[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

wiec brak ?adowania

Wszystko co dotyczy alarmów, centralnych zamków, oświetlenia itp.

wiec brak ładowania

Post numer:#1  Postprzez winzent » 22 kwi 2010, o 21:32

Panowie. Wiem że było, przeczytałem chyba tu wszystko na ten temat.. Jednakże.. dzisiaj przestało grzać, ładować w sensie. Na stałe zapalone lampiony od ładowania, absu, ręcznego, i oleju chyba. Napięcie na klemach 11 coś - nie ładuje. Wiec teraz glosno mysle:

1. reglator napiecia - wymieniany nie cale dwa lata temu, moze pasc tak nagle? bo poprzedni w ramach zuzycia dawal coraz to mniejsze napiecie.
2. co oprocz regulatora moze pasc w alternatorze
3. moze byc to masa? (rozumiem ze wychodzi z alternatora od razu)
4. bezpieczniki ok, wiec wykluczone
5. pasek caly, alternat kreci
6. .. co jeszcze moze byc na rzeczy..

Hehe bez kitu, ja tu jej nowe amorki, wachacze wczoraj zakupilem, a tej dzis sie ladowania odechcialo. Sprawdza sile mej milosci, wiem to ;)

z gory dzieki za jakiekolwiek sugestie.
pozdrawiam.
winzent
Uczeń
 
Posty: 76
Dołączył(a): 25 cze 2008, o 21:04
Lokalizacja: wwa
Moje BMW: 325
Nadwozie: Touring
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#2  Postprzez MrUw@ » 22 kwi 2010, o 21:44

mi to podchodzi pod zwartą diode w alternatorze...
MrUw@
 

Post numer:#3  Postprzez winzent » 22 kwi 2010, o 21:46

czyli wykrecic, rozkrecic, zobaczyc co i jak, skrecic.. i jak nie pojdzie to szukac nastepnego.

ps. ma swoja droga ktos z gdańska alternator do odsprzedania ?
winzent
Uczeń
 
Posty: 76
Dołączył(a): 25 cze 2008, o 21:04
Lokalizacja: wwa
Moje BMW: 325
Nadwozie: Touring
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#4  Postprzez Pawian » 22 kwi 2010, o 21:53

miałem identyczne oznaki w 2.4 td, zmiana pasków sprawdzanie wszystkiego po kolei, aż w końcu sie wkurzylem na szrocie kupilem inny alternator bez rozgrzebywania tamtego i za złotych 50 cieszyłem się nowym. wymiana ok godzinki jak się to robi po raz pierwszy i już miałem spokój.
Mój biały szuracz
viewtopic.php?f=67&t=19944
Pawian
Stażysta
 
Posty: 316
Dołączył(a): 18 maja 2008, o 16:25
Lokalizacja: Poznań
Moje BMW: 324Td
Nadwozie: Touring
Silnik: M21D24
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#5  Postprzez winzent » 22 kwi 2010, o 21:58

No mam takie wrazenie ze poprostu wyzianal ducha.. eh kjerwa. Dodatkowa przyjemnosc w likend obok robienia zawieszki.. jak jutro znajde drugi.
winzent
Uczeń
 
Posty: 76
Dołączył(a): 25 cze 2008, o 21:04
Lokalizacja: wwa
Moje BMW: 325
Nadwozie: Touring
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: TAK

Post numer:#6  Postprzez MrUw@ » 22 kwi 2010, o 22:04

tylko pytanie w jakim stanie trafisz drugi ;) a jak naprawisz to wiesz co masz altek niejest jakis tam drogi w naprawie :)
MrUw@
 

Post numer:#7  Postprzez winzent » 22 kwi 2010, o 22:11

No raczej wolalbym miec w zapasie drugi, aby w razie czego z dwoch zlozyc jeden..

[ Dodano: 23-04-2010, 19:12 ]
Pytanie zasadnicze:
Czy podejdzie alternator od m20 z e34.
Niestety jedynie w takowego wszedlem posiadanie.. mocowanie to samo, ale jest wiekszy wiec zakadam ze pasek potrzebuje dluzszy bo aktualny alternator lezy na bloku silnika.
Tak samo jest wiekszy amperaz bo 115A.. niby wieksza fura to wieksze zapotrzebowanie na prad? Akumulator mam 74mAh wiec wytrzyma, takze pytanie wieksze natezenie moze zaszkodzic .. nie wiem, instalacji np?
winzent
Uczeń
 
Posty: 76
Dołączył(a): 25 cze 2008, o 21:04
Lokalizacja: wwa
Moje BMW: 325
Nadwozie: Touring
Silnik: m20b25
Instalacja LPG: TAK


Powrót do Elektryka & Oświetlenie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Google [Bot] i 1 gość