Piszczy nawiew

dzięki wielkie Panowie :tan:

mi piszczy a że walczę z wycieraczkami (ta prowadnica z oczkami padła trzeba new) to właśnie dmuchawę przesmaruję :cla:

pozdrawiam

Post numer:**#17** przez **venom** » 26 gru 2009, o 17:13

_sebcio_ napisał(a):dzięki wielkie Panowie mi piszczy a że walczę z wycieraczkami (ta prowadnica z oczkami padła trzeba new) to właśnie dmuchawę przesmaruję

pozdrawiam

niedawno z tym walczylem
zeby wyjac mechanizm wycieraczek i tak lepiej wyjac slinik dmuchawy - znacznie latwiej pojdzie.
Ja zmienialem oba urzadzenia bo wycieraczki padly a lozyska wentylatora umarly

wiec dwie roboty za jednym zamachem.

Nic trudnego ale zdenerwowac sie mozna na poczatku

Post numer:**#18** przez **Pawian** » 15 lut 2010, o 17:20

ok mi piszczało przesmarowałem łożyska ale tylko wd-40 bo mi sie wyjmować nie chciało. Lenistwo jednak nie popłaca. po kilku minutach od poskładania znowu sie zaczeły jaja bo znów chrobocze. Dziś będe wymontowywał już na fest i chyba wymienie, plus od razu opornicę żeby nie rozbierać trzeci raz.
Pytanie tylko, silniczek jest zapięty na zatrzask tak? bo sie ostatnio siłowałem z tym i nie miogłem wyjąc a zepsuć nie chce.

Pawian napisał(a):Pytanie tylko, silniczek jest zapięty na zatrzask tak?

dokładnie tak...

A czy przypadkiem na tej dmuchawie nie są tulejki samosmarujące się z fosforobrąz? czy zwykłe kulkowe, bo jeśli tak, to tulejek nie smaruje się, bo dostaną kurzu ze smarem i śmierć całkowita. Z tego co mi wiadomo to ciężko to regeneruje się, bo to chyba jest nierozbieralne.

Tak są tulejki bez żadnego łożyskowania.

U mnie były tak wytarte że okoo 1/3 ośki wirnika się starła.

Nie mam pojęcia jak to można rozebrać...

pawels5 próbowałem to rozbierać ale po prostu się nie da...więc jedyne wyjście przesmarować dobrym stałym smarem
U mnie już drugi rok lata po takim smarowaniu i jest wszystko ok :cool2:

Post numer:**#23** przez **Leon** » 10 mar 2010, o 18:23

Przed chwilą skończyłem składać Bunie :mrgreen:

Wymontowałem wentylatorek bo zaczynał już popiskiwać na 2 biegu.
W moim wentylatorku na łożyskowaniu nie było wcale luzy czy jakiejś rdzy.
Podczas kręcenie nie stawiał jakiegoś dużego oporu ale gdzies już tam był widocznie zabrudzony/przytarty.
Powietrzem w szpreju wydmuchałem syf z silniczka.
Zapsikałem miejsca łożyskowania WD40 i dokładnie umyłem.
Nastepnie podgrzałem olej z odrobiną smaru (akurat ATF był pod ręką) i wlałem go do strzykaweczki z igłą.
Kręcąc wiatraczkiem dozowałem igłą po kropelce oleju w miejsce łożyskowania ośki wentylatora. Widać było jak olej tam się przesącza

Zaaplikowałem kilka kropel z każdej strony.
Na koniec nałozyłem cieniutką warstwę białego smaru żeby zabezpieczyć łożyskowanie przed wilgocią.
Po tych zabiegach wentylaotrek kręci się bardzo lekko i bezszelestnie.

Cała robota zajęła mi troszkę ponad godzinkę. Po drodze nie miałem żadnych niespodzianek.

Po włączeniu nawiewu w kabinie jest troszkę ciszej no i nie ma świerszcza na 2 biegu. :jum:

Swoją drogą....dlaczego temat o wentylatorze E30 jest w dziale: Pozostałe Modele BMW,Techniczne

Post numer:**#24** przez **bojar** » 16 mar 2010, o 21:32

u mnie świerszcz pojawiał sie na 1 i 2 biegu, po wmontowaniu okazało sie że stawia delikatny opór podczas kręcenia ale nawet wd40 nie chce tego oporu zlikwidowac poniewaz wszystko jest zbyt dobrze spasowane (zero luzu miedzy wałkiem a tulejką) od 2 godz to spryskuje. Zostawie na noc może "zmądrzeje". Zna ktoś lepszy środek do takich operacji?

tak...towot w sprayu...taki żeby został , a nie spłynął...

Post numer:**#26** przez **Leon** » 16 mar 2010, o 22:12

Do odblokowania WD40 albo inny środek penetrujący.... ale tylko do rozruszania i oczyszczenie z syfu. Do samrowania się nie nadaje.

Ośka jest tak szczelnie łożyskowana,że cięzko cokolwiek tam wpuścić..
Ja użyłem gorącego oleju ATF ( który nawet zimny jest bardzo płynny) z ociupinką smaru i przesączyło się tam naprawde niewiele....reszta spływała obok.
Odrobina smaru,która była w mojej miksturce pewnie została w tulejeczce i jakoś ją tam rozruszała.
Od środy zeszłego tygodnia świerszcz się nie odezwał a teraz była jego ulubiona pora... wilgoć i niewielki mrozik w nocy

bojar, Może być i tak, że już zbyt mocno się przytarło i niestety twoje zabiegi nic nie pomogą. :roll:

Post numer:**#27** przez **bojar** » 16 mar 2010, o 23:52

a może teflon w spreju?

LeonE30 napisał(a):Wymontowałem wentylatorek bo zaczynał już popiskiwać na 2 biegu.
W moim wentylatorku na łożyskowaniu nie było wcale luzy czy jakiejś rdzy.
Podczas kręcenie nie stawiał jakiegoś dużego oporu ale gdzies już tam był widocznie zabrudzony/przytarty.
Powietrzem w szpreju wydmuchałem syf z silniczka.
Zapsikałem miejsca łożyskowania WD40 i dokładnie umyłem.
Nastepnie podgrzałem olej z odrobiną smaru (akurat ATF był pod ręką) i wlałem go do strzykaweczki z igłą.
Kręcąc wiatraczkiem dozowałem igłą po kropelce oleju w miejsce łożyskowania ośki wentylatora. Widać było jak olej tam się przesącza Zaaplikowałem kilka kropel z każdej strony.
Na koniec nałozyłem cieniutką warstwę białego smaru żeby zabezpieczyć łożyskowanie przed wilgocią.
Po tych zabiegach wentylaotrek kręci się bardzo lekko i bezszelestnie.

jutro zaczynam walczyć ze świerszczem - wiosna idzie to trzeba go pogonić

a jakbym dał smar grafitowy + olej

Post numer:**#29** przez **Leon** » 17 mar 2010, o 08:20

Widać,ze to częsta bolączka naszych bolidów... ale pocieszające jest to,ze nowsze BMW też trapi ten problem. Konstrukcja wenylatorka i sposób mocowania jest niemal identyczna :mrgreen:

Ja dałem czerwony smar do łożysk. Jest dosyć płynny i ładnie się zmieszał z gorącym olejem.

a czy miedziany się nada do tego

dziś odzywal się czasami a czasami przez wiele kilometrów była cisza. coż trzeba się będzie za to zabrać jak będzie trochę cieplej i pod garażem zniknie jezioro :mrgreen:

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Piszczy nawiew

Kto przegląda forum