Malowanie felg... dylemat
Posty: 37
• Strona 2 z 3 • 1, 2, 3
- moher
- Magister
- Posty: 1420
- Dołączył(a): 24 wrz 2007, o 12:16
- Lokalizacja: Poznań
- Moje BMW: 318is
- Nadwozie: Touring
- Silnik: M42B18
- Instalacja LPG: NIE
- Kolejne BMW: 540i
- Nadwozie: Touring
- Silnik: M62B44
- Instalacja LPG: TAK
- moher
- Magister
- Posty: 1420
- Dołączył(a): 24 wrz 2007, o 12:16
- Lokalizacja: Poznań
- Moje BMW: 318is
- Nadwozie: Touring
- Silnik: M42B18
- Instalacja LPG: NIE
- Kolejne BMW: 540i
- Nadwozie: Touring
- Silnik: M62B44
- Instalacja LPG: TAK
Post numer:#22 
przez conway87 » 9 wrz 2008, o 21:56
no to chlopaki ja musze swoje odswiezyc,najprosciej by bylo je pomalowac,mam bbs 15, nie wiem jaki to dokladnie model,takie jak czesto mozna spotkac w golfach 3, nie wiem czy pomalowac na czarno czy na srebrno i nie wiem jakim sprayem,doradzcie cos, a moja beema jest czarna
- conway87
Post numer:#25 przez orzel811 » 10 wrz 2008, o 11:42
sprej ma to do siebie ze nie jest utwardzany żadnym utwardzaczem, przez co jest bardzooo miękki co znów w efekcie przekłada się na jakość powłoki lakierniczej. czyli już małe kamyczki mogą ci uszkodzić lakier na feldze. ja polecał bym to prysnąć pistoletem...
no chyba że już nie ma innej możliwości to tym sprejem ale takim co ma w sobie pojemnik z utwardzaczem ( teraz nie pamiętam firmy) tylko zę takie coś jest bardzo drogie bo puszka 400ml kosztuje ok. 100 zł
pozdrawiam
no chyba że już nie ma innej możliwości to tym sprejem ale takim co ma w sobie pojemnik z utwardzaczem ( teraz nie pamiętam firmy) tylko zę takie coś jest bardzo drogie bo puszka 400ml kosztuje ok. 100 zł
pozdrawiam
- orzel811
Post numer:#29 przez el damiano » 3 lis 2008, o 19:56
Jak polerować?? Napisze wam dokładnie ale nie dziś, na temat polerki wiem wiele wiec was poratuje 
Ucieło mi prąd a spisałem prawie dokładną instrukcje polerowania aluminiowych felg.śledzcie teamt a wam to dokładnie opisze i zdjecie jakiejś polerowanej wrzuce na forum jak sie naumie dodawać
pozdro
Ucieło mi prąd a spisałem prawie dokładną instrukcje polerowania aluminiowych felg.śledzcie teamt a wam to dokładnie opisze i zdjecie jakiejś polerowanej wrzuce na forum jak sie naumie dodawać
pozdro
- el damiano
Post numer:#30 przez Edek » 3 lis 2008, o 20:04
Zaczerpnięte z innego forum przyznaje sie bez bicia
Do wykonania polerki będą nam potrzebne następujące rzeczy:
-Środek do usuwania powłok lakierniczych, (16-20zł)
-Pędzel (do nakładania w/w środka), (2-3zł)
-Papiery wodne 320, 600, 800, 1200, 1500 i 2000 a nawet jeszcze 2500 (max 40zł)
-Pasta polerska (najlepiej automax max-4zł lub autosol max-20zł),
-Wiertarka (nań nałożymy filc) (wiertarka nie może być taka za 20zł z marketu bo się spali i nie wytrzyma)
-filc, kółko polerskie lub/i szmaty z froty lub filcu do polerowania ręcznego, (kółko plus pare filców do 30zł)
-dostęp do życiodajnej wody,
łączny koszt około 100zł, czas pracy 6-7h, czasami mniej, czasami więcej, zależy od elementów. nie należy się spieszyć i pracę wykonywać sumiennie :spoko:
ETAP 1. "MYCIE I PRZYGOTOWANIA"
Elementy do polerowania muszą być czyste. Myjemy wodą z mydłem.
Pierwsze to należy usunąć farbę z felg. Do tego celu używamy "Scansol", "bemixsol", "Paint Remover" czy inne...
Scansol nakładamy w 3-4mm warstwach za pomocą pędzla. Po około 1 min lakier zaczyna "mięknąc" i można go łatwo usunąć.
W Przypadku sprayu pryskamy na powierzchnię przedmiotu, z którego usuwa się powłokę z odległości 25 – 30 cm. Po około 10 – 30 minutach usunąć spęczniałe powłoki.
Operację czasami powtórzyć nawet 3-4 razy w przypadku mocnych lakierów.
