Co mnie martwi to ,ze silnik caly czas jest nie dogrzany. Przynajmniej tak pokazuje wskaznik, ledwo nad niebieską kreską. Pomozcie mi koledzy co to może sie dziac, bo nie wyrabiam z sianem na lure
Dzieki z gory za pomoc
Spalanie m20b25 - 18L-100km ????
Posty: 29
• Strona 2 z 2 • 1, 2
Post numer:#16 
przez TripleX » 7 paź 2007, o 19:27
Podepne sie pod temat. U mnie w IS-sie to samo! Ja nawet na 10litrach nie robie 50km!
Co mnie martwi to ,ze silnik caly czas jest nie dogrzany. Przynajmniej tak pokazuje wskaznik, ledwo nad niebieską kreską. Pomozcie mi koledzy co to może sie dziac, bo nie wyrabiam z sianem na lure Dzieki z gory za pomoc
Co mnie martwi to ,ze silnik caly czas jest nie dogrzany. Przynajmniej tak pokazuje wskaznik, ledwo nad niebieską kreską. Pomozcie mi koledzy co to może sie dziac, bo nie wyrabiam z sianem na lure
Dzieki z gory za pomoc- TripleX
Post numer:#17 przez ANDRZEJ-BIELAK » 7 paź 2007, o 21:31
TripleX napisał(a):Podepne sie pod temat. U mnie w IS-sie to samo! Ja nawet na 10litrach nie robie 50km!
Co mnie martwi to ,ze silnik caly czas jest nie dogrzany. Przynajmniej tak pokazuje wskaznik, ledwo nad niebieską kreską. Pomozcie mi koledzy co to może sie dziac, bo nie wyrabiam z sianem na lure
zmień termostat w pierwszej kolejnosci, wahler chyba najlepszy
- ANDRZEJ-BIELAK
Post numer:#18 przez ZTJ » 7 paź 2007, o 22:40
TripleX napisał(a):Podepne sie pod temat. U mnie w IS-sie to samo! Ja nawet na 10litrach nie robie 50km!
Co mnie martwi to ,ze silnik caly czas jest nie dogrzany. Przynajmniej tak pokazuje wskaznik, ledwo nad niebieską kreską. Pomozcie mi koledzy co to może sie dziac, bo nie wyrabiam z sianem na lure
Termostacik do wymiany i najprawdopodobniej jeszcze sonda lambda, skoro takie kosmiczne spalanie bez żadnych większych objawów.
- ZTJ
- Magister
- Posty: 1317
- Dołączył(a): 24 sty 2007, o 22:27
- Lokalizacja: BLN
- Moje BMW:
- Nadwozie: -------
- Silnik:
- Instalacja LPG: ---
Post numer:#20 przez ZTJ » 8 paź 2007, o 14:19
TripleX napisał(a):Jeszcze takie zapytanie. Sonda musi byc IS-owska, czy moze byc np. z 318i????
Najlepiej kupić nową uniwersalną NGK za 99zł z allegro. Kupno używki jest bez sensu, bo sonda to element tracący swoje właściwości z wiekiem.
- ZTJ
- Magister
- Posty: 1317
- Dołączył(a): 24 sty 2007, o 22:27
- Lokalizacja: BLN
- Moje BMW:
- Nadwozie: -------
- Silnik:
- Instalacja LPG: ---
Post numer:#21 przez zuku » 16 paź 2007, o 12:40
witam pozdrawiam all
ja u siebie miałem problem ze spalaniem. zaczęła mi palić z 4 litry więcej niż normalnie.po sprawdzeniu wszystkich możliwości. okazało sie ze mam po 0.5 powietrza w kolach a ze nisko profilowe opony to nie było widać ze mało.
ja u siebie miałem problem ze spalaniem. zaczęła mi palić z 4 litry więcej niż normalnie.po sprawdzeniu wszystkich możliwości. okazało sie ze mam po 0.5 powietrza w kolach a ze nisko profilowe opony to nie było widać ze mało.
- zuku
Post numer:#23 przez M-Technic2 » 31 paź 2009, o 15:25
temat stary ,ale chcialbym odgrzac ,mam podobny problem czy katy czy spokojnie smigam, praktycznie caly czas pod 20 l/100 ,sonda dobra bo sprawdzana, przeplywki zmienialem 3 (kazda kombinowana ,rozkrecana itp) ale to samo ,swiece nowe maks 1000 km, co jest piec ?
- M-Technic2
- Stażysta
- Posty: 529
- Dołączył(a): 27 maja 2009, o 23:31
- Lokalizacja: R-do-M
- Moje BMW:
- Nadwozie: -------
- Silnik:
- Instalacja LPG: ---
Post numer:#24 przez wizzeR » 3 lis 2009, o 18:58
TripleX nie zmieniaj sondy lambda jeszcze. Skoro nie dogrzany silnik to albo termostat ciągle otwarty, albo silnik się poprawnie nagrzewa tylko czujnik temp jest zwalony, albo jeszcze visco caly czas na max obrotach. Pewnie chodzi auto ciągle na ssaniu, stąd te spalanie.
M-Technic sprawdź czujnik temp na bloku.
Zrób tak, odepnij wtyczkę z czujnika przed odpaleniem auta i sprawdź jaki jest opór na czujniku - jak nie będzie żadnego to wymieniaj z miejsca. Jak jakiś opór jednak pokaże to podłącz wtykę odpal auto, troszkę je rozgrzej i znów odczep wtyczkę i sprawdź oporność. Jak się zmieni w porównaniu z pomiarem wcześniejszym to jest dobrze.
