wolne obroty m20 b+g

Post numer:#1 przez **jakubmw** » 16 sie 2009, o 15:23

witAM MOJE M20B20 ma niskie obroty w okolicach 600 obr/min zarowno na pb jak i na gazie ale silnik pracuje stabilnie tylko na benzynie czasami popierduje i z rury czuj strasznie spalinami jakby chodzila caly czas na bogatej mieszance. a dy zapale halogeny przeciwmgilene to obroty spadaja jeszcze nizej prosze o pomoc z gory dziekuje kuba

Post numer:#2 przez **maaaad** » 16 sie 2009, o 18:19

Jak znajdziesz rozwiązanie, podziel się, bo ładny już kawał czasu walczę z podobnymi objawami.

Post numer:#3 przez **kamil.k** » 17 sie 2009, o 07:40

rozbierz przepływke i pokrec sprezyna.wyczysc krkowca i sprawdz szczelnosc dolotu.zatkaj reka dolot i zobacz czy zgasnie

Post numer:#4 przez **jakubmw** » 17 sie 2009, o 11:23

jaka sprezyna cos konkretnie prosze koledzy pozdrawiam

Post numer:#5 przez **maaaad** » 17 sie 2009, o 12:53

Chodzi o sprężynę w przepływomierzu. Jak zerwiesz tę czarną klapę z przepływomierza, zobaczysz kółko z ząbkami i zaczepionym o nie drutem. Ten drut to właśnie sprężyna regulująca naciąg klapki w przepływce (sprężyna naciągnięta->małe wychylenie klapki->mała dawka benzyny->uboga mieszanka; sprężyna luźna - odwrotnie). Radzę się tym nie bawić za bardzo, bo jak popieprzysz ustawienia, to przepływka albo do wyrzucenia, albo do profi ustawienia na jakimś analizatorze spalin czy innej maszynerii :roll:

Poza tym, gdyby przepływka była u Ciebie walnięta, auto chodziłoby ok na gazie, z tego co się orientuję.
Ale tak jak kolega wyżej napisał - sprawdź lewe powietrze, czy silnik gdzieś go nie zasysa (np. popękaną gumą łączącą przepływomierz z przepustnicą).

Post numer:#6 przez **luzi** » 17 sie 2009, o 13:43

miałem ten sam problem,podmieniłem od kumpla przepływkę wraz z gumą i silniczkiem bo ja miałem ten typ "T" a on "L" i poprawiło się

U niego na moim osprzęcie są za niskie,czyli dwie rzeczy krokowiec lub przepływka,niestety nie dam rady podmienić krokowców ale raczej to o przepływkę się rozchodzi.Co do tej gumy to ta od niego jest w dużo gorszym stanie niz moja a obroty na niej są lepsze...

Post numer:#7 przez **jakubmw** » 17 sie 2009, o 19:09

wlasnie o to chodzi ze wszystko jest ok tylko te obroty nie chca sie podnies

Post numer:#8 przez **kamil.k** » 17 sie 2009, o 20:00

a podkręcałes ta srukbka przy przepustnicy

możesz sprubowac

pierwsze co to mozesz jeszcze kompa odłączyc na nocke albo akumlator i zobaczyc czy bedzie poprawa

jesli nie pomoze trzeba pogrzebac w dolocie .zdejmij dekiel z przepływki i rusz lekko palcem za suwak i zobacz jak zareaguje

co sie dzieje jak odkrecisz korek wlewu oleju na zapalonym silniku

Post numer:#9 przez **maaaad** » 17 sie 2009, o 21:33

Śrubką w przepustnicy nic się nie reguluje.

jak odkrece korek obroty spadaja jeszcze bardziej chyba mam przeplywke do wymiany skad taka dorwac

Post numer:**#11** przez **maaaad** » 17 sie 2009, o 23:33

jakubmw napisał(a):jak odkrece korek obroty spadaja jeszcze bardziej

Tak ma być.

Post numer:**#12** przez **miki** » 18 sie 2009, o 01:39

maaaad napisał(a):jakubmw napisał/a:
jak odkrece korek obroty spadaja jeszcze bardziej

Tak ma być.

obroty maja spaść wrecz może przygasac i nierowno troche pracowac ale nie moze zgasnac auto

Post numer:**#13** przez **Leon** » 18 sie 2009, o 14:04

miki napisał(a):obroty maja spaść wrecz może przygasac i nierowno troche pracowac ale nie moze zgasnac auto

Dokładnie tak. Świadczy to o tym,że wszystkie połączenia na dolocie/silniku są szczelnie i silnik nie zaciąga lewego powietrza.

Co do obrotów - moja pokazuje ok 650obr a na kompie wyszło ponad 730 obr/min.
Zegary w E30 nie są zbyt precyzyjne - lub ich precyzja zatraca się z wiekiem.

Post numer:**#14** przez **maaaad** » 18 sie 2009, o 15:02

LeonE30 napisał(a):Co do obrotów - moja pokazuje ok 650obr a na kompie wyszło ponad 730 obr/min.
Zegary w E30 nie są zbyt precyzyjne - lub ich precyzja zatraca się z wiekiem.

To podobnie jak u mnie. Ze wskaźnikiem temperatury też ma kolega problemy, o ile dobrze pamiętam, prawda? ;-)
No ale nawet, jeśli obroty u jakubmw są prawidłowe, to pozostaje problem nierównej pracy/przerywania.

Post numer:**#15** przez **Leon** » 18 sie 2009, o 15:58

Tak - wskaźnik poziomu paliwa tańcuje aż miło czasami.

Przerywanie silnika i nierówna praca może być spowodowana niesprawnością układu zapłonowego -rozdzielacz, kable, fajki, świece. Warto może od kogoś podmienić na chwilę same kable żeby niepotrzebnie nie pakowac się wkoszty.
Podstawa to czyste i pewne połączenie na wtyczkach oraz na masie.

A czy kolega był na diagnostyce komputerowej?

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

wolne obroty m20 b+g

wolne obroty m20 b+g

Kto przegląda forum