przez JakubT » 7 sie 2017, o 19:13 Wracając spokojnym rytmem 140 na tempomacie nagle bach i zgasło mi auto w czasie jazdy, prawy kierunek - zjazd na pas awaryjny na S17. Próby uruchomienia silnika zabiły aku, podjechał ktoś mnie zreanimować - podłączenie kabli i eta odpaliła. Wyłączyłem silnik i od tej pory kaplica. Potem podczas holowania była próba odpalenia na lince - 5ty bieg i nic.
No dobra, podłamany ściągnąłem śmiecia do garażu i pisanie do Pietrka i kumpla z USA o pomoc. Zaczęły się pomiary multimetrem.
Czujniki położenia wału git! Minimalne odchylenia, ale w normie.
Tutaj w zasadzie git chociaż multimetr mi lubił zwariować. Dodam, że plus jest i na kablu minusowym i plusowym - sprawdzone przez Pietrka i to jest norma.
Tutaj nie jest już kolorowo... Niektóre rzeczy się pokrywają niektóre nie - pytanie czy było tak wcześniej
Dodatkowo sprawdziłem przekaźniki od pompy i ECU na prośbę Pietrka. Klika/tyka po odpięciu i zapięciu na włączonym zapłonie. Więc jest też git.
No dobra. Padło podejrzenie na sterownik, prośba do Pietrka i zawirowaniami pocztowymi dotarło do mnie jego DME. Podłączenie i co? I kopa
Iskra sprawdzana chałupniczo bo metodą świecy z 6go cylindra dotykając masy silnika, ale zawsze tak to sprawdzałem. Oczywiście masa na silniku również jest. No i cóż? Mi się pomysły skończyły. Do pierwszego tygodnia po Zdworzu jestem uziemiony i nie mam szans wyrwać się poza Lublin z lawetą i śmieciem. Może wynegocjowałbym wolny piątek, wtedy 3 dni na walkę. Piątek-Niedziela.
Wstępnie jestem umówiony na odwiedziny u Pietrka, ale cóż... Po Zdworzu. Ma ktoś jakiś pomysł o co tutaj k... chodzi?!
Zaraz odhaczę jeszcze tą procedurę:
I had this same problem with my car after it sat for a little while.
1. Get your Bentley out.
2. Run every test you can in the areas of ignition and fuel system. From the DME plug in your dash.
2a. Test both engine speed sensor and engine reference sensor. Make sure the resistance is within Bentley specs. If not replace them.
2b. Test the resistance of the ignition coil and check for voltage off and on and when cranking the motor.d
2c. Test the injectors make sure they fire when you bridge the connection with a fused wire.
2d. Test fuel pump. Make sure you can hear it running. If not, check the relay, its over by the airbox. There are 3 from the left, 1st is main relay, 2nd is fuel pump relay. Pull Fuel relay and bridge terminal 30 and 87 and you should hear the pump kick on. if you hear it when testing at the terminal but not at the DME plug then the relay is bad and replace it.
Now if all of the above check out and passes all the test and still won't start, check the battery cable in the trunk of the car that send power to the DME. Its got a massive fuse on it and just make sure its intact.
But if that all checks out its a bad DME and you need to replace it. Which is what ended up happening to me. Its like $60 or less from a pick and pull
Here are some clippings to use from Bentley to get you started.
-- Dodano 7 sie 2017, o 18:24 --
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=793981
Muszę jeszcze przez to przebrnąć
