320i się muli

Post numer:#1 przez **bmw320i** » 10 cze 2007, o 20:48

Motor pracuje równo oliwy bardzo nie łyka bardziej cieknie , kręci się do odciecia ale jakoś jak mu depne max to jakoś tak wolno sie zbiera ,tak jak by swoim tempem zero werwy może jakiś
przewodzik od podcisnienia nie wiem dajcie jakieś wskazówki co sprawdzic , na początek chyba wymienie swiece ,gdzie uleciało125kM bo start jak polonez no chyba ze sie przyzwyczaiłem i mi mocy braknie ale raczej coś jest nie tak

Post numer:#2 przez **misHa** » 10 cze 2007, o 21:15

Sprawdź filtr paliwa, powietrza, świece. Na początek

Post numer:#3 przez **Strzelba** » 10 cze 2007, o 21:58

a czy wczesniej tak miales czy od poczatku jak masz bunie to sa takie objawy
bo jesli od zawsze tak jest to sprawdz jakie ma przelozenie dyfer

Post numer:#4 przez **bmw320i** » 11 cze 2007, o 20:28

Wydaje mi sie że było lepiej,ale apropo dyfra to jakie oznaczenie powina mieć 320 i gdzie ich szukać sprawdze i to ,ostatnio jakiś luz na wale spory się zrobił

Post numer:#5 przez **Strzelba** » 11 cze 2007, o 21:19

prosze bardzo juz bylo na forum ale przypomne

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/ ... f00023.htm

tu masz rozpiske jakie przelozenie do jakiego silnika

[ Dodano: 11-06-2007, 21:20 ]
nastepnym razem :search:

Post numer:#6 przez **Mlody** » 29 lis 2007, o 22:37

Sorry za odkop

Jaki dyfer powinien byc w 2.0 touring 88r

Bo w tej tabelce nie ma , albo cos zle czytam :roll:

Post numer:#7 przez **Adrian** » 29 lis 2007, o 22:41

Mlody napisał(a):Sorry za odkop Jaki dyfer powinien byc w 2.0 touring 88r Bo w tej tabelce nie ma , albo cos zle czytam

He he nie pij więcej - 4,45 lub 4,27

Post numer:#8 przez **Mlody** » 29 lis 2007, o 22:43

Adrian napisał(a):
Mlody napisał(a):Sorry za odkop Jaki dyfer powinien byc w 2.0 touring 88r Bo w tej tabelce nie ma , albo cos zle czytam

He he nie pij więcej - 4,45 lub 4,27

Danke

Post numer:#9 przez **Stammek** » 30 lis 2007, o 02:08

Ja miałem 4,27

Post numer:**#10** przez **maaaad** » 30 lis 2007, o 09:02

Kurcze, nie widziałem wcześniej tego wątku, ale to nie szkodzi, bo i tak dopiero niedawno wymieniłem u siebie czujnik położenia przepustnicy. No i właśnie po tym zabiegu autko wyraźnie odżyło, tak więc gdyby ktoś miał w przyszłości podobny problem, może sprawdzić wspomniany czujnik. Może to być jeszcze ew. kwestia regulacji - powinien on być podobno tak ustawiony, żeby przy najmniejszej próbie uchylenia przepustnicy słychać było "klik".
Pozdro.

To normale ustawienie bo ten czujnik jest właściwie 2 połorzeniowy
1. wolne obroty
2. obciążenie

Post numer:**#12** przez **maaaad** » 30 lis 2007, o 17:16

Chalski, tak, w m20 jest dwupozycyjny - przepustnica zamknięta/przepustnica otwarta na maxa. Ale można regulować jego położenie względem przepustnicy, a tym samym regulować reakcję na jej uchylenie.

No, chyba że coś pokręciłem

Post numer:**#13** przez **eater** » 30 lis 2007, o 19:16

Ok, a macie jakiś sposób sprawdzenia tego czujnika?

Najpierw przyłóż głowę do przepustnicy i słuchaj czy po ruszeniu przepustnicy ten czujnik zrobi "klik"

najlepiej go wymontować,wyczyścić i sprawdzić omomierzem:

Miedzy nóżką 2 i 18 omomierz powinien pokazywać 0 ohm
po otwarciu przepustnicy powinno być "nie skończoność" ohm

Miedzy nóżką 3 i 18 powinno być "nie skończoność" a po otwarciu przepustnicy rezystancja powinna zmaleć do 0 ohm.

Post numer:**#15** przez **eater** » 30 lis 2007, o 21:54

Super, dzięki!

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

320i się muli

320i się muli

Kto przegląda forum