Wycieraczki przedniej szyby - brak si?y.

[Leon]

Od jakiegoś czasu bardzo opornie pracowały u mnie wycieraczk, prawa nie wracała do wyjściowe położenia a wczoraj coś się mocno zluzowało w mechanizmie pod podszybiem.

Kupiłem używany mechanizm razem z silniczkiem, który w porównaniu do mojego jest w super stanie - brak luzów i kręci się bez zacięć. Przed założeniem przeczyściłem współpracujące ze sobą elementy, posmarowałem tulejki i przegubiki i czuć było,że pracuje płynnie.

Zamontowałem ten zestaw i ......
Wycieraczki dalej nie mają siły przesuwać się po szybie. Jak zmoczę szybę to jeszcze jakoś dają radę. Problemy z niewracająca wycieraczką ustąpiły, mechanizm pracuje cicho ale nie ma najzwyczajniej siły Pracuje identycznie mozolnie jak mechanizm , który wymontowałem. Wystarczy przytrzymać lekko ręka ramie wycieraczki żeby stanęły.

Najlepsze jest to,że w E30 z której został wyjęty wycieraczki pracowały prawidłowo.

Sprawdziłem styki na przekaźniku i na bezpieczniku - wszystko jak należy.

Gdzie może leżeć przyczyna niemocy wycieraczek?
Mnie się już pomysły wyczerpały

[Maxis300]

Może we włączniku cos sie przyjarało

[Zwarciak]

podmienić przekaźnik spróbuj (raczej to on jest winny) może być przegrzany

[bey]

ja tak mialem ze musialem popchnac reka wycieraczki zeby dzialaly , lub wjechac w wieksza dziure

nasmarowalem je smarem ceramicznym bialym i idealnie lataja tzn popsikalem bo to w sprayu jest , a przekaznik wycieraczek to ten duzy w bezpiecznikach no i tez mialem to w touringu

[Leon]

Sprawdziłem przed chwilą u elektryka napięcie na kostce i nie ma się do czego przyczepić.
Przekaźniczek także podmieniony , bez zmian.

Zbyt opornie te wycieraczki latają po szybie

Drugi raz wyjmować ten cały mechanizm... najgorszemu wrogowi bym tego nie życzył

[Maxis300]

N nie stety ale całą elektrykę do wycieraczek bedziesz musiał sprawdzić, czasami tak jest jak porządnej masy nie ma

[bey]

a wez te wycieraczki odegnij tzn zeby nie lezaly na szybie tylko w powietrzu byly i je wlacz , jesli beda normalnie chodzic to albo sa zbyt wykrzywione na szybe albo przesmaruj to ceramicznym jak pisalem wyzej a do psikania nie musisz wyciagac silniczka

[Leon]

W końcu się uporałem z tymi wycieraczkami
Rozebrałem jeszcze raz cały mechanizm, przeczyściłem papierem ściernym a potem wypolerowałem tulejki oraz trzpienie na których łożyskowany jest mechanizm. Przesmarowałem je zwykłym olejem przekładniowym, założyłem nowe o-ringi uszczelniające, i wreszcie wycieraczki zapierniczają jak należy

[sky]

U mnie od jakiegoś czasu powracają z oporem. Żeby to nasmarować trzeba wyciągnąć cały mechanizm?

[Leon]

Żeby to nasmarować trzeba wyciągnąć cały mechanizm?

Moim zdaniem tak, ponieważ przed nasmarowaniem należy to dokładnie wyczyścić z resztek pozasychanego smaru i rdzy, która się tam zbiera.
Strzałkami zaznaczyłem te tulejki, które były zasyfione zarówno w moim jaki i tym mechanizmie, który kupiłem.


Wczoraj na spokojnie podszedłem do tematu i wyciągnięcie mechanizmu zajęło mi może z 15 min. Wcześniej wyciągałem go razem z silniczkiem i szarpałem się ze 3 godziny.

Jak już mamy wyjętą osłonę od strony silnika, wymontowaną dmuchawę i jej osłony, zdjęte ramiona wycieraczek i plastikowa kratkę z podszybia to:
1. Odkręcamy wspornik mechanizmu od podszybia dolnego ( nr.15 )
2. Luzujemy na podszybiu zewnętrznym duże nakrętki ( nr. 11 )
3. Odkręcamy od silniczka ramię, które napędza mechanizm ( nr. 8 )
4. Odkręcamy 3 śrubki mocujące silniczek do wspornika ( nr.7 ) i wyciągamy silniczek.
5.Ustawiamy ramiona mechanizmu w jeden linnii tak żeby można było go wyjąc z podszybia. Na rysunku są tak ustawione.
6. Odkręcamy do końca duże nakrętki na podszybiu, mechanizm wpada do podszybia i można go już wyciągnąć.

Żeby dobrać się do tych tulejek należy zdjąć pierścień zabezpieczający z rowka, który znajduje się pod wieloklinem mocującym ramiona wycieraczek.
Pierścień pewnie pęknie przy zdejmowaniu więc lepiej mieć w zapasie zeger 10mm zewnętrzny.
Jak już zeger będzie zdjęty to wystarczy puknąć w trzpień z wieloklinem i mechanizm się rozłączy na 2 części.



Resztę ruchomych połączeń najlepiej zalać WD40 i rozruszać a potem przesmarować jakimś w miarę płynnym smarem.

[sky]

Dzięki za profi odpowiedź, jak będę robił podszybie (rdza) to na pewno to nasmaruję