M-Technic sprawdź czujnik temp na bloku.
Zrób tak, odepnij wtyczkę z czujnika przed odpaleniem auta i sprawdź jaki jest opór na czujniku - jak nie będzie żadnego to wymieniaj z miejsca. Jak jakiś opór jednak pokaże to podłącz wtykę odpal auto, troszkę je rozgrzej i znów odczep wtyczkę i sprawdź oporność. Jak się zmieni w porównaniu z pomiarem wcześniejszym to jest dobrze.
- wizzeR
- Uczeń
- Posty: 53
- Dołączył(a): 17 paź 2009, o 19:01
- Lokalizacja: Lublin
- Moje BMW: 316i
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: MxxBxx
- Instalacja LPG: NIE
Post numer:#25 przez M-Technic2 » 3 lis 2009, o 20:36
wizzeR napisał(a):M-Technic sprawdź czujnik temp na bloku.
Zrób tak, odepnij wtyczkę z czujnika przed odpaleniem auta i sprawdź jaki jest opór na czujniku - jak nie będzie żadnego to wymieniaj z miejsca. Jak jakiś opór jednak pokaże to podłącz wtykę odpal auto, troszkę je rozgrzej i znów odczep wtyczkę i sprawdź oporność. Jak się zmieni w porównaniu z pomiarem wcześniejszym to jest dobrze.
Dzieki za rade , ale mam pytanie gdzie ten czujnik sie znajduje? nie bardzo sie oriejntuje ,w okolicy termosatu ? jesli tak to tam sa dwa i ktory to ? nie mam pozatym bardzo pojecia i mozliwosci sprawdzic opornosci na czujniku (chyba ze znowy w Boshu) ,mysle ze nie jest zbyt drogi to bym go w ciemno na nowy wymienil dla spokojnej glowy ,aby tylko cos pomoglo ,a jak pomoze to masz wodeczke za oszczedzone paliwo
- M-Technic2
- Stażysta
- Posty: 529
- Dołączył(a): 27 maja 2009, o 23:31
- Lokalizacja: R-do-M
- Moje BMW:
- Nadwozie: -------
- Silnik:
- Instalacja LPG: ---
Post numer:#26 przez wizzeR » 3 lis 2009, o 21:21
Tak przy termostacie. Jeden czujnik jest od wskaźnika na liczniku, a drugi daje info do ECU. To będzie ten 2 pinowy od ecu.
Tak dla informacji, sprawdza się oporność omomierzem. Ustaw multimetr/omomierz na jakieś 20k omów przy mierzeniu, i ewentualnie schodź w dół (2k) żeby zaczęło Ci pokazywać, bo może się okazać że ustawisz za mały zakres i nic nie pokaże, więc wymienisz dobry czujnik
Ten dwu pinowy sprawdzasz po pinach, a ten jedno pinowy jak bedziesz tam chciał sobie sprawdzić (porównać wskazania do tego 2pinowego - z tym że nie wiem czy będzie miarodajne, nie wiem jak w BMW te czujniki mają charakterystykę) bierzesz pin czujnika i masę np z aku.
Tak dla informacji, sprawdza się oporność omomierzem. Ustaw multimetr/omomierz na jakieś 20k omów przy mierzeniu, i ewentualnie schodź w dół (2k) żeby zaczęło Ci pokazywać, bo może się okazać że ustawisz za mały zakres i nic nie pokaże, więc wymienisz dobry czujnik
Ten dwu pinowy sprawdzasz po pinach, a ten jedno pinowy jak bedziesz tam chciał sobie sprawdzić (porównać wskazania do tego 2pinowego - z tym że nie wiem czy będzie miarodajne, nie wiem jak w BMW te czujniki mają charakterystykę) bierzesz pin czujnika i masę np z aku.
- wizzeR
- Uczeń
- Posty: 53
- Dołączył(a): 17 paź 2009, o 19:01
- Lokalizacja: Lublin
- Moje BMW: 316i
- Nadwozie: Coupe
- Silnik: MxxBxx
- Instalacja LPG: NIE
Post numer:#27 przez M-Technic2 » 3 lis 2009, o 22:13
Aha dzieki jeszcze raz , jutro moze to jakos zbadam ,niestety nie mam zadnego miernika w domu ,ale mam niedalego elektryka samochodowego wiec moze on bedzie wiedzial co i jak ,a napewno ma miernik bo widzialem , dziekiiiiiii
, dziekiiiiiii- M-Technic2
- Stażysta
- Posty: 529
- Dołączył(a): 27 maja 2009, o 23:31
- Lokalizacja: R-do-M
- Moje BMW:
- Nadwozie: -------
- Silnik:
- Instalacja LPG: ---
Post numer:#29 przez M-Technic2 » 3 lis 2009, o 23:36
chyba przy inwestuje, bo pewnie Henio elektryk tyle powie za usluge hehhe 
- M-Technic2
- Stażysta
- Posty: 529
- Dołączył(a): 27 maja 2009, o 23:31
- Lokalizacja: R-do-M
- Moje BMW:
- Nadwozie: -------
- Silnik:
- Instalacja LPG: ---
Posty: 29
• Strona 2 z 2 • 1, 2
Powrót do Układ paliwowy & Spalanie
Kto przegląda forum
Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 2 gości