dyfer ze szpera od jakiego modelu?? (foto i numery)

Z tego co pamiętam, to wszystkie td miały 3.25. Jedynie d miał chyba 3.45.

Wielkie dzięki

Witam.Nie chcę zakładać nowego tematu wiec podepnę się pod ten.
Powiedzcie mi jaki dyfer założyć zeby auto jednocześnie sie zbierało i było ekonomiczne na trasie(jakie przełożenie)?Czy jest w ogóle cos takiego mozliwe czy albo osiągi albo ekonomia??

zawsze da rade wysrodkowac to zalezy na co kladziesz najwiekszy nacisk. Napisz jaki silnik i jakie nadwozie

E30 sedan właśnie kończę SWAP M50B25 więc to będzie.Chciał bym zeby zbierało sie do 100 ale przy tej 100KM zeby był z 2200obr. :kie:

Hmm osobiscie nie mialem stycznosci z e30 z takim motorem ale wedlug mnie przelozenie 3.25 powinno sie nadac.

Post numer:**#22** przez **mck** » 29 paź 2010, o 13:47

dokladnie tak. 3.25 to chyba najbardziej rozsadne przelozenie do swapa. ew 2.93 jakby ci jeszcze bylo za krotko,ale sprinterem to juz to auto nie bedzie

mck napisał(a):3.25 to chyba najbardziej rozsadne przelozenie

E34 z tym silnikiem ma podobne przełożenie także i ja popieram, że powinno być spoko.

Dziki wielkie za odpowiedz bede wiedział czego szukać.Pozdrawiam

Macie racje że e34 miało taie przełożenie. Ale e30 masz o kilkaset kg lżejsze. Według mnie S2,93 jest ok. Miałem touringa z takim mostem z trasy wychodził poniżej 9l/lpg na 100km.
Na moście 3,25 zawsze czułem że obroty do prękości były za wysokie. W razie sprintu zawsze można przeciągnąć biegami.
Na dziś ma m40b16 powinno być 4,27 a ja mam S3,91 demon prękości żaden ale w kieszenie zostało 2-3l LPG na 100km z trasy

Ja mam m50b25, mam dyfer (chyba) 2,93 i jest tak:
2-100km/h
3-160km/h
4-200km/h
5- nie wiem nie udało mi sie dokręcić do odcinki

Jeżeli chodzi o przyśpieszenie nie ma tragedi w miare się zbiera do 100, jeżeli miałbym wybierać drugi raz brałbym troszkę krótszy. :tun:

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

dyfer ze szpera od jakiego modelu?? (foto i numery)

Kto przegląda forum