dmuchawa dzia?a tylko na 4 biegu

[mleszko]

Ja jestem na etapie 3 wiatraka. Smarowanie wd40 to zlo. Smar techniczny daje rade, ale tez na krotko.

Wysłane z mojego GT-I9506 przy użyciu Tapatalka

[neophyte]

dlatego smarowałem miedziowym i wszystko było ok

[Soci]

W końcu zrobiły się odpowiednie warunki...

Rezystor mam zły - potrzebuję taki, jak numer 6 w poniższym zdjęciu

http://ills.bmwfans.info/css.png

Druga sprawa - moja wersja US ma na to wygląda inną dmuchawę... Ważne, że jest sprawna, muszę ją tylko dopieścić smarem na przyszłość.

Chciałym, żeby tylko ktoś mi podpowiedział, jak się trzyma dmuchawa na swoim miejscu? W schematach widzę metalowy zatrzask/klips, który ją przytrzymuje, a którego u mnie brakuje. Dlatego nie siedziała jak powinna i ocierała o obudowę (aż mam wystarty plastik).

[gregorto]

Podepnę się pod temat dmuchawowy.

Ostatnio miałem przygodę której efektem była zmiana nagrzewnicy i deski (318i cabrio bez klimy). Po wymianie deski początkowo spiąłem źle opornicę dmuchawy (wisiał lużno i się przegrzewał). Potem okazało się że opornica przegrzewa sie nawet przy prawidłowym ułożeniu (czy on ma jakąś góre i dół?).
Wymieniłem opornice na sprawna z innego auta (starą zalało przy awarii nagrzewnicy jest skorodowana i zaklejona glikolem) i dmuchawa działa na 1,2,4 biegu. 3 bieg nie dmucha ALE rozładował akumulator (pomimo ze auto było odpalone!) a nie spalił bezpiecznika.

Czy ktoś wie o co chodzi? Gdzie szukać problemu?


Rozwiązane. NIe stykał jeden z pinów w opornicy. Po czyszczeniu pinu dmuchawa gra i burcy .
Zagadka akumulatora dalej nie rozwikłana do końca ale zmieniłem kleme plusa i działą. A jak działa to nie ruszac .

U mnie opornica ma ewidentnie i dół i góre jakkolwiek wchodzi przy odwrotnym ułożeniu to nie ma wtedy wystarczającego chłodzenia (przypuszczam że kwestia układu dziurek w obudowie). U mnie wtyczka ma być na górze.