Inny krokowy w m20b25

Post numer:#1 przez **Lapek** » 25 mar 2012, o 09:38

Sprawa przedstawia sie tak. Chciałem przełożyć od kolegi krokowy aby sprawdzić czy będzie poprawa w pracy silnika. Okazało sie że on ma inny. Inaczej ma wyjścia. Po niżej foto jego silnika i zaznaczyłem co u niego jest inaczej.
Silnik miał przekładany bo było 1.8
Mój jest oryginał z mojej. Oba m20b25.
Może wiecie czemu u niego jest deko inaczej?

A tu foto tych krokowych. Ja mam ten po prawej. On ma ten z lewej.

Reklama

Post numer:#2 przez **wojtaq** » 25 mar 2012, o 09:45

poprostu były 2 rodzaje t i l i do tego różne gumy do przepływki
szukaj właściwego czyli T i po sprawie

Post numer:#3 przez **Dantte26** » 25 mar 2012, o 12:45

z tego co się orientowałem zależne jest to od jednostki sterującej DME...Motronic wychodził z krokowcem typu T, a K-Jetronic z krokowcem typu L

Post numer:#4 przez **GesTee** » 25 mar 2012, o 20:26

na obu dziala tak samo roznica tylko w gumie, sprawdzone osobiście

Post numer:#5 przez **Pietrek** » 26 mar 2012, o 01:01

Dantte26 napisał(a):Motronic wychodził z krokowcem typu T, a K-Jetronic z krokowcem typu L

Być może, ale to nie od tego to zależy.

Post numer:#6 przez **LUKAS** » 26 mar 2012, o 10:40

Zmiana była w listopadzie `88 roku.

Musisz poprostu poszukać takiego krokowca który będzie do Ciebie pasował.

Dantte26 napisał(a):K-Jetronic z krokowcem typu L

Bzdura, w E30 przecieznie miałeś nigdy K-Jeta...

Post numer:#7 przez **Dantte26** » 27 mar 2012, o 11:43

LUKAS napisał(a):w E30 przecieznie miałeś nigdy K-Jeta

racja...stosowali tylko Bosch Motronic...coś musiałem pomylić choć dałbym sobie rękę uciąć że czytałem gdzieś o K-Jet w BMW...i bym teraz ku :cen:

wa nie miał ręki... :lol:

Post numer:#8 przez **LUKAS** » 27 mar 2012, o 15:28

Dantte26 napisał(a):sobie rękę uciąć że czytałem gdzieś o K-Jet w BMW

Zgadza się, ale w takich modelach jak:
E12
E21
E24 itp itd

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!