc tego problemu.

Jakieś pomysły?

Reklama

a jak pracuje na biegu jalowym na gazie

jest równo??

bo może ma za bogato na niższych obrotach i sie dlawi, a na wyższych ma już normalna mieszanke i jedzie ladnie

pozdro

Post numer:#3 przez **pocisk997** » 6 paź 2010, o 19:35

Musze przyznać , że ładnie na jałowym, nawet bardzo, lepiej chyba niż na benzynie.
Coś mi tam gazownik podciagal kiedys, bo rozlaczalo mi gaz na gorze przy palowaniu.

w takim razie bez podpiecia sie pod kompa to raczej wrożenie z fusów

jeżeli przelaczalo ci na wyzszych obrotach na benzyne to bardzo możliwe że reduktor ma za malą wydajnosci do tego silnika i spada cisnienie do takiej wartosci że przelacza na benzyne

ewidentnie cos jest nie tak

pozdro

Post numer:#5 przez **ZTJ** » 7 paź 2010, o 13:32

blackphantom napisał(a):jeżeli przelaczalo ci na wyzszych obrotach na benzyne to bardzo możliwe że reduktor ma za malą wydajnosci do tego silnika i spada cisnienie do takiej wartosci że przelacza na benzyne

A to nie jest przypadkiem tak, że każda, bądź niemal każda sekwencja w przypadku osiągnięcia obrotów odcięcia przełącza na benzynę?

Post numer:#6 przez **bmwmaniak** » 7 paź 2010, o 13:33

ZTJ napisał(a):
blackphantom napisał(a):jeżeli przelaczalo ci na wyzszych obrotach na benzyne to bardzo możliwe że reduktor ma za malą wydajnosci do tego silnika i spada cisnienie do takiej wartosci że przelacza na benzyne

A to nie jest przypadkiem tak, że każda, bądź niemal każda sekwencja w przypadku osiągnięcia obrotów odcięcia przełącza na benzynę?

mi tez sie wydaje ze to normalny objaw

panowie wszystko ustawia sie w sterowniku gazowym

jeżeli komponenty instalacji sa dobrze dobrane, a odcinka silnika na benzynie jest powiedzmy 6500 obr/min to komputerze gazowym ustawiamy 7000 i nie ma mowy o żadnym przelaczaniu

jeżeli poszczegolne graty sa źle dobrane do mocy silnika to pseudogazownicy ratuja sie róznymi opcjami

Post numer:#8 przez **ZTJ** » 7 paź 2010, o 13:54

blackphantom napisał(a):jeżeli komponenty instalacji sa dobrze dobrane, a odcinka silnika na benzynie jest powiedzmy 6500 obr/min to komputerze gazowym ustawiamy 7000 i nie ma mowy o żadnym przelaczaniu

No i czytaj dokładnie co pisał w tym wątku pocisk. Wygląda na to, że mu się przełączał przy osiąganiu obrotów odcinki i gazownik właśnie podciągnął te obroty w ustawieniach sterownika.

Post numer:#9 przez **pocisk997** » 7 paź 2010, o 16:55

Panowie, przyczyna znaleziona. Podmieniłem dziś cewki od ziomka który też ma m42 i okazało się , że to ich wina. Któraś się wysrała, tylko pytanie która?
Jak to sprawdzić?

Post numer:**#10** przez **kavka** » 7 paź 2010, o 18:00

Podmieniać każdą z osobna i patrzeć na prace silnika

pocisk997, może nie tyle cewka Ci padła tylko fajka łącząca cewkę ze świecą. Ja tak miałem. Sprawdzałem to najzwyczajniej w świecie, poodkręcałem wszystkie cewki i na swobodnie założonych odpaliłem silnik i po kolei podnosiłem cewki. Przy tej operacji zaglądałem czy jest przebicie. Na jednym z cylindrów widziałem iskrę, która przebijała do pokrywy zaworów. Więc wymieniłem tylko fajkę i wszystko bangla;D. A co do przerywania na sekwencji to miałem też taki przypadek że wtrysk gazu mi nie chodził dobrze(nowa listwa) sprawdziłem to tak, że na benzynie podnosiłem cewki i jak samochód przygasał to znaczyło że jest ok, okazało się że na wszystkich cylindrach przygasał. Powtórzyłem to więc na LPG i okazało się że na jednym z cylindrów po wyciągnięciu cewki nie zmienia się praca silnika i tu się wszystko okazało pojechałem do gazownika i pokazałem mu to wszystko i wymienił mi wtryskiwacze(na gwarancji) i problem zniknął. Powodzenia

PS. ja piszę o silniku m50, ty masz m42 więc u Ciebie są kable z cewek które idą do fajki i do świecy więc je sprawdź.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!