Wska?nik temperatury - zegary - bardzo nienormalne dzia?anie

[Szczep]

Cześć i czołem!

Wiem, że temat wskazania temperatury cieczy chłodzącej był poruszany nieraz, sam już kiedyś miałem problem z wariującą wskazówką wędrującą z pionu na lewo i prawo - czyszczenie styków zawsze pomagało w rozwiązaniu sprawy.

Teraz sytuacja jest inna - mianowicie, wskazówka zwiesza się oporowo w prawo. Zachowanie nie ulega zmianie po poprawieniu/przeczyszczeniu styków. Magia zaczyna działać gdy otworzę zegary, dmuchnę, poruszę wskazówkę i sprawdzę wszystkie ścieżki, wszystko wygląda tam jak należy. Po popełnieniu wszelkiego wróżbiarstwa skręcam zegary w całość i podłączam.

Taki zabieg pomaga, lecz na krótką metę - wczoraj przejechałem tak 30km, zaś dziś rano wskazówka chwilę poleżała na zimno, następnie zwiesiła się w prawo. Mógłbym tak codziennie praktykować wszelkiego rodzaju czary, lecz zależy mi na poprawnym działaniu, zwłaszcza przy aktualnych temperaturach.



Czy ktoś ma jakiś pomysł lub jeszcze lepiej - doświadczenie z takim zajwiskiem?

Pozdro!
Szczep

[Krz]

U mnie było prawie tak samo z tym, że nic nie pomagało winna była CHYBA przerwana ścieżka na płytce sterującej (tej minejszej. w dolnej części zegarów). Kupiłem drugie zegary na części i wymieniłem płytkę i teraz działa na obu wskaźnikach temperatury (z jednych i drugich zegarów). Nie wiem czy to coś pomoże u Ciebie skoro mówisz, że ścieżki są OK i poruszenie wskazówką pomaga...

[Szczep]

Dzięki za odpowiedź!

Ujmę to tak - skoro wskazówka wraca do naturalnej pozycji, to znaczy, że ścieżki powinny być całe. Nie doszedłem jednak, co w takim razie przerywa poprawne działanie. Bardzo chciałbym rozwiązac tę zagadkę.

Pozdro!

[mattim]

Na tego typu dolegliwości pomaga 'przelutownie' ścieżek. Akurat nie w e30 ale w innym aucie praktykowałem i od dłuższego czasu jest bez zarzutu. Podejrzewam że w e30 też może pomóc.

[algrab]

Wg mnie wariuje jakiś układ sterujacy podawaniem napięcia na ten wskaźnik - i zamiast podawać napięcie adekwatne do temperatury odczytywanej przez czujnik, podaje coraz wieksze az wskaznik idzie na maxa. Nie wiem gdzie to sie dzieje bo chyba nie w samym czujniku wkreconym w blok, a więc w mikroukładzie na płytce zegarów, niestety. I wygląda to tak że gdy wypinasz zegary i coś tam patrzysz, to rozładowuje się jakiś kondensatorek i teoretycznie sytuacja wraca do normy.
Jednym słowem coś jest zwalone w elektronice i (_|_), no nie wiem, akumulatorki możesz jeszcze podmienić na zupełnego wariata. A tak raczej marne szanse myślę na namierzenie który to konkretnie element świruje, i podmiana jakiegoś modułu jak wyżej napisane wydaje się najsensowniejsza. Chyba że ktoś jest elektronikiem-dedektywem z zamiłowania to można próbować ale to jest pare godzin z życiorysu i zwykły multimetr może nie wystarczyć.
Podmień zegary. Znajdź, podjedź, pożycz i na chwile podmien.

[Szczep]

Mattim, algrab, dzięki za odpowiedzi.

Kompletnie się na tym nie znam, dlatego próbuję pogmerać choćby z czystej ciekawości, ale też zachowując dozę ostrożności.
Biorę pod uwagę opcję Mattim'a, choć wczoraj jeżdżąc w nocy bez celu i obserwując chwiejne zachowanie wskazówki dochodzę do podobnych wniosków, co Algrab (choć na pewno nie w tak zaawansowanym rozumowaniu).

Koniec końców - dziś udało mi się wyjechać i wrócić do garażu ze sprawnymi zegarami. Będę badał sprawę z moim znajomym, który na codzień bawi się elektryką samochodową i ma fach w ręku - na pewno niebawem napiszę co i jak.

Pozdro!