Jak jezdzic wszedzie sie slizga :D ??

[Jakub.j]

kazdy ma swoje jazdy... i swoje filmy!!!


kazdy ma racje i jej niema... wszystko zalezy od danej sytuacji.

wysprzeglanie ma swoje zalety ale do asekurandzkiej jazdy... zeczywiscie uslizg ustepuje i to jest najbezpieczniejsze, jezeli ktos niema doswiadczenia i wyczucia gazu.
fakt najlepiej trzymac tak gaz zeby kola krecily sie odpowiednio do predk. jazdy... wiadomo za duzo gazu >kola sie krecą za szybko i mamy "bok" za malo gazu >tyl sie odciąza , kola chamują i mamy "bok" a wiec najbezpieczniej sprzeglo dac.

A mnie całe życie uczono że w zakręty wchodzi się na biegu - zmienia się je przed zakrętem żeby z zakrętu wyjśc na gazie, a jeżeli wcisnę sprzęgło na zakręcie to zginę.

no nie do konca... raczej jak zachamujesz. sprzeglo jest neutralne.

... Jeśli auto idzie Ci bokiem to jedyny słuszny sposób wyprowadzenia go z poślizgo to kontra kierownicą i umiejętnie (podkreślam, umiejętnie) dodany gaz a nie żadne tam wysprzęglanie

dokladnie

teoretycy polecam plac i poczwiczenie sytuacji gdy auto juz nam sie tak złamie że kontra nie starcza (bo skręciliśmy na max i dalej sie nie da) i odraca sie dalej a w takiej i tylko takiej sytuacji pomaga wysprzęglanie

popieram!!!

W rzeczywistości naciśnięcie sprzęgła w takiej sytuacji tylko pogarsza sprawę, bo z poślizgu auto wyciąga się właśnie gazem!

tak ale tylko z przednim napedem dajesz gaz i prod ci pociagnie tyl

w sezonie senatorem 3,0 24V a automacie ale tam to byłą całkiem inna bajka bo kontrola trakcji mnie denerwowała ale szedł skurczybyk bokiem wszedzie i wychodziło sie z poslizgu elegancko. W aucie które teraz posiadam (czytac. E30) jest inaczej. Zauwazyłem ze własnie duzą róznice daje operowanie biegami i pedałem gazu. Moze nie jestem doświadczony jeszcze ale to zauwazyłem ze gaz to podstawa

hej mam tez Omege i fakt... bokiem prowadzi sie idealnie bez zadnego wysilku paluszkiem na kierownicy i pól sekundy wystarczy zeby ją wyprostowac. E30 nie da sie tak latwo! trzeba wiecej wprawy, refleksu i doswiadczenia. ale natym cala adrenalina i zabawa polega.

[bekkouche]

Szkoda, że nie ma u nas zim jak w Norwegii i zakazu sypania solą dróg. Kupiłby człowiek stare zimówki, powkręcał kolce i dawaj Bezpiecznie, szybko i ciekawie, a nie po próg w brązowej brei przez dwa miesiące...

[MisiekE30]

Szkoda, że nie ma u nas zim jak w Norwegii i zakazu sypania solą dróg. Kupiłby człowiek stare zimówki, powkręcał kolce i dawaj Bezpiecznie, szybko i ciekawie, a nie po próg w brązowej brei przez dwa miesiące...

to jest nasza cała kochana Polska kolego. Tylko oni w tak łatwych warunkach jak jezdza to wiesz... wjadą do Polski i nie umieją jezdzic a my się nauczymy i bedziemy sie z takich śmiac.

Niektozy mowia ze przedni naped a tylko to nie bedzie roznicy i trzeba jezdzic normalnie tylko własnie posligi są takie ze jak na przednim wpadniesz w poślizg i CIe tył wyprzedac zacznie to przod zawsze tył wyciągnie a w bmw jest inaczej i kazdy z nas posiadaczy e30to wie.

[pocisk997]

jak na przednim wpadniesz w poślizg i CIe tył wyprzedac zacznie to przod zawsze tył wyciągnie a w bmw jest inaczej i kazdy z nas posiadaczy e30to wie.

Nie zawsze przód wyciągnie tył. Problemem ludzi nie obytych z poślizgiem jest to, ze jak stawia ich bokiem to zazwyczaj odruchowo wciskają hamulec i wtedy dzieje sie tak ze tył wyprzedza przód (w obu przypadkach), natomiast różnica jest taka,że w FWD gaz możesz deptać w deche a i tak pojedziesz dalej prosto bo tył jest wleczony za przednią napedzaną osią, za to w RWD nie możesz pozwolić sobie na deptanie gazu na przypał, bo albo tył cie wyprzedzi albo wyprostuje Ci sie samochód i nie bedzie żadnego boka. Innymi słowy w RWD prawa noga musi ściśle wsółpracować z kierownicą (szybkość i wychylenie kontry) , a w FWD po prostu wciskasz gaz i puszczasz kierownice

Wlasnie tym sie różnimy od użytkowników Calibry ze w naszym przypadku technika ma najwieksze znaczenie i jak to ktoś kiedyś pięknie powiedział:
"POWER IS NOTHING WITHOUT CONTROL"

[rekin81]

Niektozy mowia ze przedni naped a tylko to nie bedzie roznicy i trzeba jezdzic normalnie tylko własnie posligi są takie ze jak na przednim wpadniesz w poślizg i CIe tył wyprzedac zacznie to przod zawsze tył wyciągnie a w bmw jest inaczej i kazdy z nas posiadaczy e30to wie.

