M20B20 szarpie, przerywa na zimnym

Post numer:#1 przez **CmK** » 24 sty 2018, o 15:30

Siema.
Ostatnio M20 zaczęło mi świrować może ktoś się spotkał z tym to oszczędzi mi szukania.
Zobaczcie na filmie
https://youtu.be/8h1RUA0xHmc

Na zimnym dzieje się jak wyżej ^ jak się zagrzeje jest spoko. Jak duży mróz to już masakra szarpie przerywa gaśnie.

Jaki jest objaw uszkodzonego czujnika położenia przepustnicy?
Sondę w sumie wymieniałem na nową ale to rok temu
czujniki temperatury oba również rok temu,
kable to samo

Reklama

Post numer:#2 przez **3rob** » 26 sty 2018, o 21:34

Witam,

Bym zobaczył:
1. wszystke możliwe kostki (od czujnika wału, przepływki, kompa itp), przekaźniki (od kompa, pompy, lambdy) itp, mase na kompa, przy cewce podłaczenie, czy jest dobry styk.
2. zobacz sonde temp powietrza dolotu (zewnętrzne piny w przepływce) przy 10*C powinno być 3-5 kom.
3. czy działa zaworek powietrza dodatkowego

pozdrawiam

Post numer:#3 przez **CmK** » 29 sty 2018, o 15:54

Kolego co rozumiesz poprzez zaworek powietrza dodatkowego?

Post numer:#4 przez **3rob** » 30 sty 2018, o 21:53

EVAP - mówi Ci to coś?

no i jak, naprawiłeś, co było?

pozdrawiam

Post numer:#5 przez **CmK** » 1 lut 2018, o 13:25

Nie naprawiłem:) Jeszcze nic nie robiłem bo bmw stoi czeka na więcej czasu. szczerze mówiąc nie mam pojęcia co to za zawór i w jakim miejscu on się znajduje :mad2:

Post numer:#6 przez **lukaszluk** » 1 lut 2018, o 13:44

Ja bym sprawdził czujnik temp płynu do komputera bo on odpowiada za ciepły zimny silnik

Post numer:#7 przez **3rob** » 1 lut 2018, o 21:47

zaworek znajduje się pod przepustnicą, ma za zadanie na zimnym silniku podawać dodatkowe powietrze zasysajac je przez filtr węglowy. Z kolei filtr węglowy absorbuje opary benzyny z baku. Podsumowując: podaje na zimnym powietrze wzbogacone o oktany z filtra weglowego.
mogą być dwa rodzaje jego awarii 1. ciągle otwarty, 2 ciągle zamkniety
sprawdzić go można najprościej: odłączyć węzyk od przepustnicy na zimnym i obserwować czy coś się poprawiło jak silnik zasysa przez wężyk (symulujesz otwarty zaworek czyli sytuacja na zimnym i sprawdzasz czy jest zablokowany) , na gorącym po prostu ten wężyk zacisnąć szczypcami i tez obserwować.
U Ciebie moze być zatkany.
Generalnie w starej e 30 przyczynami takich zjawisk moze być wszystko

U mnie podobne zachowanie i był czujnik powietrza dolotowego w przepływce (zewnętrzne piny w kostce, opór przy 10*C ok 2-3 kohm, przy 30*C coś koło 1 kohm, termistor NTC 2k2)
pozdrawiam
ten wężyk też lubi się oberwać przy samej przepustnicy i silnik ciąnie tam lewusa.
lusterko do łapy bo tam cieżko inaczej zobaczyć

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!