Uszkodzony TPS?

[marekdor]

Witam, Ostatnio przy podłączaniu wariatora zapłonu chyba przypadkiem odkryłem że mam uszkodzony TPS. Mówię o elemencie znajdującym się bezpośrednio pod przepustnicą, do którego podłączona jest 3-pinowa wtyczka. O ile wiedza mnie nie myli powinno sięto zachowywać tak, że po przekręceniu stacyjki, napięcie na wyjściu z czujnika powinno liniowo zmieniać się zgodnie z wychyleniem przepustnicy. Tym czasem jedyne co się zmienia to napięcie na jednym z pinów (bodajże pierwszym z prawej patrząc Do przepustnicy. Zmienia się skokowo. z 0 do 12V bez żadnego stanu pośredniego. Mniemam więc iż ten element jest uszkodzony. Czy po tych symptomach ktoś mogłby mi to potwierdzić ? Zakładam że to również mogło być przyczyną nadmiernego spalania, jako błędny czynnik do funkcji kąta zapłonu...

[faraon20]

Bezpośrednio pod przepustnicą masz czujnik przepustnicy. W m40 działa on jak przekaźnik(słychać charakterystyczne kliknięcie przy otwieraniu). Poszukaj w internecie jak powinny wyglądać wartości na poszczególnych nóżkach mierzone woltomierzem.
Druga sprawa jest taka czy są jakieś objawy tego? U mnie obroty przy zepsutym czujniku były takie że auto trzymało cały czas ok 3tys obrotów nawet po zagrzaniu. Jak nic takiego się nie dzieje to raczej nie wina czujnika że dużo pali tylko czegoś innego.

[marekdor]

Tzn ze spalaniem akurat ostatnio zszedłem do przyzwoitych norm, o to pytałem przy okazji.
Zakładam że czujnik może pełnić rolę stycznika biegu jałowego, ale przy okazji powinien przekazywać analogową informację o stopniu otwarcia....

http://dieselsservice.eu.interia.pl/serwis/poradnik/elek_autom/czujniki/przepust.htm

[pk999]

Zakładam że czujnik może pełnić rolę stycznika biegu jałowego, ale przy okazji powinien przekazywać analogową informację o stopniu otwarcia....

Nie rób takich założeń, bo z pewnością jest to tylko i wyłącznie przełącznik.

[marekdor]

Czyli w takim razie sterownik dobiera zapłon, za obciążenie uznając wychylenie klapy przepływomierza

[pk999]

Czyli w takim razie sterownik dobiera zapłon, za obciążenie uznając wychylenie klapy przepływomierza

Aktualne obroty silnika i sygnał z przepływomierza zgadza się.
Przełącznik przepustnicy mówi tylko czy przepustnica jest całkowicie zamknięta czy otwarta aby krokowiec poprawnie rządził obrotami biegu jałowego.

[kris]

na moje oko działa poprawnie

[Pacher]

Wartości czujnika położenia przepustnicy nie mierzy się voltomierzem, tylko jego rezystancję ohmomierzem, a mianowicie:
- podpiąć się pod piny 2 i 18 powinno być ok 0 ohma, po przesunięciu przepustnicy w poz. otwarcia musi być słyszalne kliknięcie, a wartość ohmów powinna wzrastać do nieskończoności.
- podpiąć się pod piny 3 i 18, rezystancja powinna wynosić nieskończoność ohmów, przepustnicę całkowicie otworzyć, powinien być słyszalny stuk i rezystancja powinna spaść do 0 ohmów.
Jak tak nie jest to można regulować ustawienie tego czujnika, ale z reguły ustawienie jest fabrycznie zaplombowane (zaklejone śrubki). Pzdr
Jak pomogłem, wiesz co kliknąć

[misza]

Pytałem już w innym temacie ale odp. nie uzyskałem...

Czy da rade naprawić TPS czy trzeba wymienić?
U mnie nie ma tego pyknięcia i do tego nie działa ekonomizer.

[wojtaq]

wymienić