M20B20 dziwna praca na wolnych (FILM)

[MAJSU]

Zawory ustawione katalogowo na 0,25 na zimnym silniku i jest to samo... Dolot jest bankowo szczelny guma od przeplywki nowa, podcisnieniowe weze wszystkie sprawdzone itd...

W ustawianiu zaworów trzeba mieć doświadczenie.

[manniak16]

Tak wiem o tym dla tego robil mi to sasiad ktory pracuje x lat jako samodzielny mechanik:) A procz tych zaworow co moze byc nie tak?? w tygodniu wymienie czujnik temp ten niebieski zobaczymy czy to cos pomoze

[Pietrek]

A nie jest przypadkiem tak że ssące mają być 0,20 a wydechowe 0,25 ?
Albo na odwrót ?

Ja w ecie miałem wszystkie ustawione na 0,20 i było dobrze

[MAJSU]

A nie jest przypadkiem tak że ssące mają być 0,20 a wydechowe 0,25 ?
Albo na odwrót ?

Ja w ecie miałem wszystkie ustawione na 0,20 i było dobrze

Nie w M20.

[bąku]

Ja jak w swojej ecie ustawiłem na ciasne 0,25 to lipa ledwo silnik chodził telapał się i wogóle zgon, teraz przez zimę jak stała w garażu rozebrałem motor i remoncik strzeliłem, zamontowałem między innymi nowy wałek i dźwigienki i luz na 0,25 jak w książce i jest oki.

[manniak16]

Jutro nagram filmik zeby sprecyzowac co dokladnie jej dolega. Pozdrawiam i dzieki wszystkim za pomoc

[kamil.k]

A nie jest przypadkiem tak że ssące mają być 0,20 a wydechowe 0,25 ?
Albo na odwrót ?

Ja w ecie miałem wszystkie ustawione na 0,20 i było dobrze

Nie w M20.

w instrukcji jest chyba 0.25 ssace i 0.30 wydechowe

ja jak ustawiam to mierze luz w kilku pozycjach wałka i czasem wychodzi że jak ustawie w jednej to lekko sie ruszy a luz już jest ponad 0.30


najciekawsze jest to że na niektorych zaworach mialem własnie luz ponad 0.30 a jak brałem stukalem dzwigienka to nie chca wydac charakterystycznego stukotu ktory pozniej słychac.poprostu puka ale ciszej a inne dzwigienki żeby ustawil luz na 0.1 i tak beda stukac głosniej .ogladałęm mimosrody i gołym okiem nie widziałem róznicy wiec nie wiem dlaczego jedne stukaja jak sie gwałtownie puknie reka a inne nie

[tigre0070]

MAJSU napisał/a:
Pietrek napisał/a:
A nie jest przypadkiem tak że ssące mają być 0,20 a wydechowe 0,25 ?
Albo na odwrót ?

Ja w ecie miałem wszystkie ustawione na 0,20 i było dobrze


Nie w M20.


w instrukcji jest chyba 0.25 ssace i 0.30 wydechowe

ja jak ustawiam to mierze luz w kilku pozycjach wałka i czasem wychodzi że jak ustawie w jednej to lekko sie ruszy a luz już jest ponad 0.30


najciekawsze jest to że na niektorych zaworach mialem własnie luz ponad 0.30 a jak brałem stukalem dzwigienka to nie chca wydac charakterystycznego stukotu ktory pozniej słychac.poprostu puka ale ciszej a inne dzwigienki żeby ustawil luz na 0.1 i tak beda stukac głosniej .ogladałęm mimosrody i gołym okiem nie widziałem róznicy wiec nie wiem dlaczego jedne stukaja jak sie gwałtownie puknie reka a inne nie

Sam naprawiam podaje dla 320i , 323i , 325i - 0,25 na zimnym i 0,30 na ciepłym silniku.

[Leon]

Jedno mnie pociesza,że nie zmienia mi się wartość luzu zaworowego od jakiś 50kkm.
Ja i poprzedni właściciel,którego znam nie musieliśmy regulować luzów...po za jedynym moim eksperymentem.
Kiedyś z ciekawości ustawiłem zaworki ciaśniej (0,15mm) i silnik zaraz po odpaleniu kulał i bujało nim na boki. Wróciłem do standardowych ustawień ( 0,25mm)
Wydaje mi się,że M20, które już ma nalatane powyżej 200kkm nigdy nie będzie miał idealnie cichej klawiatury.
Zawsze jej pracy będzie towarzyszył szelest/cykanie....byle nie stukanie.
Jak się chce mieć ciszę to silnik z Hydrauliką

[Kruczek]

ja zacząłem ustawiać u siebie w b27, wpycham szczelinomierz 0,25, nie wchodzi, wciskam 0,20 i wszędzie wchodził z oporem, 3 tylko były lekko rozregulowane, tak więc ustawiłem je na 0,20 i chodzi bardzo ładnie, nie klepie, lekko cyka tak jak to powinno robić m20. Żadnego duszenia, zdychania itp.
Pamiętam jak ustawiałem pierwszy raz, zagrzała się trochę i silnik kulał, ustawiłem później drugi raz i już było dobrze.

[manniak16]

wrzucam filmik pracy buni na zimnym silniku bo na cieplym juz sie poprawilo znacznie http://w508.wrzuta.pl/film/6KpLGK93DIl/ ... na_wolnych

[ogare21bmw]

manniak16 dobrze ze wrzuciłeś ten filmik bo u mnie są te same problemy co u ciebie i już skończyły mi się pomysły co to morze być ??

[pietrek89]

manniak16, a puszcza Ci chmurę dymu nieprzepalonego oleju? I trzęsie budą? Objawy mam te same, mi gorzej pyrkoli...
Ja na 90% jestem pewny co to jest, bo już rozmawiałem nt ten z kilkoma mechanikami.
Prawdopodobnie uszczelniacze zaworów, przez które dostaje się olej do komory cylindra i przy odpaleniu silnik się troszkę dławi bo ma benzynę z olejem.
A dlatego na zimnym, bo wtedy olej spłynie do cylindrów. Nawet jak jest już ciepły silnik, a odpalisz go zaraz (np za 10min) to tego nie będzie, bo nie zdąży spłynąć olej.

Ale jak napisałem, na 90% jestem pewny...
Ogółem będę się zabieram do tego i zacznę od uszczelniaczy, więc mogę napisać jaki będzie tego efekt.

[manniak16]

u mnie napewno nie sa to uszczelniacze bo robilem remont głowicy, zwory, uszczelniacze, gniazda, prowadnice... Sprawdzałem dziś regulator ciśnienia paliwa, który okazał sie zepsuty... Dziś postaram sie sprawdzic wtryskiwacze czy nie leja... Dziwna sprawa bo dzis wymieniłem czujnik temp ten niebieski i na cieplym silniku wszystko pracuje poprawnie tylko obroty na jalowym wynosza jakies 550... Naczytalem sie dzis duzo o tym regulatorze cisnienia i niby wszystko wskazuje na niego hmm... wymienie go to zobaczymy...