Wycieraczki na lampy

Niestety tylko i wyłącznie w BMW pióra mają specyficzny kształy (coś jak kropla wody) w otworem w środku.

W Mercedesach, SAABach ... faktycznie są to krótsze zwykłe pióra dlatego nie ma żadnego problemu z wycieraczkami do tamtych aut. Tylko BMW użyło specyficznego kształtu.

To jest ciągniony/wytłaczany profil gumowy (coś jak uszczelki drzwi ale z innego materiału). Zwykłe wycieraczki są odlewami ciśnieniowymi z formy.

Zaletą wycieraczek BMW (te same pióra podchodzą do wszystkich Beemek z wycieraczkiami reflektorów od lat 60tych aż do 90tych) jest ich trwałość. Jak widać wytrzymują nawet powyżej 20 lat bo guma jest gruba a ten proces wytwarzania pozwala na stosowanie lepszej mieszanki gumowej - bardzo odpornej.

[ Dodano: 04-04-2013, 22:37 ]
Wymiana (w skrócie)

1. Należy wysunąć metalowe usztywnienie pióra wycieraczki. Przeważnie
wystarczy płaski cienki śrubokręt lub inny sztywny wąski przedmiot.
Czasem usztywnienie nie daje się łatwo wysunąć. Może spróbować
nasmarować wnętrze pióra np WD40 z obu stron. Ostatecznie można (choć
ja jak dotąd nie musiałem) rozciąć gumę.
2. Gdy metalowe wzmocnienie jest wysunięte można zsunąć metalową
spinkę w dumy. Można to sobie ułatwić rozciągając pióro (zwęży
się guma w miejscu spinki). Zdecydowanie nie polecam rozginać spinki.
Łatwo może pęknąć i kłopot gotowy bo spinki nie można kupić ani
specjalnie dorobić.
3. Po ściągnięciu spinki można ją odczyścić/wyszorować nie za
mocno.
4. Nową gumę można rozciągnąć (przy pomocy drugiej osoba lub mocując
jeden koniec w imadle i ciągnąc za drugi). Dla ułatwienia gumowe pióro
warto nasmarować wazeliną albo odrobiną WD40. Nasuwamy spinkę w środku
gumowego pióra. Ważne by głęboko nasunąć.
5. Wsuwamy metalowe wzmocnienie - pióro gotowe do zamontowania

robson_e30, niestety nie mam już tych piór, a raczej ich szkieletów.
Do sprawdzenia działania silników nie potrzebujesz piór na ramionach - możesz przecież je odciągnąć od kloszy i załączyć wycieraczki z podniesionymi ramionami. Sam tak robiłem jak sprawdzaliśmy działanie w moim IS-ie.
Co do diody w obudowie - jak już pisałem jakiś pseudoelektryk ją po prostu przegrzał i stopił w obudowie, więc musiałem w końcu ją wymienić, bo nie dało się tego naprawić nawet po wlutowaniu innej diodki.
Nie widziałem Twoich silników, więc nie wiem w jakim są stanie, ale spokojnie - Piotr to sprawdzi i ogarnie, bo u mnie to już działa za każdym naciśnięciem klawisza <<< S >>> w manetce wycieraczek (o ile masz wersję z intensywnym zmywaniem szyby czołowej) albo co pewien cykl spryskiwania szyby czołowej i po wykonaniu "programu spryskiwania reflektorów, kilku ruchów ramion wycieraczek reflektorów wracają one na swoje położenie spoczynkowe.

Ok zobaczymy jutro jak przywiozę silnik zamontuje i sprawdzę dam znać a z tymi piórami będę myślał mam intensywne mycie też ;]

Gumowe pióra dorobiłem w firmie robiącej uszczelki i gumy dla motoryzacji, robiącej na eksport. Coś mi tam jeszcze zostało. Mogę jeden komplet sprezentować Koledze.

