Poprawa stabilnosci prowadzenia w zakretach.

Post numer:#1 przez **potejtos** » 17 cze 2012, o 01:17

Sprawa wyglada nastepujaco:

Mam B6-tki z tylu, jakies tam gazowe amorki z przodu, seryjnej wysokosci springi, grube stabilizatory (21/14,5mm), zolte poliuretany prawie wszedzie (belka, wahacze, przednie wahacze). M42 pod maska. Opony 195/50/15 jakies tam sportowawe z twardszym bokiem, na seryjnym BBSie bez dystansu.

W szybciej pokonywanych zakretach mam wrazenie braku stabilnosci. Tzn. niewiele potrzeba, zeby auto postawic bokiem. Co tu zrobic, zeby auto bylo bardziej stabilne w szybkich lukach?

Nizsze sprezyny (pewnie najlepiej minus srylion

)??? Odpada - auto do pojezdzawkow. Felgi z mniejszym ET/dystanse???

Najbardziej zalezaloby mi na odpowiedziach tych, ktorzy cos upalaja po torach, pojezdzawkach itp.

Reklama

Post numer:#2 przez **wojtaq** » 17 cze 2012, o 09:25

dobra opona Panie
felgi z tym et sprawują się właśnie lepiej z tego co zauważyłem
powiem szczerze że z tego co czytam piszesz o stabilności a zaraz że chce postawić auto bokiem no ale jedno z drugim troche nie do końca się pokrywa bo stabilność słaba byłaby gdybyś napisał że auto Ci pływa i przechyla się na zakrętach
podstawowa sprawa to auto musi mieć przeznaczenie , jeśli mówisz że nie może być gleby to dziękuje do widzenia nie będzie takiego prowadzenia
przednie tuleje pełne acentryczne z m3 to też podstawa

Obniżenie środka ciężkości to jeden z elementów które pozytywnie wpływają na prowadzenie. Do tego twarda sprężyna i konkretny amor który ją utrzyma.

Bez tego raczej nie zrobisz gokarta poza tym jak sam wspomniałeś czasami wleci jakiś szuter ,a wtedy wypadną ci plomby (i kielichy

) na betonowym zawiasie

Post numer:#4 przez **potejtos** » 17 cze 2012, o 12:20

Wlasnie tu jest problem. Tak naprawde wypadaloby miec dwa komplety zawiasu. Jeden na tor/asfalt, drugi na dziury/kjsy. Zastanawiam sie nad obnizeniem, ale max.30mm.

Tuleje mam centryczne poliuretanowe. Opony tez sa spoko. Mialem wczesniej szersze felgi, z parapetem, ktore mialy et10 o ile dobrze pamietam. Auto bylo sporo stabilniejsze.

Wlasnie ten brak stabilnosci polega na tym, ze auto lekko plywa i ma tendencje do latwej nadsterownosci. Przechyla sie tez, ale troche tylko dzieki grubym stabilizatorom.

Post numer:#5 przez **maaaad** » 18 cze 2012, o 00:03

Pomyśl nad szerszymi oponami, mimo wszystko.

Post numer:#6 przez **potejtos** » 18 cze 2012, o 00:09

Szersza opona chyba niewiele tutaj pomoze. Za szersza opona, powinna isc szersza felga, co przy zachowaniu tego samego ET, da wiekszy rozstaw. Czyli wychodzi na to, że problemem jest rozstaw kol

Wydaje mi sie, ze bedzie trzeba do tematu podejsc kompleksowo: obnizenie srodka (-30, tylko jakie springi???), felgi z mniejszym ET (ewentualnie dystanse+szpilki).

Post numer:#7 przez **kris** » 18 cze 2012, o 12:01

Grzesiek2290 napisał(a):Obniżenie środka ciężkości to jeden z elementów które pozytywnie wpływają na prowadzenie. Do tego twarda sprężyna i konkretny amor który ją utrzyma.

Bez tego raczej nie zrobisz gokarta poza tym jak sam wspomniałeś czasami wleci jakiś szuter ,a wtedy wypadną ci plomby (i kielichy ) na betonowym zawiasie

Popieram + wyżej wspomniane dobre opony

Post numer:#8 przez **maaaad** » 20 cze 2012, o 20:37

potejtos napisał(a):Za szersza opona, powinna isc szersza felga

Na styling 5 (szerokość 7J) spokojnie wsadzisz 215. Różnica będzie odczuwalna.

Post numer:#9 przez **potejtos** » 20 cze 2012, o 22:25

Jak wyglada styling 5? To jest 4x100?

Post numer:**#10** przez **maaaad** » 20 cze 2012, o 23:33

Tak, to są te bbski szprychowe fajne

A 20 mm różnicy w szerokości gumy to powinieneś odczuć... Fakt, że lepsze byłyby koła 16 cali z niższym profilem

Dzisiaj definitywnie przekonalem sie co do gleby. Na letnich kapciach auto stoi jak "kasztanka Pilsudskiego". Stwierdzenie KubyIS

Springi jakies typu TaT czy MTS dadza rade, czy szukac czegos innego? Niestety jedyny parametr jaki jest podawany przy tego typu sprezynach do obnizenie. Bez charakterystyki sila/ugiecie = sztywnosc.

Przeoczylem jeszcze jedna informacje czytajac wasze odp. Tuleje acentryczne przednich wahaczy. Co daja? Mam poliuretanowe, ale centryczne.

bierz sprężyny fk, acentryki dają to że kiera lepiej odbija bo zwiększa się K.W.S.Z.

Patrzyłem na allegro, nigdzie nie ma FK do E30.

A co myślicie o MTS albo TaT?

MTSy znalazlem z obnizeniem nawet 25/30, co w sumie by mi pasowalo.

Jak wypada ich sztywnosc w porownaniu do Weitec`a, Eibach`a, czy HR`a?

to już bym wolał jakieś używki HR'a,
a wogóle napisz do sprzedającego czy ma fk do e30, może nie ma akurat ich wystawionych na aukcji, ale pewnie nie ma z nimi większego problemu,

Jezeli moge sie wtracic to mam komplet zawias mts 40/30 i jak dla mnie jest bardzo sztywno ale to jest pierwszy twardszy wzawias z jakim mialem do czynienia wiec moze inne sa jeszcze sztywniejsze...

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!