Letni serwis klimatyzacji

Post numer:#1 przez **matey** » 18 kwi 2012, o 15:36

Siema !

Zacząłem przymierzać się do nabicia/odgrzybienia klimy w moim e30.
Zadzwoniłem z pytaniem o cenę w kilka miejsc i każdy pyta czy klima jest na stare czy na nowe wejścia ?

Jaki odczynnik powinien być uzupełniony ?

Pzdr 325 !

Reklama

Post numer:#2 przez **bmwmaniak** » 18 kwi 2012, o 15:47

prawdopodobnie masz na czynnik r12 czyli stara klima.

Post numer:#3 przez **wzkurczak** » 18 kwi 2012, o 15:52

Freon 134a taki sam jak w lodówkach, co do wejść to pierwsze słyszę, możliwe ze chodzi im o to ze w niektóry nowych samochodach jest użyty inny czynnik, co pewnie wiąże sie z innym osprzętem warsztatowym

[ Dodano: 18-04-2012, 15:55 ]

bmwmaniak napisał(a):prawdopodobnie masz na czynnik r12 czyli stara klima.

czynnik r12 juz dawno został wycofany z obrotu

Post numer:#4 przez **matey** » 18 kwi 2012, o 16:23

umówiłem się na sobotę, powiedziano mi że zakłada się redukcje na wejścia ponieważ nowe sprzęty tego typu już nie obsługują.
Pojedziemy, zobaczymy.

Post numer:#5 przez **bmwmaniak** » 18 kwi 2012, o 16:43

wzkurczak, tyle to wiem, ale e30 miała klime seryjnie na ten właśnie czynnik.

Przy zaworach lub przy "oczku" powinno być info o tym co sobie gania w środku.

Lodówki przynajmniej te nowe są już na jakims "super extra zarąbistym eko stafiku" który ma tak małe ciśnienie że zatykają się kropelkami oleju rurki kapilarne. Nie jest to czynnik używany w samochodach ze względu na swoja wydajność.

E30 będzie miała stary czynnik. Prawdopodobnie będzie to r-13; od połowy lat 90tych wycofywany z użycia "bo coś nie eko". Oficjalnie już nie nabijany... ale wiecie rozumiecie. Można zastąpić go r23 i odpowiednim olejem- z tym tylko że r23 to freon a tego jeszcze ciężej dostać- ale wiecie rozumiecie...

Przezbrój klimę na r12 i z dyni.

Jakie znaczenie ma jakie jest wejście czy nowe czy stare? Jak stare to wiadomo jaki jest czynnik a opowiadanie że nowy sprzęt nie obsłuży jest robieniem z ludzi idiotów. Gdyby był problem z wejściami to zawsze są redukcje- powszechnie dostępne.
Ehhhh ci "fahofffcy"...

Post numer:#7 przez **marek1132** » 21 kwi 2012, o 19:57

Nie powinno być problemu z nabiciem czynnika,jeśli masz stare złącza wystarczy wkręcić na nie przejściówki,aby pasowały do portów Hp i Lp urządzenia do serwisu klimy.Pewnie masz w układzie stary czynnik freon r12.W takim wypadku musisz wymienić osuszacz,pełni on podobną rolę jak filtr oleju w silniku wyłapuje nieczystości z układu,ponadto zbiera się w nim wilgoć.Przed tym jednak z całego układu trzeba pozbyć się freonu jeśli jest i oleju ze sprężarki (jest mineralny,nie współpracuje z czynnikiem r134a).Następnie cały układ wypłukać,profesionalny zakład posiada urządzenia do płukania układu,dobrze też wymienić wszystkie oringi (zielone),zamontować nowy osuszacz,wlać do sprężarki nowy olej syntetyczny PAG o lepkości 46 i nabić czynnik r134a wraz z kontrastem UV,który pozwoli na wyłapanie nieszczelności,chyba,że warsztat dysponuje możliwością sprawdzenia szczelności azotem.....w tym wypadku pusty układ powinni sprawdzić azotem

Post numer:#8 przez **matey** » 24 kwi 2012, o 11:36

Dzięki za podpowiedzi !
Byłem na przeglądzie klimy, zamówione są redukcje do układu, jak pisaliście wyżej trzeba wymienić osuszacz. Gdzie można go kupić ?

Post numer:#9 przez **marek1132** » 24 kwi 2012, o 16:37

W każdym sklepie motoryzacyjnym powinieneś kupić osuszcacz.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!