Jaki olej do silnika Mxx ?

[adams]

Cześć,

piszę ponieważ powoli stoję przed wyborem zalania docelowego oleju do mojego m20b28.
Silnik na pierwsze odpalenie zalany mineral. Po pierwszym odpaleniu i zagrzaniu zlany i zalany ponownie mineralem. Zrobione 300km i silnik dotarty na ostro.

I teraz - planuję kolejne 300km jeszcze zrobić na półsyntetyku i zalać docelowy olej.
Jeśli chodzi o parametry, to na pewno wyląduję w 10w60, kwestia jakiego producenta i który konkretnie olej?

Millers polecił mi CFSa 10w60, biorąc pod uwagę magiczne ZDDP prawdopodobnie zdecyduję się na serię Motorsport - Classic mi odradzono ze względu na to, że silnik nie jest aż tak stary technologicznie oraz jest po remoncie. Z drugiej strony troche się obawiam Millersa - dwa silniki nam obróciły panewe na Millersie świeżo po wlaniu (niestety nie jestem w stanie potwierdzić, czy był ori, bo chyba Millers ma problemy z podróbami - ktoś to potwierdzi).

Jeśli nie Millers, to co? Valvo Vr1 ponoć ma dobre opinie, ja od zawsze też chwaliłem sobie Motula. Pasowałby mi 300V parametrami, natomiast z 300V jest jeszcze większy problem z podróbami niż z Millersem, więc wolę nie ryzykować, że niechcący zaleję bubla, więc do moto przestałem go lać i do auta też raczej nie zaryzykuję.

Silnik traktowany tak, jak powinno być traktowane m20 na ostrym wałku i strokerze - ciepłe dni, po zagrzaniu oleju sporo czerwonego pola, wymiana co 5kkm.

ps. czy pomiędzy wymianami zalewać płukankę do silnika?

[marcin7888]

Cześć,

piszę ponieważ powoli stoję przed wyborem zalania docelowego oleju do mojego m20b28.
Silnik na pierwsze odpalenie zalany mineral. Po pierwszym odpaleniu i zagrzaniu zlany i zalany ponownie mineralem. Zrobione 300km i silnik dotarty na ostro.

I teraz - planuję kolejne 300km jeszcze zrobić na półsyntetyku i zalać docelowy olej.
Jeśli chodzi o parametry, to na pewno wyląduję w 10w60, kwestia jakiego producenta i który konkretnie olej?

Millers polecił mi CFSa 10w60, biorąc pod uwagę magiczne ZDDP prawdopodobnie zdecyduję się na serię Motorsport - Classic mi odradzono ze względu na to, że silnik nie jest aż tak stary technologicznie oraz jest po remoncie. Z drugiej strony troche się obawiam Millersa - dwa silniki nam obróciły panewe na Millersie świeżo po wlaniu (niestety nie jestem w stanie potwierdzić, czy był ori, bo chyba Millers ma problemy z podróbami - ktoś to potwierdzi).

Jeśli nie Millers, to co? Valvo Vr1 ponoć ma dobre opinie, ja od zawsze też chwaliłem sobie Motula. Pasowałby mi 300V parametrami, natomiast z 300V jest jeszcze większy problem z podróbami niż z Millersem, więc wolę nie ryzykować, że niechcący zaleję bubla, więc do moto przestałem go lać i do auta też raczej nie zaryzykuję.

Silnik traktowany tak, jak powinno być traktowane m20 na ostrym wałku i strokerze - ciepłe dni, po zagrzaniu oleju sporo czerwonego pola, wymiana co 5kkm.

ps. czy pomiędzy wymianami zalewać płukankę do silnika?

Nie trzeba żadnych płukanek, wystarczy że często wymieniasz olej.Jeśli chodzi o olej ja zasówam na valwoline

[Loczek]

Ja do M40B18 stosowałem płukanki i lałem olej 5W40. Nic niepokojącego się nie działo, więc nie ma co się bać płukanek. Sam olej nie usunie nagaru z silnika, szczególnie jak ktoś jeździ tylko po mieście.

[Lucky Luck]

Odgrzeje troche kotleta...
Silnik m20b20 z '83r. Do tej pory (przynajmniej z tego co mi wiadomo) zalewany 15w40, taki też zalałem po kupnie auta. Przejeździłem pewien okres czasu i oddałem głowice do roboty (uszczelniacze, planowanie, polerowanie zaworów itd). Ostatnio postanowiłem zmienić olej, tym razem padło na 10w40, po tym jak usłyszałem od znajomych e30'stkowiczów, że 15w40 dla m20/m30 to śmierć (podobno na takiej oliwie dużo większe prawdopodobieństwo zatarcia wałka rozrządu). Ostatnio zauważyłem, że auto przy redukcjach na dojazdach do świateł potrafi puścić niebieskie "bąki" + jak poleci pare przegazówek pod czerwone pole to też wali troche na niebiesko. Dziwne zgranie w czasie z wymianą oleju...
Problem mam wrażenie pojawia się (albo poprostu jest dużo bardziej widoczny) gdy silnik/olej mocniej się rozgrzeje.

