m10 gaznik na m10 wtrysk

Post numer:#1 przez **bergol** » 12 maja 2011, o 03:36

witam mam pytanie dzisiaj wymienilem silnik z m10 na gazniku na m10 na wtrysku i chcial bym prosic o pomoc mam w nim jeden przewod paliwowy a z silnika ida trzy bardzo prosze o pomoc jak to rozwiazac wiem ze jeszcze musze zalozyc pompe paliwa bo tutaj nie bylo ale to na tym przewodzie co jest ale co zrobic z pozostalymi

Reklama

Post numer:#2 przez **malchan** » 12 maja 2011, o 06:34

masz 3 przewody czyli doprowadzenie paliwa, powrot paliwa i od zbiornika oparów.

Post numer:#3 przez **bergol** » 13 maja 2011, o 02:40

powiedz mi co mam dorobic teraz do tego ukladu jak to podlaczyc co mi jest potrzebne

Post numer:#4 przez **ksx9** » 13 maja 2011, o 16:34

Ja kiedyś robiłem odwrotnie znaczy z wtrysku na gaźnik. Ale spotkałem się z kilkoma ory e30 na gaźniku i na pewno każda na pompę paliwa.
Jeżeli chodzi o przewody paliwowe to doprowadzenie paliwa i powrót podłączasz do listwy wtryskowej, a ten od oparów zostawiałem bez podłączania, oryginalnie na końcu tego przewodu był filtr.

Post numer:#5 przez **bergol** » 14 maja 2011, o 03:43

wlasnie ten uklad ktory jest w budzie z silnika gaznikowego ma jede waz i pompa jest jedynie w baku z jednym wypustem jak wprowadzen a kanal zrobie fote i pokaze ze nie bylo pompu pod progiem

Post numer:#6 przez **malchan** » 16 maja 2011, o 20:41

to musisz przeciagnać jeszcze jedne przewod powrotny.przy baku od strony kierowcy jest wypuszczony kawałek i tam wpinasz powrot.ja to przerabiałem przy swapie na m30 z m10.w wersji z gaznikiem nie ma pompy w baku, jest tylko mechaniczna przy silniku. przy m30 tego nie podpinałem i dziala wszystko ok. do powrotu paliwa uzyłem miedzianego przewodu ktory wczesniej doprowadzał gaz do silnika.,a ze gazu juz nie mam to miałem mniej roboty z przewodem.

musisz zmienić wkład w baku z gażnikowego na wtryskowy, nie wiem gdzie będziesz montował pompe paliwa bo jeśli w baku to załatw sobie pompe z całym wkładem , jeśli pod progiem to wkład musisz też mieć z 2 rurkami, potem musisz pociągnąć prąd do pompy, najlepiej to zrobić od przekaźnika pompy paliwa który masz przy wiązce z tego wtryskowego silnika, lub jeśli ktoś sobienie poradzi to spokojnie zapnij do jakiegoś plusa po zapłonie i też będzie ok.

rurka od pochłaniacza oparów paliwa jest teoretycznie nie istotna, ja jak lat temu sporo robiłem tego typu swapa to pochłaniacza wogule nie montowałem

Post numer:#8 przez **bergol** » 27 maja 2011, o 18:42

czyli potrzeba tego wklady z baku pod pokrywka z tymi dwoma wypustami pompe pod prog ?

a pomozecie jak przerobic wiazke z gaznikowego na wtrysk ?
bo mam wtyczke z wtrysku tez ucieta czy trzeba to jakos przerabiac ?

Post numer:#9 przez **ksx9** » 28 maja 2011, o 11:09

wiązkę silnika? musisz mieć ją całą od silnika z wtryskiem.

mam silnik z cala wiazka i komputerem ale czy amm cos przerabiac w wiazce z budy ktora laczymy z silnikiem ?

bergol napisał(a):mam silnik z cala wiazka i komputerem ale czy amm cos przerabiac w wiazce z budy ktora laczymy z silnikiem ?

powino odpalic bez grzebania w kostce

Post numer:**#12** przez **bergol** » 1 cze 2011, o 04:45

podpinam i nic nawet nie kreci ?

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!