swap z 1.8m40 na 2.0 m20

Post numer:#1 przez **dzaki** » 11 mar 2009, o 20:09

witam jestem tu nowy,dlatego z gory przepraszam jesli zamiescilem ten watek w nieodpowiednim dziale.
otoz:
mam bmw e30 z silnikiem 1.8m40 (ktory wlasnie odmowil posluszenstwa)i mam zamiar zmienic go na 2.0m20 (poniewaz taki posiadam).chodzi mi glownie o pomoc w podlaczeniu wiazki elektrycznej do silnika poniewaz jak dobrze sie orientujecie kostka pasuje ale od 1.8 jest 15 pinow a przy 2.0 17 pinow i boje sie zeby czegos nie spalic.jesli mozecie to podrzuccie jakis schemat lub dobra rade.

Reklama

Post numer:#2 przez **Krissek** » 11 mar 2009, o 22:31

Moja rada - sprzedaj m20b20 i kup coś większego bo taki swap po prostu nie ma sensu

Różnica w mocy raczej niewielka a generują się koszty

No, chyba że chodzi Ci o dźwięk silnika to nie mam pytań....

jestem w trakcie przekładania z m40b16 na m20b25.... i dla pewności przekładam wiązkę razem z instalacją elektryczną... wszystko jak było w m20 ( mam dwie budy koło siebie ), za instalację elektryczną od m20 nie zapłacisz wielkiej kasy ( cosik koło 100pln ) a już będziesz mógł kombinować wtedy z check controlem

Post numer:#4 przez **emo320** » 12 mar 2009, o 13:54

wkładaj m20b25

Post numer:#5 przez **bmw320i_e30** » 12 mar 2009, o 14:06

Ja mam u siebie m20b20 ale trochę zaczyna się już sypać i zamiast remontować go lub wkładać inne b20 bede się rozglądał za klasycznym m20b25 lub coś nowszego m52b28

Post numer:#6 przez **kotmen** » 12 mar 2009, o 15:27

A ja się dopiszę do tematu. Kumpel na wiosnę za 1500zł (do negocjacji) chce oddać m20b20 z przebiegiem 120 tyś mil z anglika razem ze skrzynią automatyczną 4hp22 (teraz mam taką samą) i wszystkim co będzie mi potrzebne na swapa z m40b18. Silnik jest rakieta, nie wie co to lpg, skrzynia idealna. I wlasnie pytanie. Co będzie mi potrzebne na taki swap, bo musze skompletowac liste czesci. Moja m40 to golec, tamta jest na wypasie bez klimy tylko. Prosze o odp, ewentualnie jakis link.

Post numer:#7 przez **Krissek** » 12 mar 2009, o 15:42

Kotmen - taki swap jest o kant (kociego) tyłka potłuc

115km zmieniać na 129? Gdzie tu sens? Gdzie logika? I to jeszcze za 1500pln? Jeśli chcesz poprawić osiągi to raczej m20b23 albo m20b25 lub mału hardkor - m20b27 z górą od b25 - takie swapy mają sens

zmiana m40 na m20b20 jest rozsądna jak masz silnik m20b20 (np z poprzedniego, rozbitego auta) i przekładasz go sam, nie mając kosztów bo poza walorami akustycznymi na zewnątrz jakieś specjalnej różnicy nie odczujesz

Post numer:#8 przez **dzaki** » 12 mar 2009, o 17:56

sens jest w tym iz klekla mi 1.8 a jestem w posiadaniu rozbitej 2.0m20 wiec po co mam kupowac jakies 2.5 jak chce tylko zalozyc 2.0 zebym mogl jezdzic,dlatego zalozylem ten watek bo nie chce popalic czegos jak bede go podlaczal.koledzy pomozcie bo na to tylko czekam

Post numer:#9 przez **tigre0070** » 12 mar 2009, o 18:53

dzaki, przekładaj wszystko jak leci , wiązkę też...

co cięzkiego jest w tym? Przekładasz po prostu wszystko co się różni i tyle...

dzaki napisał(a):witam jestem tu nowy,dlatego z gory przepraszam jesli zamiescilem ten watek w nieodpowiednim dziale.
otoz:
mam bmw e30 z silnikiem 1.8m40 (ktory wlasnie odmowil posluszenstwa)i mam zamiar zmienic go na 2.0m20 (poniewaz taki posiadam).chodzi mi glownie o pomoc w podlaczeniu wiazki elektrycznej do silnika poniewaz jak dobrze sie orientujecie kostka pasuje ale od 1.8 jest 15 pinow a przy 2.0 17 pinow i boje sie zeby czegos nie spalic.jesli mozecie to podrzuccie jakis schemat lub dobra rade.

Nie słuchaj co ci piszą wtyka jest taka sama więc zapinaj i ma działać
Wszystko w temacie

Post numer:**#11** przez **kamill** » 16 kwi 2009, o 20:07

Ja ci powiem tyle robiłem takie coś z moją tylko ze ja miałem m40b16 i wrzucałem m20b20 wkładaj wszystko pasuje bez problemu pinów jest 15 bo przy m 20 masz 2więcej od check kontrol panel i tylko to nic więcej. instalacji nie przezucaj nie opłaca się

Post numer:**#12** przez **bey** » 22 lis 2009, o 13:43

podepne sie do temtu

m40 do m20 b23

czyli dostane jutro wiazke silnikowa z m20 i gdzie sie to podpina itd ? nigdy nie rozbieralem wiazki silnikowej u bmw wiec nie wiem , trzeba np sciagac deske rozdzielcza czy cos ?

a koszt kapy silnika tutaj 2.3 wyszedl mnie 230 uszczelki zimeringi rozrzad itd , a szlif walu nowe pierscienei i nowe panewki 500 zl no ale mam silniczek zdrowy i pewny

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!