Muł na Pb a na LPG nie.

Post numer:#1 przez **sylwek255** » 17 wrz 2008, o 15:36

Mam problem i co to może być. Odpala dobrze bez żadnych tam problemów na Pb, ale w czasie jazdy przy ruszaniu jest muł, po jakimś czasie dostaje nagłą moc,czasami cięszko ruszyć z miejsca.Na LPG nie ma tego zamulania. Co to może być? silnik M40B18 e36.

Reklama

Post numer:#2 przez **Paul** » 17 wrz 2008, o 15:41

filtr paliwa?

Post numer:#3 przez **miki** » 17 wrz 2008, o 17:56

moze to tez byc przeplywomierz

Post numer:#4 przez **pedzels** » 17 wrz 2008, o 19:13

ja bym obstawiał zawalony filtr paliwa TEż mam podobny problem wymieniłem pompe ale nadal jest taki zamulony na pb jutro wymieniam filtr i sie okaze

Post numer:#5 przez **mleszko** » 18 wrz 2008, o 11:43

ja mam problemy na pb, ale przyczyna jest instalacja elektryczna wtrysków paliwa.

Post numer:#6 przez **sylwek255** » 18 wrz 2008, o 14:44

I do tego jak już silnik się nagrzeje to na Pb gaśnie to znaczy pomału spadają obroty tak 500 obrotów na min, 300 i tak pochodzi na małych obrotach przez 30 sek i gaśnie.

Post numer:#7 przez **mleszko** » 18 wrz 2008, o 19:58

pokaż to jakiemuś mechanikowi

Post numer:#8 przez **sylwek255** » 19 wrz 2008, o 15:24

pedzels napisał(a):ja bym obstawiał zawalony filtr paliwa

Ja myślę ze to nie będzie filtr paliwa dlatego że, na zimnym silniku takich objaw nie ma.
Jeśli odłączę krokowy to powinny obroty podskoczyć do góry?

Post numer:#9 przez **Jakub.j** » 20 wrz 2008, o 02:45

sylwek255 napisał(a):
pedzels napisał(a):ja bym obstawiał zawalony filtr paliwa

Ja myślę ze to nie będzie filtr paliwa dlatego że, na zimnym silniku takich objaw nie ma.
Jeśli odłączę krokowy to powinny obroty podskoczyć do góry?

F. paliwa napewno nie!! inaczej na wysokich obrotach tez by sie mulił krokowiec raczej tez nie -stawiam na czujnik połozenia przepustnicy...

Post numer:**#10** przez **Paul** » 20 wrz 2008, o 08:42

Jakub.j napisał(a):-stawiam na czujnik połozenia przepustnicy...

a wtedy przypadkiem nie szalały by obroty i nie dymił by jak stary diesel na opale ?

Przepustnica powinna być całkowicie zamknięta, Na wolnych obrotach Prawidłowo?

Paul napisał(a):a wtedy przypadkiem nie szalały by obroty i nie dymił by jak stary diesel na opale

wszystko zalezy co w niej jest uszkodzone. nie reaguje od razu na wcisniecie gazu, nie zwiekrza odpowiednio dawki, slnik dostanie obciązenia i gasnie

albo standardowa przypadlosc silnikiem z podtlenkiem lpg- zastały sie, albo zasyfily wtryski..
no chyba ze krokowiec ale nie wim- wyjm i przecysc.. daj znac co sie zmienilo..

Silniczek krokowy czyściłem, ale to zanim jak jeszcze miałem padnięty regulator ciśnienia.Ale mi obroty nie faluję.Dziś odpaliłem silnik i na postoju chodził do puki wskaźnik temperatury nie osiągnął pionu to silnik chodził bez żadnych zakłóceń, potem silnik zmniejszał obroty aż do chwili zgaśnięcia.Te obroty nie spadły gwałtownie.Tak jak wskaźnik od temperatury rośnie, tak spadały obroty. Po zgaśnięciu silnika nie ma problemu z odpaleniem, gdy gasł dodawałem gazu, po dodaniu gazu i puszczeniu silnik chodził dobrze ale po chwili działo sie tak samo obroty spadały i gasł.

sylwek255 napisał(a):na postoju chodził do puki wskaźnik temperatury nie osiągnął pionu

moim zdaniem sam sobie odpowiedziales na swoje pytanie. cujnik temp silnika od tego bym zaczął

Jakub.j napisał(a):czujnik temp silnika od tego bym zaczął

A jak można sprawdzić czy jest dobry czujnik temp.?Nie mam drugiego na podmianę by sprawdzić a nie chce kupować w ciemno.
No a przepustnica powinna być zamknięta na max na wolnych obrotach?nie podparta tą śrubką?

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!