Przy tylnym napędzie gdy tył wpadnie w poślizg często wystarczy tylko zdjąć noge z gazu, albo skontrować wcisnąć gaz i już tył jedzie dalej prosto, przy FWD nie ma żadnej kontroli nad tylną osią...

[pocisk997]

przy FWD nie ma żadnej kontroli nad tylną osią...

Kontrola tez jest, zależy jak się obchodzisz z gazem i hamulcem. Nigdy nie jest tak ze nie da sie zapanowac nad jakims zjawiskiem, problemem jest to, jak sie podejdzie do rozwiązania tego problemu. Grunt to wytrenowac sobie technike jazdy tak aby kazdy ruch był odruchem, wtedy nie musimy sie zastanawiac nad tym, co i jak ykonac, wiec mamy czas na "ratunek" , mniej wiecej w ten sposób określił to autor książki pt. "sportowa jazda samochodem" czy jak to było?! Polecam, dobra teoria:)

[rekin81]

W zasadzie jedyne czym można sterować tylną osią w FWD to hamulce, ręczny pomaga we wchodzeniu w poślizg ale w wyjściu chyba nie pomoże

[tigre0070]

natomiast różnica jest taka,że w FWD gaz możesz deptać w deche a i tak pojedziesz dalej prosto bo tył jest wleczony za przednią napedzaną osią,

oj nie sądzę...jak skręcasz i wpadasz w poślizg FWD i wciśniesz gaz to jedziesz prosto mimo skręconych kół...w RWD najwyżej jedziesz bokiem...

prawda jest taka że nie można spanikować , lepiej wyrżnąć w krawężnik niż w inne auto.
Podstawa to opanowanie

[Pawian]

podczas pierwszych opadów sniegu w Poznaniu miałem jeszcze 318 M10 na gazie zmuloną, jechalem pod górke i przypadkowo miałem z tyłu opony typu "All seasons pro" -czyt do :cen:, lekko gaz i już bokiem, dopiero po kilkunastu metrach nauczyłem sie jak to ustrojstwo prowadzic prosto.
teraz tym moherowym potworem wracalem z trasy, a tam luzik tylko mokro, a na hetmańskiej, kaponierze i Św marcinie już lekki szron i takie jazdy, to już specjalnie ją prowadziłem na każdym możliwym łuku, po pierwsze nabieram pewności jak jade a po drugie ta radocha
ciągle tylko sie ucze jak tu gnoja wyprowadzić jak już totalnie bokiem leci a ja jednak uparcie chce jechac po mojemu... zabawa lepsza niż w NFS

[zygi1066]

do tego trzeba samemu dojsc... a najlepiej pocwiczyc na zaśniezonym albo zalodowionym dużym placu

[bono20002]

A ja tam już drugą zimę zapitalam po swojemu, z czego pierwsza zima to był trening i o dziwo....na aucie ryski nie przybyło , nie wiem, powiadają że pierwsza zima z BMW zawsze = kraksa , pierwsze zimówki zakupiłem w marcu 2008 jeździłem na letnich... nie wiem..może auto sie mnie słuchało, ale jeździłem wszędzie i dużo... lód nie lód...jechało, a letnie były w opłakanym stanie (195/50)

Fakt...prawko zdawałem w zimie ale ...łoplem ale za to w miedzy czasie robienia prawka , zaiwaniałem maluchem to podstawa żeby na przyszłosc dobrze latać

A teraz to tylko czekam na śnieg i czekam i czekam..i ni ma .... a jak był to na plac i godzina jazdy , tak po prostu ...co by na suchym ISa nie katować

[Paul]

pierwsze zimówki zakupiłem w marcu 2008

zimówki? a co to ?

ja tam się solidaryzuję z drogowcami, letnie gumy i czekam aż mnie zima zaskoczy

[Krissek]

ja tam się solidaryzuję z drogowcami, letnie gumy i czekam aż mnie zima zaskoczy

O, to coś tak jak ja Tylko, że jakoś w tym roku nie chce mnie zaskoczyć

[bono20002]

pierwsze zimówki zakupiłem w marcu 2008

zimówki? a co to ?

ja tam się solidaryzuję z drogowcami, letnie gumy i czekam aż mnie zima zaskoczy

kupywałem stalówki na których były zimówki , nie miałem zamiaru kupowac zimówek tylko stal

[pocisk997]

A ja cale w lecie nawet jedziliem na zimowkach