szarpanie/przerywanie silnika

[browarek]

Witam
Jeżdżę tak już dobry rok więc chyba nadszedł czas coś z tym zrobić.

Przedmiot problemu: E30 316i 1.8 m10b18, 88 rok, bez LPG

Opis problemu: przerywanie/szarpanie silnika ale tylko i wyłącznie w okolicach 2,5 tyś. obrotów, na każdym biegu, więc może to będzie duża podpowiedź.
Jak przyspieszam i mijam okolice 2,5 tyś. obrotów to przerywa (nie zawsze), jak cały czas jadę w okolicach 2,5 tyś. to cały czas przerywa, takie szarpanie co chwilę.

Trochę faktów: w wyniku szybko i ostro pokonywanych zakrętów akumulator przesunął się i uderzył w aparat zapłonowy, palec rozdzielacza (dobrze mówię?) zrobił niezły bajzel w kopułce Po tym zdarzeniu został wymieniony na nowy palec rozdzielacza wraz z kopułką, kable WN, świece. Na używany został wymieniony: moduł zapłonowy (tak to się chyba zwie) i cewka zapłonowa. Poza tym aparat zapłonowy został sprawdzony i ustawiony przez mechanika i niby wszystko ok. Do tego został na moment podmieniony przepływomierz z całym filtrem powietrza w celu sprawdzenia i to też nie to.

Pomożecie?
Z góry dzięki

[wiktor]

A kiedy te problemy sie zaczely?Po tym incydencie z akumulatorem czy juz wczesniej tak bylo?
Jesli masz silnik na wtrysku to raczej to bedzie 318(M10 jako 316 wystepowalo chyba tylko z gaznikiem).
Ja kiedys mialem problemy z szarpaniem ktore byly spowodowane wlasnie badziewna kopulka(miala styki aluminiowe).Jak zalozylem stara to sie od razu poprawilo.

[browarek]

problemy zaczęły się oczywiście po tym incydencie
pomimo, że to pojemność 1.8 to prawidłowe oznaczenie to 316i
dzięki

[mariusz_ek]

Jesli masz silnik na wtrysku to raczej to bedzie 318(M10 jako 316 wystepowalo chyba tylko z gaznikiem).

m10 było w 316 i w gaźniku i na wtrysku...sam miałem tą wersję z wtryskiem

browarek może gdzieś Ci lewe powietrze bierze? niby m10 na takie rzeczy jest bardzo odporne ale...jak duża dziura to i m10 nie pociągnie...

[rpautosport]

Na aparacie zamontowany jest podciśnieniowy regulator zapłonu. Przypadkiem nie dostał tym akumulatorem?

[kredensiarz]

Ja mam 325i m20b25 i przerywa przy 3,5 tyś. obr. Cylindry, zawory, wszystko po remoncie. Nowe kopułka Bremi, palec Bosch, świece NGK, gumy przepływomierza i odmy. Usunięte LPG, uszczelnione wszystko w dolocie. Faluje i gaśnie przy ruszaniu bez gazu i przerywa od 3,5 tyś.. Co robić?

Wcześniej nie miał mocy na wysokich obrotach, teraz tego nie sprawdzę, bo jest na dotarciu. Jak miałem LPG to od 3,5 lubił strzelić w dolot.

[mariusz_ek]

Ja bym obstawił przepływkę; spróbuj ja wyczyścić może pomoże ale raczej dużych nadziei bym nie dawał po wystrzałach gazu
ewentualnie jeszcze krokowiec też do sprawdzenia...też możesz go spróbować wyczyścić

[luzi]

a mi szarpie autkiem jak jadę powiedzmy na jedynce czy dwójce bez wciskania gazu tzn na wolnych. co to może byc?

[PR0ZAC]

a mi szarpie autkiem jak jadę powiedzmy na jedynce czy dwójce bez wciskania gazu tzn na wolnych. co to może byc?

Może być sporo rzeczy np. przepływomierz ale ja bym obstawiał bardziej kopułkę albo kable WN albo świece.

