przedkładka licznika z e34

[szczodros]

Podpinam się bo kiedyś szukałem jakby było wsadzić sam prędkościomierz (dochodzi jakiś wyświetlacz)

[Krzychu_iX]

Cześć,

Nie przerabiałem tematu ale tu myślę co-nieco znajdziecie (może przyda się otworzyć przez Google Traslator):

http://wp1016621.server-he.de/fotost/f01998/f01998.htm

Powodzenia w kabelkach!

[szczodros]

Niemiecki to najmniejszy problem teraz ktoś kto miał E34, co mają takie zegary? Ori zegary mają puste pola na "własne" kontrolki, a E34? I co ma wbudowane zestaw z E34? OBC czy coś? Czym się różnią i czy kość kodująca jest identyczna? Bo raczej E34 z M40 nie było

[Marekb76]

M 40 było w E34

[Krzychu_iX]

Jak dobrze zauważyłeś sprawa nie jest trywialna.

Na przestrzeni lat produkcji E34 były conajmniej 4 generacje zegarów.
Pierwsza była "ulepszeniem" zegarów z E30 (podobna, ale rozbudowana elektronika).
Kolejne coraz to nowsze.
Liczniki mogły posiadać w tyłu wpięte kości kodujące (odpowiedzialne za odpowiednie przeliczniki). Nowsze zawierały już kości zapisujące również przebieg auta. Były też liczniki bez kości (bo znajdowały się one w środku wtyczki).

Ogólnie ludzie dzielą na zegary z OBC (duży wyświetlacz na dole) lub bez.
Oczywiście aby OBC działało to jak w E36 potrzeba dodatkowych wiązek i modułów.

Proste zegary z początku produkcji nie miały OBC oraz tarcze nie zawierały elektronicznego wyświetlacza przebiegu.

Najlepiej jak dawca (E34) jest nadal i można wypruć wszystko: silnik, zegary i ew. (dla ambitynch) moduły do OBC (o ile było).

E34 posiadało silniki od M40 (518i) oraz 520i/525i (M20) oraz pierwsze diesle. Te właśnie miały najstarsze generacyjnie zegary. Potem były już nowsze modele zegarów do nowszych silników z robudowaną elektroniką.

[szczodros]

To już wolę zostać przy tym co mam niż rzeźbić Najwyżej w miejsce nieużywanych kontrolek coś dodam