Wymiana poduszek/tuleji tylnej belki

[Njord]

Spoko, peace
Widocznie miałeś tak samo, tuleja zapiekła się na śrubie, też stawiałem na tej śrubie i ni ch... nie chciała wyjść. Zastanawia mnie tylko jak usunąłeś te resztki tulei z budy i później włożyłeś nową tuleję bez wyjęcia śruby? Sama tuleja wchodzi jeszcze częściowo właśnie w nadwozie.

[Janek]

Śruba musi wyleźć. Od góry lejesz wd-40 i od dołu napieprzasz młotem. Tylko nie takim dla dziewczyn tylko konkretnym 5 kilowym. Pare mocnych uderzeń i nie ma bata żeby nie wylazło, a tuleje jak zostanie w budzie trzeba porozwiercać i wydłubać.

[Njord]

Janek, ja robiłem dokładnie tak samo jak to powyżej opisałeś i jak na zdjęciu. Zastanawia mnie tylko jak to zrobił Dantte26

...nie wylazła za cholerę...belka praktycznie schodziła sama ze szpil i także miałem fabryczne tuleje

Z jego wypowiedzi wnioskuję, że śruby nie wybił, a nowe tuleje założył. No chyba że miał fuksa i nic z tej tulei w budzie nie zostało. Bo jakoś nie wyobrażam sobie rozwiercania tej tulei bez wyjęcia śruby.

[PaWeLeK_E30]

Janek , u mnie również ta tuleja została w obudowie, ale nie chciało mi się tej śruby wyciągać, bo bym musiał demontować tapicerkę
próbowałem obrócić to żabką , ale nie chciała złapać porządnie i się ślizgała,
więc przeszlifowałem po bokach tuleje aby były prostokątne kątówką, a następnie użyłem dużego klucza nastawnego + przedłużka, prawie metr, trochę siły i obróciłem tuleję o jakieś 10stopni, później już tylko ją rozruszać i wyszła, dużo mniej roboty niż rozwiercać resztki.

[El Commandante]

zacznij od śrub na progach po 2 imbusy na str. (jak nie puszczą albo sie zrobią okrągłe to kibel)

a jak już się zrobią te imbusy okrągłe to ma ktoś jakiś patent jak je wykręcić ? ja na jednym połamałem klucz prawie ... spróbowałem następna odkręcić i tez ostro siedział i odpuściłem żeby poczytać forum i się upewnić czy dobrze robię ;d

[Njord]

Te imbusy przechodzą na wylot, od wewnętrznej strony progu widać ich gwint, który najprawdopodobniej masz nieco zasyfiony. Oczyść wpierw śruby, psiknij odrdzewiaczem, dodatkowo można (chociaż nigdy nie byłem zwolennikiem tej metody) w nie poprzez jakiś punktak czy coś podobnego przyrżnąć nieco młotkiem aby je lekko zruszyć.

PaWeLeK_E30, dobry pomysł z tym przeszlifowaniem. El Commandante, w ostateczności Ty również mógłbyś wykorzystać tę metodę przy tych imbusach.

[PaWeLeK_E30]

El Commandante, ja jedną śrubę zajechałem od środka, po próbowałem to po ludzku odkręcić, czyszczenie, psikanie odrdzewiaczami i nic, imbus się mi obrócił, gwiazdkę wbiłem, prawię ją złamałem i nic
- ale prosta metoda palnik, nagrzać, schłodzić wodą, nagrzać jeszcze raz i wtedy odkręcać, wszystkie pozostałe śruby po palniku mi poszły bez problemu. Tylko ta z którą się męczyłem na sucho została, bo nie miałem jak jej obrócić. odciąłem ją kątówką i później wykręciłem
Więc polecam palnik bo działa, tylko jakąś blaszką sobie od góry osłonić, żeby nie grzać farby na podwoziu

[Grzesiek2290]

A więc ja opisze moje niezbyt przyjemne spostrzeżenia po wymianie tulej jakiś czas temu.

1.nie wiem jak wyjmujecie te śruby z budy. Moje siedziały na amen i na szczęście środek tulei "wykręciłem" regulowanym kluczem typu "żaba" do hydrauliki

2.też miałem sprute śruby od dolnego mocowania. Te imbusy(...w serii). Potraktowałem je kątówką ,a potem po wykręceniu z samego tależyka dałem zwykłe przelotowe + nakrętka.

3.wsadzenie nowej tulei jak należy na aucie nawet bez dyfra jest prze koszmarnie kłopotliwe. Smarowałem czym się da ,a nadal ma wątpliwości co do ich poprawnego założenia. Ściągacze itp-ok ale naprawdę trzeba się nagłówkować.



Osobiście teraz wolał bym wywalić belkę na zewnątrz i zrobić to jak nalezy na prasie itp. i ewentualnie poprosić kogoś o pomoc w odpowietrzaniu hamulców. Mniej nerwów roboty wcale niewiele więcej(czy też dłużej...)