Stestował bym czy będzie poprawa po powrocie na 15w40, ale... No i tu pytanie - czy faktycznie lepiej unikać tego 15w40 (ewentualnie 15w60) w tym silniku, żeby nie zrobić mu jeszcze większego kuku ? ;>

Po tym co wyczytałem większość z Was wybiera 10w40/10w60 albo 15w40/15w60, więc... sam już nie wiem

Z góry dziękuje wszystkim za pomoc !

[CAperforomance]

Raczej nie wina oleju po prostu uszczelniłeś góre i teraz dół niedomaga i przepuszcza na pierścieniach.
Co do oleju to 10w40 wystarczy spokojnie oczywiście do codziennej jazdy.

[webskydavid]

WItam
Chciałbym się dołączyć do tematu.
Jestem w trakcie remontu silnika (po tym jak latem w upalny dzień ekstremalnie skoczyła mi temperatura cieczy chłodzącej i wybiło na zaworze). Uszczelka pod głowicą dostała małego rozszczelnienia.
W remont wchodzi wymiana wszystkich uszczelek i cieczy w całym silniku (większość uszczelek będzie oryginalna). Dodatkowo wymieniany będzie termostat na oryginalny. Płyn chłodzący też oryginalny z BMW.

Pytanie moje zatem:
Jaki polecacie olej do E30 z roku 1983 z silnikiem M20B23? Aktualny przebieg na ten moment to 107566km.

Wcześniej był lany 10W40 Mobil.
Według książki Sam naprawiam wlewać można oleje o specyfikacji API SG. S oznacza rodzaj silnika, w tym wypadku benzynowy (C - diesel). Druga litera to jakość oleju, czyli G. W sklepach jednak można dostać oleje o tej specyfikacji z jakością N, specyfikacji G już niema dostępnej.
Rodzi się zatem pytanie:
Czy mogę nalać np. API SN lub niższe do mojego samochodu i jaką klasę lepkości?
Samochodem jeżdżę tylko w słoneczne dni wiosna/lato/jesień nigdy w deszczu lub śniegu.

Dodam jeszcze, że według Liqui Moly do mojej E30 powinienem lać Classic 20W-50 lub MoS2 10W-40
http://liquimoly.pl/index.php?option=com_wrapper&view=wrapper&Itemid=72

[erwines]

Przymierzam się do wymiany oleju w m42b18 o ile się nie mylę..
1.8is ori z e30. Niech mnie ktoś poprawi jeśli zły symbol podałem.

Więc tak obecnie zalany jest olejem 10w40 "rzekomo" silnik ma najechane 170tys w co wierzyć mi się nie chce ale...
Moje pytanie czy nie powinienem go zalać 5w40? Ktoś tam mi mówił że na takim powinien is chodzić bo m40 mają wąskie kanały olejowe i jak jest gęsty olej to lubią się przycierać wałki. Prawda czy mit? Silnik po remoncie (a przynajmniej tak wygląda, nie wiem auto dopiero zakupione). Dodam tylko że jest to Baur TC i nie jest używany na codzień a napewno nie będzie jeżdżony w zimie

Co do marki oleju to na pewno będzie to Valvoline tylko zastanawiam się nad pozostaniem przy 10w40 czy zmianą na 5w

[irek1991_91]

Ja w m40 lałem przez 5 lat 10w40 castrola i było dobrze i nic się nie zapychało i silnik chodzi super do tej pory nic nie klepie itp.

[viking]

Wszelkie oleje mineralne (15W40)to są dobre na 'dojeżdżenie' silników w słabym stanie, 10W40 to absolutne minimum. W swoim 635CSI z silnikiem M30B35 z 88r. leję obecnie full syntetyk (5W40), przebieg ok 240 000. Silnik był zalany olejem mineralnym jak jak go kupiłem, pierwsze co to zmieniłem olej na półsyntetyk 10W40, a podczas kolejnej wymiany już na full syntetyk. Silnik śmiga elegancko i nie trzeba nic dolewać między wymianami. Oleje Valvoline, lub Liquy Moly. Jeżeli ktoś ma ZDROWY silnik, to polecam przejście na full syntetyk. Główna zaleta to szybsze smarowanie góry silnika po rozruchu zimnego silnika. W przypadku bardziej wyeksploatowanych silników, wpieprzający olej - to wiadomo że nie ma taki zabieg najmniejeszego sensu. Oczywiście rzadszy olej lepiej usuwa nagary z silnika i mogą pojawić się wycieki tu i ówdzie... Mamy wtedy okazję do wymiany 30sto letnich uszczelnień silnika na nowe ... Takie moje spostrzeżenia, ale wiadomo... Każdy robi i smaruje jak uważa
A Swojego M20B23 też na pewno zaleję syntetykiem.

