dyfer 2.79 predkości na poszczególnych biegach

Post numer:**#16** przez **Pietrek** » 7 sie 2011, o 18:35

maaaad napisał(a):Z tego co się orientuję to nie,

Miro miał 3.15 i o ile dobrze pamiętam to pisał że pochodzi z compacta...

Reklama

Post numer:**#17** przez **Robcio_** » 7 sie 2011, o 18:52

2,65 ma tds 1,8

3,38 maja 1,6 1,8 oraz silniki ti

3,15 musiało być w wersjach z m52 co jest dość rzadko spotykane

Post numer:**#18** przez **maaaad** » 7 sie 2011, o 20:15

Robcio_ napisał(a):
maaaad napisał(a):To ci dopiero rarytas - e36 z motorem 2.3

compact z silnikiem m52b25 oznaczany jako 323i zadowolony ?

Prawie, bo oznaczony był jako 323 ti, jak już

No i zapomniałeś jeszcze dopisać, że ten silnik miał 2.5 litra, może w ten sposób łatwiej byłoby Ci zapamiętać

Wg ETK w 323 ti siedział 3.07 (manual) i 3.23 (auto).

Post numer:**#19** przez **Robcio_** » 7 sie 2011, o 20:39

maaaad napisał(a):
Robcio_ napisał(a):
maaaad napisał(a):To ci dopiero rarytas - e36 z motorem 2.3

compact z silnikiem m52b25 oznaczany jako 323i zadowolony ?

Prawie, bo oznaczony był jako 323 ti, jak już No i zapomniałeś jeszcze dopisać, że ten silnik miał 2.5 litra, może w ten sposób łatwiej byłoby Ci zapamiętać

Wg ETK w 323 ti siedział 3.07 (manual) i 3.23 (auto).

Czyli jak zamiast 2.79 założę 3.73 to będzie miał lepsze przyśpieszenie?

Post numer:**#21** przez **maaaad** » 12 sie 2011, o 10:38

Tak. Ale niższą prędkość maksymalną. I większy hałas przy prędkościach "przelotowych".

Post numer:**#22** przez **PR0ZAC** » 12 sie 2011, o 10:42

strzala_wawa napisał(a):Czyli jak zamiast 2.79 założę 3.73 to będzie miał lepsze przyśpieszenie?

2.79 przy m20 to nieporozumienie. Skrzynia ma długie przełożenia więc dyfer zdecydowanie dawaj krótszy. 3.73 to i tak dość długi jak dla m20 ale różnicę odczujesz mocno przy takiej zmianie.

Post numer:**#23** przez **maaaad** » 12 sie 2011, o 13:40

Kolega wyżej dobrze pisze, jeżeli to 2.79 masz przy m20b25, to zmieniaj - te silniki nie były nawet nigdy zestawiane z takim dyfrem, tylko ze znacznie krótszymi (3.64-3.91).

Dzięki za info. Chodziło mi też o zorientowanie się w temacie. W chwili obecnej nie wiem jakie mam przełożenie. Raczej mam 3.coś. Przy 100 km/h na 5 biegu jest ok 1900 obr./min.

Na stronie http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00023.htm znalazłem tabelę dyfrów do modeli.

[EDIT]
Sprawdziłem i mam 3.25, więc ktoś musiał już wymieniać.

Post numer:**#25** przez **brave** » 16 lis 2011, o 18:21

a moze mi ktos rozswietlic sprawe bo nie rozumiem do konca jak to jest z tymi przelozeniami... mam u siebie silnik m20b23 z 84 roku silnik byl swapowany a poprzedni byl 1.8 natomiast dyfer mam z przelozeniem 4.27 czy te przelozenie jest dobre do silnika 2.3 ? jesli nie to jakie powinienem zalozyc ?

Post numer:**#26** przez **Prins** » 16 lis 2011, o 19:13

a moze mi ktos rozswietlic sprawe bo nie rozumiem do konca jak to jest z tymi przelozeniami... mam u siebie silnik m20b23 z 84 roku silnik byl swapowany a poprzedni byl 1.8 natomiast dyfer mam z przelozeniem 4.27 czy te przelozenie jest dobre do silnika 2.3 ? jesli nie to jakie powinienem zalozyc ?

do m20b23 dyfer :
-3,46
-3,23

Post numer:**#27** przez **ryss15** » 16 lis 2011, o 20:32

ja mam dyfer w swojej E30 m52b25 z compacta Tdsa 2.65 i jest git na trasy, mniejszy hałas, mniejsze spalanie(chyba- jeszcze nie sprawdziłem), ogolnie jeżdze sam, więc nie wadzi mi to, że trochę dłużej się buja do 100

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

dyfer 2.79 predkości na poszczególnych biegach

Reklama

Kto przegląda forum