Uszkodzone zegary E30 6-cyl

http://www.youtube.com/user/stefan543 · Post numer:#1 przez **stefan543** » 25 paź 2013, o 21:11

Witam,
zdiagnozowałem u siebie wadliwie działające zegary, zawyżają obroty o ok 500rpm.
Wolne obroty w okolicy 1000rpm, odcinka zamiast 6500rpm jest ok 7000rpm, przełożenie mostu i odcinka sprawdzone jest tak jak powinno być. I teraz pytanie czy ktoś miał taki przypadek? Uszkodzone są zegary czy np. kostka? Z góry dzięki za podpowiedzi

Reklama

Post numer:#2 przez **mc_picia** » 25 paź 2013, o 21:17

A nie masz przypadkiem włożonej kości kodującej do 4cyl?

Post numer:#3 przez **skiper** » 25 paź 2013, o 23:19

obajw typowy kosci 4cyl przy silniku 6cyl

http://www.youtube.com/user/stefan543 · Post numer:#4 przez **stefan543** » 26 paź 2013, o 08:12

Wydaje mi się, że w takim przypadku obrotomierz wylatywał by poza skalę i pokazywał mega bzdury, a nie tylko o 500rpm przekłamywał, jak sądzicie? Szukałem filmiku na YT ale nie mogę znaleźć, widziałem na oczy kiedyś coś takiego i obrotomierz wariuje dużo bardziej...

Post numer:#5 przez **yoshi** » 26 paź 2013, o 09:29

Mam włożone aktualnie zegary od R4 do R6 i przekłamuje 500-700rpm.

Post numer:#6 przez **skiper** » 26 paź 2013, o 16:17

u mnie w m20b25 na kosci 4cyl wolne oborty pokazywalo na okolo 1200 a odcinalo ponad 7000 po zmianie na kosc 6cyl wolne spadly na okolo 600-700 i odcina przy tylu ile trzeba

Post numer:#7 przez **yoshi** » 26 paź 2013, o 16:20

A przy okazji ma ktos oznaczenia kodowe kosci do zegarow?

-- Dodano 26.10.2013 20:06 --

Zapomniałem o RealOEM, sprawdziłem swoja kość, którą mam w fabrycznych zegarach 02/1986

Część 62111377364 (Wtyczka kodująca) została znaleziona w następujących pojazdach:
E30: Informacje szczegółowe E30
E30 318i 2-drzwiowy, Europa
E30 318i 4-drzwiowy, Europa
E30 320i 4-drzwiowy, Europa
E30 320i 2-drzwiowy, Europa

Może mi ktoś to wytłumaczyć? Jak jedna kość pasuje do 318 i 320?

Część 62111377645 (Wtyczka kodująca) została znaleziona w następujących pojazdach:
E30: Informacje szczegółowe E30
E30 318i 2-drzwiowy, Europa
E30 318i 4-drzwiowy, Europa

A taką mam w drugich zegarach i przekłamuje obrotomierz tak jak pisałem wyżej.

http://www.youtube.com/user/stefan543 · Post numer:#8 przez **stefan543** » 27 paź 2013, o 09:43

Czyli wszystko wskazywało by na kość kodującą...

Od 325 musi być taka?

Część 62111381683 (Wtyczka kodująca) została znaleziona w następujących pojazdach:
E30 325i Touring, Europa
E30 325i 2-drzwiowy, Europa
E30 325i Cabrio, Europa
E30 325i 4-drzwiowy, Europa
E30 325ix 4-drzwiowy, Europa
E30 325ix Touring, Europa
E30 325ix 2-drzwiowy, Europa

Z tymi 2 litrami jest dobry trop bo oryginalnie mój wóz był jako 2 litrówka, nikt zegarów nie zmienił bo myślał, że 6 cylindrówka to ok, a tu wychodzi na to , że nie.

Ale mega dziwna sprawa, że ta sama kość jest w 4 i 6 garkach...

Post numer:#9 przez **yoshi** » 27 paź 2013, o 13:41

W moich zegarach R6 nie działał prędkościomierz i wskaźnik paliwa (fiksował raz 1/2 baku, raz cały, raz wskazówka leżała). Podmieniłem zegary od R4 i wszystko działa (po za wskazaniami obrotów - poprawnie).
Rozebrałem swoje zegary, przelutowalem wszystkie konektory od prędkościomierza, przemyłem chemią styki. Wskaźnik paliwa wyjąłem wyczyściłem konektory, przelutowałem, wyczyściłem tą śrubkę, bo straszny nalot się zrobił. Złożyłem wszystko do kupy i ku mojemu zdziwienie wszystko, a właściwie prawie wszystko działa. Wskazania paliwa ok, prędkościomierz na oko jest ok. Obrotomierz również działa, ale ekonomizer pokazuje ciągle 0. Nie wiem czemu, ale do tego wrócę później.

Czy ktoś może mi powiedzieć czym się różni kość 320 od 325? I drugie pytanie czemu mam kość 318/320?

co do kości to nie wiem, a economizer u mnie nie pokazywał jak miałem przerwaną ścieżkę w zegarach przez za długie wkręty, a jak kiedyś nie działał obrotek i economizer to okazał się padnięty bezpiecznik

http://www.youtube.com/user/stefan543

U mnie wadliwe są zegary. Kumpel pożyczył mi swoje, z kością kodującą od 2,5L. Po jej wsadzeniu dalej moje przekłamują o ok 500rpm. Po wsadzeniu jego zegarów obroty w końcu pokazują tak jak potrzeba

Post numer:**#12** przez **mates** » 6 kwi 2014, o 18:17

czy taką płytkę z przerwanymi ścieżkami można jakoś naprawić? Jeśli tak to ma ktoś jakiegoś speca w Warszawie?
U mnie działało jak zegary nie były przymocowane, a po złożeniu wszystkiego przestał działać economizer i obrotomierz. To zostawiłem zamontowane bez dwóch środkowych śrubek i hulało.... do dzisiaj ;-) Rozebrałem licznik i faktycznie za długie śrubki narobiły problemu ;(

Post numer:**#13** przez **Pietrek** » 8 kwi 2014, o 18:48

stefan, ktoś grzebał i przełożył płytke kości...

Mates, każdy elektronik to naprawi

yoshi, kosc do 320 325 jest taka sama, nie mozesz miec kosci 318 320 bo to 4 i 6 cylindrów, no chyba ze m10b20... ale tych silników przecież nie wkładali do e30, poza tym w samochodach gdzie te silniki występowały na 100 kości nie było

Post numer:**#14** przez **mk999** » 2 sie 2016, o 12:47

Witam

Podepnę się do tematu.
Czy ktoś wie od jakiego silnika mam kość kolaudacją bo chciałbym się na 100% upewnić czy szukać nowej.
Samochód posiadam z silnikiem m20b20.
Obrazek

Post numer:**#15** przez **kuerone** » 2 sie 2016, o 22:16

Od 1.6 i 1.8

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!