m20b27 super eta

Post numer:#1 przez **Krissek** » 24 mar 2009, o 12:31

Jeśli było to proszę o linka bo nie mogłem znaleźć

Mam do kupienia superetę kompletną (skrzynia, komp, sprzęgło itp) za 1200 w stanie bdb (wykresy z hamowni, pomiar ciśnienia w cylindrach). Pytanie - czy warto? I kolejne - czy dużo będzie babrania się z przekładką do qpe w ktorej jest aktualnie m40b16? Co jeszcze będzie potrzebne i jakie mogą być przybliżone koszty? Sorry, nie mam za bardzo pojęcia o swapowaniu

Post numer:#2 przez **tigre0070** » 24 mar 2009, o 12:35

Krissek, jak za 1200 to nawet na teraz bym brał

seta to fajny silnik.
Jak jezdzila w e30 to nie bedzie wiekszych problemów ze swapem wiec spoko,

Post numer:#3 przez **Robcio_** » 24 mar 2009, o 12:38

no i oczywiscie zawias i hamulce

mysle ze ogarniesz temat a seta calkiem fajnie lata

Post numer:#4 przez **Krissek** » 24 mar 2009, o 12:41

A łapy od silnika? Chyba przespawać trzeba?

Post numer:#5 przez **kresek** » 24 mar 2009, o 13:19

Jak masz silnik komplet to tylko wyciagasz i wkladasz. Potrzebny ci jeszcze bedzie wal i most o dluzszym przelozeniu. oczywiscie instalacja silnika, jak masz w oby dwoch nowe wtyczki na scianie grodziowej to tylko wypinasz i wkladasz druga i bangla. Chlodnica tez ci bedzie potrzebna. Tyle co do swapa. a hamulce zawias inna bajka juz.

Post numer:#6 przez **luk869** » 24 mar 2009, o 13:30

Super eta to moje małe marzenie:) To jest coś niepowtarzalnego, ogromny moment obrotowy, niskie obroty, małe spalanie. Bierz ją :cool2:

Post numer:#7 przez **moher** » 24 mar 2009, o 18:32

z hamulcami nic nie bedzie trzeba robić

silnik, wiązka silnika, chłodnica + osobny zbiorniczek, wał, dyfer najlepiej 2,XX albo niska 3,XX

nic nie trzeba spawać (oprócz mocowania na zbiorniczek wyrównawczy), łapy z poduchami od M20 i wkładasz

Post numer:#8 przez **tigre0070** » 24 mar 2009, o 18:37

m40b16 bez absu ma bębny z tyłu. Bądźmy możliwie najbardziej pro - skoro auto się rozpędza , to niech też skutecznie hamuje

Post numer:#9 przez **moher** » 24 mar 2009, o 18:39

tigre0070 napisał(a):m40b16 bez absu ma bębny z tyłu.

mówisz o touringu??

jeżeli bez ABS to tak

(no chyba że się mylę) ,a poza tym Krissek pisze o coupe

Post numer:**#11** przez **moher** » 24 mar 2009, o 18:46

tigre0070, racja myślałem że Krissek bedzie wkładał ten silnik do swojego touringa

taki więc podsumowując - poduszki silnika do m20 (poduchy skrzyni mogą chyba zostać) ,hamulce tył na tarcze zmienić najlepiej.
W zależności czego oczekujesz od sety - osiągi czy normalna ekonomiczna jazda -dyfer - wiadomo osiągi 3.64 już zamiata a im wyżej tym gorzej z trakcją , a jak ekonomiczna jazda ,to 3.25 będzie git ,profilaktycznie założyłbym większą chłodnicę - najchętniej od 324td ,no i wydech też najlepiej ori.Nie wiem czy wał w secie jest taki sam jak m40b16 , ale jak nie to zmiana wału też.

to co napisałem jest odzwierciedleniem tego jaką drogą ja bym szedł. Jak są jakieś błędy ,to trudno

moja wina

Plany są na dwa auta - albo coupe, które na dniach pewnie będzie moją zabawką (podkreślam - zabawką a nie autem do jazdy codziennej) albo (jeśli sprzedający się rozmyśli co do sprzedaży) będę pakował do touringa. Jeśli do touringa to odpadają mi hamulce na szczęście

Poduszki są, dyfer - myślałem o 3,64, chłodnia od diesela mam na szczęście gdzieś w gratach. Wał - od czego najlepiej? Też od diesela?
Po silnik jadę dziś, więc odpowiedzi na czasie mile widziane

pakuj co coupe

wybebeszy się i będziesz zabijał inne auta

wał od b25 chyba pasuje

Wierz mi, że też jestem bliższy do robienia zabawki i tak jak piszesz miałem zamiar ją bebeszyć, ale póki co nie jest moja jeszcze niestety

Dlatego pojawiła mi się wczoraj myśl, żeby do trumny toto wrzucić

Wprawdzie jest w zanadrzu projekt b35 który siedzi w e34 które dostałem ale nie bardzo chcę mi się z tym babrać - za dużo roboty

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

m20b27 super eta

m20b27 super eta

Kto przegląda forum