Parametry Borbet A do e30?

Post numer:#2 przez **spiro** » 6 paź 2009, o 22:53

Normalnie szczyt lenistwa...

Jak nie możesz ogarnąć to pisz sobie na kartce. Trzeba było przynajmniej zapytać, w którymś z istniejących już wątków np.

http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=2085&highlight=borbet
http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=9438&highlight=borbet
http://bmw-e30.pl/viewtopic.php?t=9459&highlight=borbet

z pewnością jest ich więcej...

Na każde z Twoich pytań jest co najmniej jeden temat, po co to wszystko powielać... :mad2:

Post numer:#3 przez **GesTee** » 6 paź 2009, o 23:01

Post numer:#4 przez **Waski** » 6 paź 2009, o 23:09

nie pamiętam jakie et mają borbet a 16
ale każde ci wejdzie na tył wchodzi 9 cali bez kłopotu z przodu z dystansem 5mm
z 17 to za dużo osób ci nie pomoże bo to towar bardzo deficytowy kolega forumowy miro miał takowe jego zapytaj

Post numer:#5 przez **GesTee** » 6 paź 2009, o 23:14

Post numer:#6 przez **Menl** » 6 paź 2009, o 23:14

w 16" przy 9 calach mialem et 15
w 17" przy 7.5 cala mialem et 20

Oczywiscie pisze o Borbet A

Post numer:#7 przez **spiro** » 7 paź 2009, o 00:16

spiro napisał/a:
Normalnie szczyt lenistwa...

Jak nie możesz ogarnąć to pisz sobie na kartce. Trzeba było przynajmniej zapytać, w którymś z istniejących już wątków np.

http://bmw-e30.pl/viewtop...ighlight=borbet
http://bmw-e30.pl/viewtop...ighlight=borbet
http://bmw-e30.pl/viewtop...ighlight=borbet

z pewnością jest ich więcej...

Na każde z Twoich pytań jest co najmniej jeden temat, po co to wszystko powielać...

umiem kliknąc w szukaj ale nie oto chodzi

nie potrafie tego ogarnąc i w jednym temacie jakie max i min et sa rozne dla roznych rozmiarów a skoro to tylko oddalenie od stodka to czego ma zwiazem z rozmiarem

no ale kolega pewnie nie ma o tym pojecia a post jest +1 w statystyce bo mi nic nie pomaga, ale co zrobic stara przypadłosc kazdego forum nawet na pytania bez odpoaiwedzi mozna napisać "use the search"

Właśnie mam o tym trochę pojęcia. Zmagałem się z posiadaniem 16 calowych Borbetów A 4x9 cali szerokości. Miałem również do czynienia z 17 calowymi kółkami, ale firmy Azev. Temat dobierania felgunku do E30 jest mi znany. I nie zależy mi na ilości postów, jestem przeciwnikiem powielania informacji na forum, po co np. pięć wątków na jakiś temat skoro można pisać w jednym...

A na temat...

i jeszcze szczerze przyznaje sie ze nie wiem oco chodzi z lagą? szeroka waska? mam m20b20 seroka lampa a gdzies na forum pisalo ze m20b25 maja szeroka na 100% a m20b20 roznie? co to jest? jak to sprawdzic? jaki to ma wplyw przy doborze felunq?

Laga jest to kolumna amortyzatora przedniego (zwana czasami mc phersonem). Przy szerokiej ladze im większe ET i szerokość felgi tym większe prawdopodobieństwo ocierania. Nieznacznie mniejsze jest w przypadku wąskiej lagi. Kolumnę można zmierzyć suwmiarką, o ile dobrze pamiętam jeżeli będzie miała z zewnątrz 51mm to jest to szeroka laga (analogicznie wąska z zewnątrz powinna mieć 45mm). Sam posiadałem M20B20 z 1989r z wąską lagą.
Przykładowo mając auto z wąską kolumną felga 17 calowa o szerokości 8 cali i ET35 wchodzi na styk, można bez problemu jeździć, przy szerokiej ladze ta sama felga pozostawia już rysy na kolumnie. W takim przypadku pozostaje zmienić felgi lub zastosować dystans co najmniej 5mm (z doświadczenia jestem przeciwnikiem stosowania dystansów bez kołnierza centrującego, a dopiero dystanse 15mm takowe posiadają - 15mm z kolei w wielu przypadkach może okazać się za szerokie lub po prostu zbędne).

Problemem może wcale nie być laga, a obejma klocków hamulcowych przy hamulcach wentylowanych. Wtedy rozwiązaniem jest również dystans co najmniej 5mm lub innym rozwiązaniem jest zeszlifowanie obejm. Generalnie jeżeli chcesz dać 7.5 cala na przód to te problemy Ciebie nie powinny dotyczyć pod warunkiem małego ET np. około 20-25 lub mniejszego (jak już wspominałem im większe ET tym większe prawdopodobieństwo wyżej opisanych problemów). Zdarzają się wyjątki, mimo dobrego ET i szerokości 7.5 cala felga może ocierać o obejmy klocków hamulcowych przy tarczach wentylowanych (nie wiem jak to będzie w przypadku borbetów).

Co do tyłu to tak czy inaczej dając 16/9 trzeba się liczyć z ocieraniem opon o nadkola. Miałem 215/40.

Post numer:#8 przez **GesTee** » 8 paź 2009, o 23:02

Post numer:#9 przez **luki77** » 9 paź 2009, o 00:25

GesTee, widać, że masz małe doświadczenie a mędrkujesz jak Gandalf.
Ale niech Ci będzie.
Sprawdż sobie szerokość kolumny mcphersona, najlepiej suwmiarką. Jak będziesz miał 45mm tojest "cienka laga", jak będziesz miał 51mm to masz "grubą lagę".
Napiszę o zestawie 7,5/16" przód i 9/16"" tył.
Z przodem nie ma problemu bo wchodzi bez żadnych dystansów na cienką jaki gruba lagę. Co do opon to ja mam 205/45 i wygląda w miarę dobrze. Dlatego w miarę bo jest to opona niskoprofilowa i nawet przy obniżeniu przodu -55 mam zbyt dużą lukę międzu oponą a nadkolem. Aby to dobrze wyglądało to gleba minimum -60 a przy m20 to proponuję nawet -75 albo -80.
Na tyle jeżeli masz obniżenie minimum -40 z twardymi sprężynami to nie powinno być żadnego problemu. Przy czym jedyne nadające się oponu to rozmiar 215/40. Innych nie zakładaj bo nie będzie ładnie. Ja mam z tyłu taki problem, że ptzy 2 osobach na kanapie tylnej, czasem potrafi mi przytrzeć oponę o rant błotnika, jak za bardzo bujnie na nierównościach. Ale to dlatego, że mam obniżenie tylko -35 i za mały negatyw kół tylnych, oraz że sprężyny są za miękkie. A mam sklepane wewnętrzne ranty błotników.

Post numer:**#10** przez **spiro** » 9 paź 2009, o 01:20

no to jest rzetelna odpowiedz jakiej mi potrzeba,

tylko hmmm Menel nic nie wspomina o problemie z 9J na tyle a ty Spiro napisales ze bedzie obcierało tak czy siak?

czyli zeby nie obcierało et max 20 i opona max 205/45?

Co do felgi szerokiej na 9 cali występuje chyba tylko z ET15, nie spotkałem dla tej szerokości innego ET. W przypadku większego ET obawiam się, że taka szeroka felga nie wejdzie na tył.

Co do ocierania to miałem na myśli to o czym napisał luki77.

Miałem H&R, najpierw czerwone, później nieco wyższe, niebieskie. Tak wygląda początkowy efekt dobijania koła do nadkola przy dużych prędkościach na naszych nierównych drogach. Na fotce chyba jeszcze nie sklepane ranty.

Obrazek

Po sklepaniu i tak ocierało, tyle, że przestało ciąć oponę. Z czasem w oponie dobijające nadkole wyciera/przeciera rowek. To samo miał kumpel w przypadku Borbetów T (4x9j i opona 215/40). Wożenie kompletu pasażerów = ocieranie przy niskich prędkościach skręcając na krzyżówce.

No to by było na tyle. Takie są moje doświadczenia.

Jak się trochę poczyta to można znaleźć, że rozwiązaniem może być założenie nieco mniej obniżających i mocniejszych sprężyn od cięższego cabrio (mam tu akurat na myśli weitec 50/30, bo o takich kiedyś czytałem chyba nawet u nas na forum). Albo założenie jakiejś innej twardej zawiechy.

Post numer:**#11** przez **luki77** » 9 paź 2009, o 01:44

spiro napisał(a):że rozwiązaniem może być założenie nieco mniej obniżających i mocniejszych sprężyn od cięższego cabrio

Chyba troszkę inaczej. Jak założysz wyższe sprężyny to będzie beznadziejnie wygladało. Za duzy prześwit. To koło ma niski profil opony i jego średnica jest nieco mniejsza niż przy seryjnym kole czyli 205/55/15. Więc, żeby to wyglądało i nie obcierało, zakładasz niskie sprężyny po to aby zrobił się negatyw na kołach / / \ \ i już nie tnie opony od góry. I musi być twarda, aby zbytnio nie siadał tył przy obciażęniu np. bagażem, butlą z gazem czy pasażerami.
spiro, tak jak na tym zdjęciu, które zamieściłeś to jest bardzo duzy prześwit. U mnie opona jest na równo z ranem błotnika i trze tylko przy bardzo dociązonym tyle. Czyli pasażerowie z tyłu ok. 150kg plus bulta z gazem. Czyli za miękki i za wysokie springi. Rozwiązanie - twarde -40 (obecnie miękkie -35). I u mnie jst tak:

Post numer:**#12** przez **spiro** » 9 paź 2009, o 13:16

spiro, tak jak na tym zdjęciu, które zamieściłeś to jest bardzo duzy prześwit.

Zdjęcie samochodu, które umieściłem też miało springi około -40/-35mm (generalnie między zmianą z czerwonych na niebieskie H&R z tyłu różnica nie widoczna). Nie posiadało instalacji gazowej i pewnie nie miało więcej jak 20l paliwa w baku. Może stąd różnica. Trzeba też wziąć pod uwagę firmę produkująca opony - rozmiar rozmiarowi nie równy, taki sam rozmiar, a inna firma i opona może być naciągnięta bardziej lub mniej...
Zresztą mi zależało bardziej na nie obcieraniu niż na wyglądzie, więc temat wyglądu pomijam. Czyli na logikę tak jak czytałem nieco wyższa sprężyna obniżająca i twardsza = mniejsze prawdopodobieństwo dobijania koła do nadkola niż przy niższej sprężynie; pewnie też mniejsze prawdopodobieństwo występowania problemów w czasie jazdy z kompletem pasażerów. Jednak pomysł z tymi sprężynami od cabrio nie jest poparty praktyką w moim przypadku. Zestaw 4x9j tak mocno poszerzał auto, że na naszych pięknych polskich drogach przy większych prędkościach nie dało się pewnie jechać samochodem, więc koła trafiły na sprzedaż. Teoretycznie przy zastosowaniu z przodu 7.5 cala, może nie było by aż takich problemów (na ten temat kolega luki77 z pewnością może coś więcej napisać).

Zgadzam się z Tobą luki77, że negatyw to kolejne jakieś tam rozwiązanie. Wszystkie rozwiązania mają swoje plusy i minusy. Negatyw to oczywiście nieco większe zużycie opon od wewnątrz. Pewnie żeby totalnie nie tarło o nadkola, to by trzeba było mieć totalny negatyw, a więc totalną glebę, co będzie oznaczało mniejsze lub większe problemy z poruszaniem się po polskich nawierzchniach (pomijając znowu fakt twardości sprężyny czyli zero komfortu jazdy).

Post numer:**#13** przez **GesTee** » 9 paź 2009, o 21:46

GesTee napisał(a):nie medrkuje ale szczerze i uczciwie sie przyznaje ze nie mam o tym pojecia i nie chce sie obudzic z reką w nocniku

przepraszam, trochę się zagalopowałem.
Niestety trzeba samemu poeksperymentować z takimi kołami. Jednemu obciera drugiemu nie. Fktycznie z 7,5cala z przodu nie ma problemu z jazdą przy wyższych prędkoścach.
GesTee, bez gleby borbety wygladaja beznadziejnie. Zwłaszcza jak mają niski profil oponki. Do seryjnych sprężyn najlepiej pasuje seryjny zestaw, czyli 205/55/15.

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Parametry Borbet A do e30?

Parametry Borbet A do e30?

Kto przegląda forum