Spęczniałe powłoki najszybciej i najłatwiej usunąć bierzącą wodą pod ciśnieniem, tam gdzie nie odejdzie można wspomagać się dosłownie wszystkim - za pomocą giętkiej szpachelki (gumowej wycieraczki), szczotki, wycieraczki (gąbki), rozpuszczalnika etc.
ETAP 2. "SZLIFOWANIE"
Następnym etapem jest szlifowanie wodnym papierem ściernym. 320,600,800,1200,1500,2000, 2500... najlepiej szlifować ręcznie, jest wtedy najlepszy efekt!
Zaczynamy od najgrubszego (320 lub 600) i szlifujemy, zależnie od rodzaju powierzchni, na pokrywach gdzie są mikro nierówności z odlewu po starej farbie, podczas szlifowania mogą nam się pojawiać kropki nieusuniętego lakieru - nie ma rady, walczymy dalej... Zależnie od materiału do polerowania (np pokrywa ma dużo rowków, startujemy od grubszego papieru np 320), przy felgach raczej odrazu można zacząć od 600, chyba że ma dużo tzw "porów"
Gdy już mamy gotową powierzchnię, która już zaczyna świecić, bierzemy papier o mniejszej ziarnistości (600 lub 800), następnie 1200, 1500 i finalnie 2000, po nim można również poszlifować 2500, to polerowanie będzie szybsze i lepsze
( Oczywiście należy pamiętać o wodzie dla papieru wodnego, myciu papieru, a najlepiej węża z bierzącą wodą gdzie sobie dany element będziemy płukać i nasz papier też - inaczej będzie miał właściwości jak zwykły papier ścierny, a na to szkoda czasu bo pracy i tak jest dużo )
Po zakończeniu etapu myjemy elementy polerowane z pyłu, bardzo delikatnie
ETAP 3. "POLEROWANIE"
Przystępujemy do polerowania. Do tego celu używamy pasty Automax lub autosol, pasta tempo kiepsko poleruje aluminim, powiedziałbym, że wogóle się do tego nie nadaje!
Zależnie od kupionego środka postępujemy zgodnie z instrukcją (należy nałożyć preparat i stosowny czas odczekać). W tym czasie możemy nałożyć filc na wiertarkę lub włożyć szmatkę w dłoń
Pamiętajmy o możliwości kupna filca w postaci małego walca lub stożka(zależnie od materiału jaki będziemy polerować, musimy dotrzeć też w różne zakamarki) i polerujemy.
efekty będą widoczne szybko i ucieszą każdego fana swojego pojazdu.
PRZED:
PO:
Po tym etapie można użyć również kostki do polerowania srebra! Kosta do srebra jest twarda i potrzebuje wyższej temperatury, która powstanie z tarcia, więc po prostu nakładami ją bezpośrednio na krążek z filcem (podczas polerowania filc się nagrzewa i na rozgrzanym filcu pasta się rozpuści). Efekt jest po prostu przekozacki.
W Przypadku ubytków aluminium, należy się udać do spawacza aluminium z naszym elementem lub do miejsca gdzie naprawiają felgi, żeby nadlali, a później po wykonaniu powyższych czynności cieszymy się jak dzieci z pięknego odrestaurowanego elementu
Jak dbać o wypolerowane aluminium?
Należy myć myć i jeszcze raz myć mydłem z wodą. I co jakiś czas delikatna polerka elementu. Niestety, żeby ładnie wyglądało trzeba oto dbać! samo się nie wypielęgnuje. Gdy jednak uprzemy się na polakierowanie elementu, to najlepsze jest lakierowanie proszkowe. W Przypadku bloków silnika czy pokrywy zaworów czy innych elementów które się nagrzewają należy pamiętać o farbie termicznej. Jednak po lakierowaniu efekt jest mizerny, aluminium matowieje, więc pozostanie dbanie i pielęgnowanie! Wyczytałem na forum vw, że "Konieczne jest odtłuszczanie kwaśne (np. preparatem Alfideox 76/Alfisid 16) a następnie pomalowanie felg lakierem lotniczym-jest bardzo wytrzymały ma mikropęknięcia co w rezultacie nie daje odprysków."
Do wykonania polerki będą nam potrzebne następujące rzeczy:
-Środek do usuwania powłok lakierniczych, (16-20zł)
-Pędzel (do nakładania w/w środka), (2-3zł)
-Papiery wodne 320, 600, 800, 1200, 1500 i 2000 a nawet jeszcze 2500 (max 40zł)
-Pasta polerska (najlepiej automax max-4zł lub autosol max-20zł),
-Wiertarka (nań nałożymy filc) (wiertarka nie może być taka za 20zł z marketu bo się spali i nie wytrzyma)
-filc, kółko polerskie lub/i szmaty z froty lub filcu do polerowania ręcznego, (kółko plus pare filców do 30zł)
-dostęp do życiodajnej wody,
łączny koszt około 100zł, czas pracy 6-7h, czasami mniej, czasami więcej, zależy od elementów. nie należy się spieszyć i pracę wykonywać sumiennie :spoko:
ETAP 1. "MYCIE I PRZYGOTOWANIA"
Elementy do polerowania muszą być czyste. Myjemy wodą z mydłem.
