przeróbka na wóz do latania...
Posty: 31
• Strona 1 z 3 • 1, 2, 3
przeróbka na wóz do latania...
Post numer:#1 
przez Dree » 21 kwi 2010, o 19:53
ostatnio zdecydowalem sie przerobic swoja ete do latania no i chcialbym sie was poradzic co warto zmienic lub wywalic z auta??? zaznaczam ze auto ma byc na tor i do upalania....
- Dree
Post numer:#2 przez tigre0070 » 21 kwi 2010, o 19:58
Dree, przede wszystkim zacznij od silnika - zmień całą wiązkę na nową (najlepiej z b25 - wtryski , komp , przepływka , kolektor dolotowy - gwarantuję , że zauważysz różnicę - daj od razu wszystko z b25)
Co wywalić? wywalasz wszystko poza deską i siedzeniami , wszystkie boczki , tapicerki , wygłuszenia ,dywan itp wywalasz.
Zmieniasz dyfer na krótszy i póki co to powinno wystarczyć
Co wywalić? wywalasz wszystko poza deską i siedzeniami , wszystkie boczki , tapicerki , wygłuszenia ,dywan itp wywalasz.
Zmieniasz dyfer na krótszy i póki co to powinno wystarczyć
- tigre0070
Post numer:#6 przez tigre0070 » 21 kwi 2010, o 20:41
jak masz super eta to właśnie tak jak napisał kolega.rpautosport napisał(a):Dree napisał/a:
czy super eta nie ma identycznej wiazki co 2.5???
Cała instalacja silnika jest identyczna w B25 i B27 super eta pod warunkiem, że B25 jest na Motronicu 1.1/1.3, czyli z czujnikiem przy kole pasowym.
Wtedy nie zmieniasz wiązki , tylko zakładasz kompa , przepływkę , wtryski i kolektor dolotowy (razem z przepustnicą) od b25.
- tigre0070
Post numer:#10 przez Enzo » 15 maja 2010, o 14:40
- wywal wszystko co niepotzrebne razem z wygluszeniami
- zaiwnestu jw rozporki
- fotel tez by mzmienil na nieregulwoany kubel plus szelki najlepiej z klamra, zeby nei latac p ocalym aucie.
- w zaleznsoci co masz zamiar z ni morbic: drift (zaspawaj dyfer), jesli czasowki zainwestuj w szpere.
- Co do silnika, nie bawilbym sie w pzrerobki superety tylko od razu poszedl w m30b35 (mowie to na wlasnym przykladzie)
- zaiwnestu jw rozporki
- fotel tez by mzmienil na nieregulwoany kubel plus szelki najlepiej z klamra, zeby nei latac p ocalym aucie.
- w zaleznsoci co masz zamiar z ni morbic: drift (zaspawaj dyfer), jesli czasowki zainwestuj w szpere.
- Co do silnika, nie bawilbym sie w pzrerobki superety tylko od razu poszedl w m30b35 (mowie to na wlasnym przykladzie)
- Enzo
- Stażysta
- Posty: 475
- Dołączył(a): 8 kwi 2007, o 12:26
- Lokalizacja: Nysa
- Moje BMW:
- Nadwozie: -------
- Silnik:
- Instalacja LPG: ---
czy zaspawany dyfer z tyłu + wybebeszenie pomoze coś i da sie tym na początku polatać czy lepiej dać sobie spokój??Post numer:#12 przez Dree » 17 maja 2010, o 21:59
ja mam m20b27,wrzuciłem zaspawany dyfer 4,10,wybebeszyłem ja i zamierzam jeszcze dokupic rozpórk. Drygi silnik 2,5 juz lezy w garazu i czeka na wrzucenie do ety-zobaczymy jaki da wynik a tak jak kolega powyżej tez myslalem o silniku z m30b35 lub z gamy silników m52....
- Dree
kumpel taką ma i zawija nią tak winkle ze szok ze to b20 :OPost numer:#15 przez mariusz_ek » 18 maja 2010, o 09:58
tigre0070 wpadaj na spot za tydzień
Boro320 wpadaj Ty też to może tigre0070 Ci pokaże że b20 też lata
Boro320 wpadaj Ty też to może tigre0070 Ci pokaże że b20 też lata
- mariusz_ek
- Moderator
- Posty: 1499
- Dołączył(a): 12 kwi 2009, o 09:28
- Lokalizacja: Legionowo
- Moje BMW: e30
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M40B18
- Instalacja LPG: NIE
- Kolejne BMW: e24
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: M30B28
- Instalacja LPG: NIE
Posty: 31
• Strona 1 z 3 • 1, 2, 3
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość