Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.
Dodaj BMW-e30.PL do wyjątków w programie blokującym reklamy!
Post numer:#1 
przez Pietrek » 27 wrz 2009, o 12:33
Post numer:#3 przez kamil.k » 1 paź 2009, o 20:05
kaczoro napisał(a):Mam u siebie ten sam problem po przekładce m20b25 '88 w miejsce m10b18 '85...
Próbowałem podłączyć wiązkę wg tego schematu i lipaPompa paliwa nie ma zasilania
Obrazek
Jest jeszcze różnica w takich dwóch wtyczkach przy motronicu...
na foto widać że laczysz 7 pin z 13
Post numer:#4 przez kaczoro » 4 paź 2009, o 11:15
kamil.k napisał(a):kaczoro napisał(a):Mam u siebie ten sam problem po przekładce m20b25 '88 w miejsce m10b18 '85...
Próbowałem podłączyć wiązkę wg tego schematu i lipa
Obrazek
Jest jeszcze różnica w takich dwóch wtyczkach przy motronicu...
ale w waskiej tez miałes okrągłe złącze czy to stare prostokatne
w m2025 pompa dostaje prad dopiero jak się kreci silnikiem wiesz o tym
Post numer:#5 przez kamil.k » 4 paź 2009, o 11:30
bo juz nie pamiętam ale to chyba działa na zasadzie że czujnik polożenia wału podaje sygnalu do kmpa i dopiero na tej podstawie pompa dostaje prądPost numer:#6 przez kaczoro » 4 paź 2009, o 11:54
kamil.k napisał(a):a podawałes prąd na krotko do pompy
w orginale tak jest że pompa podaje dostaje prąd dopiero jak się kreci silnikiem
iskra jest
Post numer:#7 przez kamil.k » 4 paź 2009, o 13:38
Post numer:#8 przez Pietrek » 4 paź 2009, o 22:09
BMW E30 rozpiska pinów we wtyczce łączącej wiązkę silnika ze skrzynką bezpieczników
Rok produkcji od 11/82 do 5/85
1 D+ Alternator - kontrolka ładowania
2 sta Poziom oleju statyczny
4 FT Temperatura płynu chłodniczego
6 15s Napięcie zasilania przy włączonym zapłonie przy zabezpieczeniu
7 EP Elektryczna pompa paliwa
8 50 Napięcie przy rozruchu
10 15u Napięcie zasilania przy włączonym zapłonie, przewód niezabezpieczony
15 dyn Poziom oleju dynamiczny
16 öl Ciśnienie oleju
17 SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne
Rok produkcji od 6/85 do 7/87
1 D+ Alternator - kontrolka ładowania niebieski
2 STA Poziom oleju statyczny zielono-żółty
4 FT Temperatura płynu chłodniczego brązowo-fioletowy
5 OELD Ciśnienie oleju brązowo-zielony
6 15S Napięcie przy włączonym zapłonie przy zabezpieczeniu zielono-biały
7 15U Napięcie przy włączonym zapłonie, przewód niezabezpieczony zielony
8 TI Ekonomizer
10 DYN Poziom oleju dynamiczny niebieski
11 SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne biało-zielony
12 CARB Wskaźnik błędu, tylko w modelach na rynek US zielony
13 EKP Elektryczna pompa paliwa zielono-fioletowy
14 TACH Sygnał z prędkościomierza czarno-biały
15 P/N Położenie dźwigni czarno-zielony
16 airb. Złącze diagnostyczne biało-czarny
18 50 Napięcie przy rozruchu czarno-żółty
Trzy pinowe złącze w schowku
1 ws Sygnał prędkości obrotowej (dla kombinacji z A7)?
2 gr DWA (plus z zapłonu z BC)?
3 ge Sygnał o poziomie spalania (dla kombinacji z A11)?
Rok produkcji od 8/87 do 88
1 D+ Alternator - kontrolka ładowania niebieski
2 STA Poziom oleju statyczny niebiesko-biały
3 X TI Sygnał wtryskowy biało-czarny
4 FT Temperatura płynu chłodniczego brązowo-fioletowy
5 OELD Ciśnienie oleju brązowo-zielony
6 15S Napięcie przy włączonym zapłonie przy zabezpieczeniu zielono-biały
7 15U Napięcie przy włączonym zapłonie, przewód niezabezpieczony zielony
8 TI ekonomizer
9 X TD obrotomierz
10 DYN Poziom oleju dynamiczny
11 SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne biało-zielony
12 CARB Wskaźnik błędu, tylko w modelach na rynek US brązowy
13 EKP Elektryczna pompa paliwa zielono-fioletowy
14 TACH Sygnał z prędkościomierza czarno-biały
15 P/N Położenie dźwigni czarno-zielony
16 AIRB. Złącze diagnostyczne biało-czarny
17 Oeltemp Temperatura oleju tylko w M3 brązowo-fioletowy
18 50 Napięcie przy rozruchu czarno-żółty
Rok produkcji od 88 do 94
1 D+ Alternator - kontrolka ładowania niebieski
2 STA Poziom oleju statyczny niebiesko-biały
3 TXD Przewód do samodiagnozy biało-fioletowy
4 FT Temperatura płynu chłodniczego brązowo-biały
5 OELD Ciśnienie oleju brązowo-zielony
6 15S Zacisk 15 zabezpieczony zielono-żółty
7 15DW Zacisk 15niezabezpieczony zielony
8 X TI ekonomizer
9 TD obrotomierz czarny
10 DYN Poziom oleju dynamiczny
11 SI Interwał serwisowy, ustawienie wsteczne biało-niebieski
12 CARB Wskaźnik błędu, tylko w modelach na rynek US brązowy
13 EKP Elektryczna pompa paliwa zielono-fioletowy
14 TACH Sygnał z prędkościomierza czarno-biały
15 X 30H Sygnał z bendiksa czarno-zielony
16 AIRB. Złącze diagnostyczne biało-czarny
18 50 Napięcie przy rozruchu czarno-żółty
19 Oeltemp Temperatura oleju tylko w M3 brązowo-fioletowy
20 X ABS Sygnał ABS czerwono-żółty
X – różnice w stosunku do poprzedniego modelu
Post numer:#9 przez kaczoro » 4 paź 2009, o 22:20
Post numer:#10 przez Gr390R » 13 paź 2009, o 23:15
kamil.k napisał(a):a podawałes prąd na krotko do pompy
w orginale tak jest że pompa podaje dostaje prąd dopiero jak się kreci silnikiem
iskra jest
heeeelp 
Post numer:#11 przez kamil.k » 14 paź 2009, o 07:35
?
Post numer:#13 przez Pietrek » 9 mar 2010, o 22:43
Powrót do Elektryka & Oświetlenie
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 1 gość
