urwany przewod obok czujnika położenia wału

[marekdor]

Witam. Tak sobie dziś obczajałem okolice czujnika wału korbowego bo przymierzam sie do zamontowania wariatora zapłonu i oczom moim ukazał się dziwny fakt. Przewód od czujnika wału idzie w takim osłonnym plastiku tuż przy kole pasowym i tam spotyka się z innym przewodem z którym idą dalej razem aż do wiązki, lecz, ten drugi przewód jakby był skitrany przy rozdzielaczu zapłonu gdzie - poprostu się konczy w powietrzu. Nie wiadomo nawet do czego to ma być podłączone. Czy ktoś wie co to może być ?

[BMWe30-Stefan]

chyba wiem oco Ci chodzi ten przewód jest na jednym z przewodów wysokiego napięcia bodajże na 1 garze , i idzie na dół po głowicy i bloku aż do czujnika położenia wału
w realoem jest napisane że to jest czujnik impulsów

[marekdor]

Czy jest to cos, czego brak moze owocowac czyms zlym? bledami w pamieci komputera chociazby ? Czy mozna olac sprawe

[BMWe30-Stefan]

ja nie wiem co to za czujnik wogóle ... poczekaj aż się toś jeszcze wypowie
a masz może obrotomierz

[wolak]

ja tam smigalem na mojej pierwszej e30 bez tego czujnika. mechanik mi odciąl to. jezdzilem tak z 3-4 miesiace, pozniej auto sprzedalem wiec nie wiem jak dalej. ale ja tak nie odczulem zednej roznicy.

[marekdor]

Obroto mierz działa mi. Mam za razem pytanie o kostkę czujnika położenia wału. Ponieważ śledząc całą wiązke nigdzie takowej nie znalazłem. Przypuścmy że mi pada czujnik i musze wymienić, to co mam ciąć kabel ?

[Dj Snake]

W tańszych kompletach przewodów zapłonowych które nie mają ściąganych fajek nie da się tego czujnika nawet założyć, więc raczej nie odgrywa istotnej roli. Jest to jakiś impulsator ale zagadka jego działania to istna sprawa dla reportera A i Wołoszański miałby o czym mówić przez dwa odcinki

[kavka]

Mam za razem pytanie o kostkę czujnika położenia wału. Ponieważ śledząc całą wiązke nigdzie takowej nie znalazłem. Przypuścmy że mi pada czujnik i musze wymienić, to co mam ciąć kabel ?

Jest wtyczka pod kolektorem ssącym w tym długim plastikowym pudełeczku , po kablu wymacasz

[marekdor]

Tego sie obawialem że tam. Dostęp fatalny, rozumiem że tam również znajdę wtyczke z TPS. Jak zdejmę rurę od dolotu to będzie się dało tam jakoś dostać z rękami ?

[walec]

Też mam ten problem z tą różnicą, że ja chcę odczepić tą wtyczkę. Jak to zrobić? Zaraz mnie qrwica strzeli i wyrwę wtyczkę razem z gniazdem. Tam jest jakieś zabezpieczenie?

Ok ogarnięte.

[Selected]

Przy tych złączkach przeważnie wciska się drucik ( zabezpieczenie) i w tedy bez problemu ją wypniesz.

[kavka]

Jak zdejmę rurę od dolotu to będzie się dało tam jakoś dostać z rękami ?

Zdemontuj sobie najlepiej cały dolot i jak dobrze się sprężysz to dojdziesz do wtyczki

[ksx9]

ja nie wiem co to za czujnik wogóle ... poczekaj aż się toś jeszcze wypowie

Impulsator tylko daje dodatkowo info do kompa na którym, cylindrze jest zapłon. Nie jest on niezbędny do jazdy.
On tak jakby zastępuje czujnik położenia wałka rozrządu, na podstawie tych danych komp ustawia wtryski, jak nie ma sygnału z impulsatora to wszystkie wtryski podają paliwo na raz (normalnie podają po 2 wtryski na raz, dwa zewnętrzne i dwa wewnętrzne).

Jeżeli masz wszystkie czujniki sprawne to lepiej żebyś miał podłączony też impulsator.
Lekkie szarpania itp. to może być wina tego że nie jest podłączony, falujące obroty na zimnym też

[Selected]

On tak jakby zastępuje czujnik położenia wałka rozrządu, na podstawie tych danych komp ustawia wtryski, jak nie ma sygnału z impulsatora to wszystkie wtryski podają paliwo na raz (normalnie podają po 2 wtryski na raz, dwa zewnętrzne i dwa wewnętrzne).

Czy aby na pewno? Mi się wydaje, że powodowało by to dużo większe zużycie paliwa. Chyba, że jestem w błędzie.

[pawels5]

On tak jakby zastępuje czujnik położenia wałka rozrządu, na podstawie tych danych komp ustawia wtryski, jak nie ma sygnału z impulsatora to wszystkie wtryski podają paliwo na raz (normalnie podają po 2 wtryski na raz, dwa zewnętrzne i dwa wewnętrzne).

Skąd wiesz?