Pierwsze to należy usunąć farbę z felg. Do tego celu używamy "Scansol", "bemixsol", "Paint Remover" czy inne...
Scansol nakładamy w 3-4mm warstwach za pomocą pędzla. Po około 1 min lakier zaczyna "mięknąc" i można go łatwo usunąć.
W Przypadku sprayu pryskamy na powierzchnię przedmiotu, z którego usuwa się powłokę z odległości 25 – 30 cm. Po około 10 – 30 minutach usunąć spęczniałe powłoki.
Operację czasami powtórzyć nawet 3-4 razy w przypadku mocnych lakierów.
Spęczniałe powłoki najszybciej i najłatwiej usunąć bierzącą wodą pod ciśnieniem, tam gdzie nie odejdzie można wspomagać się dosłownie wszystkim - za pomocą giętkiej szpachelki (gumowej wycieraczki), szczotki, wycieraczki (gąbki), rozpuszczalnika etc.
ETAP 2. "SZLIFOWANIE"
Następnym etapem jest szlifowanie wodnym papierem ściernym. 320,600,800,1200,1500,2000, 2500... najlepiej szlifować ręcznie, jest wtedy najlepszy efekt!
Zaczynamy od najgrubszego (320 lub 600) i szlifujemy, zależnie od rodzaju powierzchni, na pokrywach gdzie są mikro nierówności z odlewu po starej farbie, podczas szlifowania mogą nam się pojawiać kropki nieusuniętego lakieru - nie ma rady, walczymy dalej... Zależnie od materiału do polerowania (np pokrywa ma dużo rowków, startujemy od grubszego papieru np 320), przy felgach raczej odrazu można zacząć od 600, chyba że ma dużo tzw "porów"
Gdy już mamy gotową powierzchnię, która już zaczyna świecić, bierzemy papier o mniejszej ziarnistości (600 lub 800), następnie 1200, 1500 i finalnie 2000, po nim można również poszlifować 2500, to polerowanie będzie szybsze i lepsze
( Oczywiście należy pamiętać o wodzie dla papieru wodnego, myciu papieru, a najlepiej węża z bierzącą wodą gdzie sobie dany element będziemy płukać i nasz papier też - inaczej będzie miał właściwości jak zwykły papier ścierny, a na to szkoda czasu bo pracy i tak jest dużo )
Po zakończeniu etapu myjemy elementy polerowane z pyłu, bardzo delikatnie
ETAP 3. "POLEROWANIE"
Przystępujemy do polerowania. Do tego celu używamy pasty Automax lub autosol, pasta tempo kiepsko poleruje aluminim, powiedziałbym, że wogóle się do tego nie nadaje!
Zależnie od kupionego środka postępujemy zgodnie z instrukcją (należy nałożyć preparat i stosowny czas odczekać). W tym czasie możemy nałożyć filc na wiertarkę lub włożyć szmatkę w dłoń
Pamiętajmy o możliwości kupna filca w postaci małego walca lub stożka(zależnie od materiału jaki będziemy polerować, musimy dotrzeć też w różne zakamarki) i polerujemy.
efekty będą widoczne szybko i ucieszą każdego fana swojego pojazdu.
PRZED:
PO:
Po tym etapie można użyć również kostki do polerowania srebra! Kosta do srebra jest twarda i potrzebuje wyższej temperatury, która powstanie z tarcia, więc po prostu nakładami ją bezpośrednio na krążek z filcem (podczas polerowania filc się nagrzewa i na rozgrzanym filcu pasta się rozpuści). Efekt jest po prostu przekozacki.
W Przypadku ubytków aluminium, należy się udać do spawacza aluminium z naszym elementem lub do miejsca gdzie naprawiają felgi, żeby nadlali, a później po wykonaniu powyższych czynności cieszymy się jak dzieci z pięknego odrestaurowanego elementu
Jak dbać o wypolerowane aluminium?
Należy myć myć i jeszcze raz myć mydłem z wodą. I co jakiś czas delikatna polerka elementu. Niestety, żeby ładnie wyglądało trzeba oto dbać! samo się nie wypielęgnuje. Gdy jednak uprzemy się na polakierowanie elementu, to najlepsze jest lakierowanie proszkowe. W Przypadku bloków silnika czy pokrywy zaworów czy innych elementów które się nagrzewają należy pamiętać o farbie termicznej. Jednak po lakierowaniu efekt jest mizerny, aluminium matowieje, więc pozostanie dbanie i pielęgnowanie! Wyczytałem na forum vw, że "Konieczne jest odtłuszczanie kwaśne (np. preparatem Alfideox 76/Alfisid 16) a następnie pomalowanie felg lakierem lotniczym-jest bardzo wytrzymały ma mikropęknięcia co w rezultacie nie daje odprysków."
- Edek
Posty: 37
• Strona 2 z 3 • 1, 2, 3
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości