Co ??

[3zeR]

panowie :/ lanie PB 98, V-power racinga itp nie ma na celu podniesienia mocy
tu kwestia jest stopien sprezania i zdolnosc paliwa do spalania detonacyjnego. paliwa o podwyzszonej liczbie oktanowej zalecane sa do silnikow doprezonych, wiec jak wlejecie je do zwyklej serii to nie podskoczy wam moc o 10%. to nie w tym rzecz. nie chce mi sie o tym rozpisywac bo to dluzsza debata, ale generalnie temat jest bezsensu jak dla mnie.

wnioski? jak masz seryjny silnik, do ktorego producent zaleca paliwo 95 to lej do niego 95. ew mozna go przeplukac co jakis czas na lepszych paliwach ze wzgledu na uszlachetniacze w nich zawarte.
natomiast jesli silnik zostal poddany rasowaniu (nie nawidze slowa "tjunink"), zostala zwiekszony jego stopien sprezania, jak rowniez powiekszylo sie sprezanie dynamiczne wtedy moze powstac koniecznosc zalania paliwem o podwyzszonej liczbie oktanow by zapobiec spalaniu detonacyjnemu a co za tym idzie rozpieprzeniu silnika

[Krauzer]

no jeden napisal cos madrego...
tak jak pisze 3zer
im wiecej oktanow tym wieksza odpornosc paliwa na spalanie stukowe/detonacyjne...
tak naprawde paliwo 98 oktanowe jest slabszym paliwem o mniejszej kalorycznosci ale dzieki dodatkom przeciwdetonacyjnym, samozapłon nastepuje w wyzszej temperaturze i wiekszym cisnieniu mieszanki oraz fala ognia rozchodzi sie wolniej, dzięki czemu mozliwe jest podwyższenie stopnia sprężania co za tym idzie wzrost mocy na wyższych predkościach obrotowych....
drugim aspektem jest mozliwosc zwiekszenia wyprzedzenia zapłonu (wolniej rozchodzaca sie fala ognia) co umozliwia lepsze wykorzytsanie mieszanki...
dzieki temu bilans (slabszego kalorycznie ) 98, ale wiekszego st. sprezania daje nam przyrost mocy...

gdy zalejemy np do waszych bet jakies szczyny, czujnik spalania detonacyjnego opoznia zaplon by zapobiec zbyt gwałtownym wybuchom przed GMP co za tym idzie zniszczeniu silnika (tłoków komory spalania, czopów wału itp) przez to silnik chodzi nie równo...

jezeli zalejemy paliwo o wysokiej liczbie oktanowej silnik mniej sie wysila, nie poprawia sie jego moc ale głownie elastycznosc, jezdzac delikatnie faktycznie może mniej palić ponieważ lepiej wykorzystuje pojedyncze ładunki mieszanki, poprzez wieksze wyprzedzenie zaplonu

itp itp pozdro

[Chalski]

Zgadzam się z teorią że nie warto stosować 98 czy vpowera do normalnych samochodów.

Producenci paliw w polsce szczycą się czystością super paliw, a my jak debile w to wierzymy, podczas gdy taką samą jakoś na zachodzie mają zwykłe 95 czy 98 oktanowe paliwa. Wie to chyba każdy kto choć raz tankował się za zachodnią granicą.
Podejrzewam że vpower, supreme czy inne super paliwa powstają przez dodanie uszlachetniacza do 98 oktanowej benzyny podobnie jak miało to kiedyś miejsce z U95 - do bezołowiówki dolewali na oko "substytut ołowiu"

Jeśli chodzi o silniki BMW jak i inne (nie włączając FSO i FSM) napewno nie zaszkodzi żadnemu silnikowi jazda na paliwie 98 oktanów. Jedne wykorzystają to paliwo , inne nie.
I tu uwaga - nie wiem ja w BMW ale no w Mercedesach z tat 80 - 90 była taka "zwora" pod maską - odpowiadająca właśnie za ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu - jak jeżdziło się na 98 to trzeba było przestawić toto.