[mattim]

Wszelkie oleje mineralne (15W40)to są dobre na 'dojeżdżenie' silników w słabym stanie, 10W40 to absolutne minimum. W swoim 635CSI z silnikiem M30B35 z 88r. leję obecnie full syntetyk (5W40), przebieg ok 240 000. Silnik był zalany olejem mineralnym jak jak go kupiłem, pierwsze co to zmieniłem olej na półsyntetyk 10W40, a podczas kolejnej wymiany już na full syntetyk. Silnik śmiga elegancko i nie trzeba nic dolewać między wymianami. Oleje Valvoline, lub Liquy Moly. Jeżeli ktoś ma ZDROWY silnik, to polecam przejście na full syntetyk. Główna zaleta to szybsze smarowanie góry silnika po rozruchu zimnego silnika. W przypadku bardziej wyeksploatowanych silników, wpieprzający olej - to wiadomo że nie ma taki zabieg najmniejeszego sensu. Oczywiście rzadszy olej lepiej usuwa nagary z silnika i mogą pojawić się wycieki tu i ówdzie... Mamy wtedy okazję do wymiany 30sto letnich uszczelnień silnika na nowe ... Takie moje spostrzeżenia, ale wiadomo... Każdy robi i smaruje jak uważa
A Swojego M20B23 też na pewno zaleję syntetykiem.

Jaki dokładnie lejesz 5w40 do 635?

[bacus19]

Tez juz powaliłem kilka mitów zmiany z półsyntetyka na syntetyk i jest wszystko dobrze silnik lepiej pracuje na tym niema co oszczędzać. Olej leje się taki jak zaleca producent. Ja do m42b18 o nieznanym przebiegu i leje valvoline 5w40. Zastanawia mnie czemu kolega wyżej na docieranie silnika lal olej najgorszej klasy...

[paid_in_full]

Do e30 m20b25 , nie wiadomo czym zalewanego wcześniej, wlałem wszystkie dostepne oleje 15w50, w większości syntetyki (motul nie był). Auto używane w sporcie. W końcu trafiłem na Penrite 5w50. Druga zmian już i silnik chodzi pięknie, wkręca się na obroty jak na żadnym dotychczas. Polecam, szczególnie jak ktoś używa sportowo/pseudosportowo.

[misza]

A może to zasługa że zmieniłeś z 15w na 5w?

[paid_in_full]

Ludowa prawda mówi, że 15w50 powinien być gęsty, cokolwiek to znaczy. Nie lałem mineralnego lecz w najgorszym przypadku hydrokrakowane. Wlałem m.in. 15w50 Mobila (syntetyk), który jest niedostępny u nas, był to prywatny import/zamówienie grupowe pod które się podłączyłem. Byłem bardzo zadowolony z pracy silnika na tym oleju, pracował bardzo miękko, góry nie było słychać. Co dziwne najbardziej opornie, silnik pracował na Millersie 15w50 Classic High Performance (nieby też syntetyk) i po katowaniu słychać było - prawdopodobnie panewki (mechanikiem nie jestem), a wszyscy zachwalają, tego oleju ubywało też najbardziej. Zarówno Mobil 15w50 (USA) jak i Penrite 5w50(Australia) to oleje spoza Europy, zawierające dużo dodatków, z których "nasze" oleje zostały wykastrowane (ekologia, katalizatory, dpf itp.). W mojej opini 10w40 z hipermarketu to odroczone zabójstwo dla m20. Silnik lubi obroty, temperature robi taką że można dom ogrzewać, a wprzypadku uszkodzeń np. lambdy potrafi lać paliwem jak zwariowany (Motul 300v 15w50 jest niby odporny na rozcieńczanie paliwem). Konkluzja wynikająca z moich olejowych eksperymentówjest taka, że polecam dobrego syntetyka do m20, niestety w obecnych czasach oznaczenie 5w40 na butelce wcale nie gwarantuje oleju syntetycznego.

[Krystek]

a czy ktoś z Was stosuje oleje z Shella?? Mam mechanika który poleca te oleje. Mówi że do swojego również leje taki.