robson_e30, sprawdź stan styków w kości połączeniowej w sterowniku intensywnego mycia (to czarne "pudło" mocowane do zbiorniczka spryskiwacza ). Jeżeli jest tam "zielono" to układ może nie zatrybić.
Samo pudełko można rozebrać - jest sklejone, ale generalnie jeżeli nie masz podejrzeń, że się rozszczelniło to nie ruszaj tego.
Sprawdź tylko styki w kostce i piny w tym sterowniku - mogą być zaśniedziałe.
W moim zestawie początkowo miałem sterownik, który po załączeniu funkcji zmywania , wydawał tylko z siebie dźwięki pomrukiwania

Po rozebraniu okazało się, że cała płytka pokryta była zielonym syfem. Po czyszczeniu funkcje życiowe wycieraczek wróciły

[ Dodano: 04-04-2013, 22:56 ]
Krzychu_iX, wrzuć proszę jak możesz fotki tych gum/piór.
Szczerze mówiąc cieszy alternatywa do oryginalnych piór, których obecna cena jest katastrofą dla budżetu fanatyka E30, dbającego o maksymalne doposażenie swoich laleczek

Przekaźnik ze zbiornika lubi zakwitnąć.

Ja miałem jeszcze problem z zablokowanymi ośkami. Jak się do nich dostanie woda to wszystko tam zamienia się w błoto. Zacierają się silniki, nie działają styki do przekaźników...

Wiązka ma często problem na złączkach (przewody są zatopione w plastiku i na łączeniu się urywają).

Coś tam grzebałem w tym. W razie czego dajcie znać.

paulwit_e30_318is, na pewno mam zielono w tej wtyczce pod lewą lampa muszę tam to ogarnąć a w skrzynce bezpieczników tam gdzie ten moduł przychodzi nie patrzyłem szczerze mówiąc

Krzychu_iX, no ogólnie to te przy zbiorniczku prostokątna na sześć pinów była zarośnięta "mchem" ... z te gumy byłbym bardzo wdzięczny ;p hehe

Krzychu_iX, robson_e30, dlatego pisałem o tym wcześniej, że BARDZO WAŻNE są te kapturki gumowe okalające wejście osi do obudowy silnika. Wiadomo lata robią swoje i są one popękane i rozszczelnione, a to już prosta droga do tego żeby mieć gnojownik we wnętrzu silniczków.
I znowu załamuje mnie polityka dystrybucji częściami zamiennymi BMW - można kupić kapturki za ok 7 zł, ale musisz łyknąć paczkę 10 szt !!!

No właśnie moja ośka stanęła murem przez to ze gumka była pęknięta bo na drugim silniczku jest OK ... nie masz jednej takiej sztuki na zbyciu ?;p

robson_e30, to złącze przy lewej lampie w prostej linii wpięte jest pod światła postojowe samochodu. Dzięki temu system intensywnego mycia ma zasilanie i będzie działać TYLKO przy włączonych co najmniej światłach postojowych i przekręconej stacyjce w poz. I

Oto zdjęcie

robson_e30, daj znać Piotrkowi, że nie masz tego kapturka na oś - może coś znajdzie, bo miał trochę tych gratów do silników

paulwit_e30_318is, ta okrągła wtyczka? pod nią i pod ori wtyczkę do silnika spryskiwaczy wpina się całą instalacje pod auto no i jeszcze masa przy lewej lampie

Krzychu_iX, czyli najpierw na gumę zakładamy mocowanie potem te "wzmocnienie" do środka?

Krzychu_iX, superliga ta guma !!!

Wygląda jak oryginalne, bajońsko drogie pióro w moim IS-ie! :jum:

Gumki/kapturki można kupić grupowo.

Pewno znajdzie się conajmniej 5 osób.

Co ciekawe BMW nie stosowało plastikowych tulejek mających utrzymywać uszczelkę we właściwym miejscu. Takie coś stosuje np Volvo i tam nie ma problemu z korozją silników o ile sama guma nie jest popękana. W BMW guma może się zsunąć i woda ma wolną drogę.

Jeśli chodzi o pióra to masz je już. Daj znać na PW.

[ Dodano: 04-04-2013, 23:19 ]
Guma się trochę różni w przekroju ale zupełnie to nie przeszkadza. Poniżej przekrój. Oryginał po prawej. To miejsce na usztywnienie. Całość utrzymuje metalowe wzmocnienie i spinka.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Wycieraczki na lampy

Kto przegląda forum