[tigre0070]

Nowe kopułka Bremi, palec Bosch, świece NGK,

kable też nowe? kable też mogą być przyczyną , miałem podobnie i po wymianie kabli było ok

[mariusz_ek]

no tak...kable niestety bardzo często są jeszcze fabryczne i często gęsto bywają powodem nie prawidłowej pracy...tak jak napisał "tigre0070" wymień je i nawet jak nie pomoże to na pewno nie zaszkodzi [/b]

[kredensiarz]

Wymieniłem wszystko co musiałem i teraz chcę znaleźć i wymienić tylko to co trzeba. Stare są:
- kable wysokiego napięcia,
- przepływomierz,
- silnik krokowy,
- pompa paliwa,
- regulator ciśnienia paliwa,
- wtryskiwacze,
- cewka zapłonowa,
- komputer,
- wałek rozrządu.

Kable WN - gdyby to była ich wina, przerywanie pojawiało by się tak nagle? W sumie to przy mniejszych obrotach też minimalnie szarpie, ale zawsze jak miałem stare kable (w innych autach), silnik przerywał po wjeździe w kałuże, a tu tak nie ma. (Kable wymieniał poprzedni właściciel, pewnie to jakieś podróby.) Nie chce mi się wierzyć, że to kable. Są one drogie i nie chcę wymieniać ich bez potrzeby, tym bardziej jeśli usterka jest gdzie indziej.

Przepływomierz - wyczyszczony, pomimo strzałów wizualnie bez uszkodzeń, klapka chodzi równo i swobodnie. Jak miałem LPG to przy 3500 obr. też przerywał, a na gazie przepływomierz nie jest używany, więc nie sądzę aby to była jego wina.

Silnik krokowy - można go winić za problemy na wolnych obrotach, ale nie potem.

Pompa paliwa - zajechana bo ją słychać, ale gdyby nie wydajała, to przy 6000 silnik wcale by nie pracował, a on kręci(ł) ale bez mocy.

Sorry za przydługą wypowiedź. Wsadziłem już górę pieniędzy, czasu i pracy w ten samochód a on dalej nie jeździ. Doradźcie, proszę, bo mnie już kończą się pieniądze i pomysły.

[mariusz_ek]

Przepływomierz - wyczyszczony, pomimo strzałów wizualnie bez uszkodzeń, klapka chodzi równo i swobodnie. Jak miałem LPG to przy 3500 obr. też przerywał, a na gazie przepływomierz nie jest używany, więc nie sądzę aby to była jego wina.

Silnik krokowy - można go winić za problemy na wolnych obrotach, ale nie potem.

Przepływka jest używana podczas jazdy na "LPG power" a wystrzał mógł ją uszkodzić mimo że na oko widać że wszystko jest w porządku
Krokowiec jest używany na wolnych obrotach ale też czasami i przy większych. U mnie przy szybkim wchodzeniu na obroty potrafił się lekko przydusić silnik; podjechałem do "Mcarsu" i tam stwierdzili właśnie że to wina silniczka krokowego; wymieniłem go i jest już dobrze

[kredensiarz]

Podniosłem wieczko ,,elekroniki'' przepływomierza i przeczyściłem przesmarowałem ślizg potencjometru. Po takim zabiegu buma falowała że ledwo ruszyłem, ale na obrotach nie przerywała. Ciągle jednak brak mocy. Czy mogę mieć zużyty przepływomierz? Może wytarty jest potencjometr, przekłamuje odczyty i stąd było przerywanie?

Zrobiłem też drugi eksperyment - podpiąłem inny przepływomierz. Był od innego modelu, więc auto próbowało gasnąć po dodaniu gazu a nawet strzelać w dolot, ale wolne obroty stabilne. Wrzucam jedynkę i ruszam bez gazu - obroty falują. Nie tak jak na mojej przepływce, jednak ciągle wahają się. Czy to oznacza walnięty silniczek krokowy, czy nie sugerować się pracą auta na innym modelu przepływki? Krokowca sprawdzał mechanik i powiedział że jest OK, lecz poznał to tylko po zmianie obrotów po odłączeniu go.

Co robić, kupować nowy krokowiec czy przepływkę??

[MrUw@]

sprawdź najpierw z przepływką taką jak ma być... inna to niejest dobry punkt odniesienia auto zawsze będzie śworowac :/