Dyfer phantom grip diagnoza

Post numer:#1 przez **quba922** » 15 maja 2018, o 00:32

Niedawno wyjąłem dyfer z auta miałem przecieki oleju, rozkręcając dekiel zobaczyłem

Przekonany ze dyfer jest zaspawany. Teraz pytanie, flansze kręcą sie obie w tym samym kierunku bez użycia jakiejś większej siły jak cos wrzucę filmik, czy jakieś spięcie tam jeszcze jest.

Reklama

Post numer:#2 przez **Makaveli** » 16 maja 2018, o 11:23

Spróbuj przytrzymać jedną flansze a drugą kręcić , ale jakieś spięcie jest jak wywalisz te płytki to będzie zwykły dyfer. To co masz to gów..

Post numer:#3 przez **Adept9** » 17 maja 2018, o 23:00

To co masz było nawet stosowane seryjnie w corvecie stingra z '71
https://www.capri.pl/image/forum/436120/137873

Post numer:#4 przez **wojtasm5** » 30 wrz 2018, o 19:29

Tyle że jak znajdziesz schemat takiej szpery a nie tylko zdjęcie to dowiesz się też są tam płytki cierne. W BMW w szperze są spręzyny talerzowe ukryte z korpusie szpery a tu są widoczne..... i nasze krajowe fantomgripy to chu..nia i mogę dyskutować na ten temat bez
końca.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!