problem z obrotami na zimnym

Post numer:#1 przez **NFS** » 13 lis 2009, o 15:23

Cześć,

mam e30(87r.) z m20b25(91r.) i taki problem:
na ciepłym jest wszystko ok. trzyma okolo 700-750obr. natomiast na zimnym, gdy odpalam go rano czuc ze ma zbyt bogata mieszanke(strzela z wydechu), nie chodzi na wszystkich i trzyma okolo 400-500obr. czujnik temperatury?

przy okazji:
po przekreceniu kluczyka zaczyna mrygac check engine i pali sie dioda "motoroil" na górnym panelu. po wcisnieciu na nim guzika "check", lampka check engine gasnie. na bagnecie miał minimum, dolałem litra i nic to nie dało. dioda "motoroil"nadal sie pali.

czasami przy gwałtownym ruszaniu lub przejezdzie przez nierownosci(niezawsze) słychac tłuczenie/walenie/uderzanie z tyłu z lewej strony. na poczatku myslałem ze to dzwiek przegubu ale słychac bardziej jakby wahacz walił o bude. pytanie: czy takie dzwieki moze wydawac tylni wahacz w miejscu gdzie łączy sie z budą?

chce zaspawac dyfer na 100%. gdzie w okolicach Warszawy zrobią mi to od A do Z? jaki jest orientacyjny koszt?

Post numer:#2 przez **maaaad** » 13 lis 2009, o 15:31

NFS napisał(a):dolałem litra i nic to nie dało. dioda "motoroil"nadal sie pali.

Odepnij na chwilę aku.

NFS napisał(a):czasami przy gwałtownym ruszaniu lub przejezdzie przez nierownosci(niezawsze) słychac tłuczenie/walenie/uderzanie z tyłu z lewej strony. na poczatku myslałem ze to dzwiek przegubu ale słychac bardziej jakby wahacz walił o bude. pytanie: czy takie dzwieki moze wydawac tylni wahacz w miejscu gdzie łączy sie z budą?

Możliwe, że masz już zużytą tuleję belki tylnego zawieszenia.

Post numer:#3 przez **erp71** » 13 lis 2009, o 15:45

Odłącz wtyczkę od czujnika temp na zimnym silniku i odpalaj. Nie wiem jak w m20 ale w m40 po takim zabiegu silnik chodzi cały czas na ssaniu. Jeśli to nie przyniesie żadnego efektu sprawdź czujnik miernikiem (omomierzem) przed jego wymianą wymianą.

Co do stuków sprawdź czy gumowe wieszaki tłumika nie są zużyte, poza tym może być to tuleja belki lub wahacza.

Post numer:#4 przez **NFS** » 13 lis 2009, o 20:46

erp71,

odłączyłem czujnik temp(ten z niebieska wtyczką) i odpaliłem na zimnym. niestety ten sposob nie działa. nadal pracuje na 4-5garach i ma okolo 400obr dopoki sie nie nagrzeje

wieszaki wydechu są ok.

Post numer:#5 przez **Jabol** » 14 lis 2009, o 23:36

Moze byc czujnik temperatury, przepływka. ale jak masz gaz to zalezy na czym czy na bezynie czy na gazie??

A te tłuczenie to moze byc wachacz albo poduszka amortyzatora....

Post numer:#6 przez **Stammek** » 15 lis 2009, o 03:20

wymień ten czujnik temp dla pewnosci,kosztuje 20zl i jak nie pomoze to jedna rzecz mnie

Post numer:#7 przez **Jabol** » 15 lis 2009, o 12:54

Masz m20 na gazie tak jak i u mnie:( wiec na gazie samochod powinen pracowac ok (nawet z walnieta cada lamda) i oczywiscie jak masz dobry skład mieszanki.... A na bezynie moze falowac tez od walnientej przepływki:( Niestety m20 ma przepływomierz klapowy ktory od strzałow na gazie sie gnie i potem trze o obudowe.... wiec u ciebie moze to byc wina przepływomierza ale to by trzeba było ustalic dokładnie bo w ten sposób piszac to tak naprawde duzo sie nie ustali.... Np przydało by sie ja podpiac do kapa usunac błedy... w e30 duzo podpiecie nie pokaze ale zawsze cos i usunie sie błedy....

Post numer:#8 przez **NFS** » 15 lis 2009, o 14:10

czujnik wymieniony. zmian brak.

mam lpg w profilu bo poprzednie b20 było na lpg. aktualnie w b25 go nie posiadam. bledow na kompie brak(gdyby były powinien sie palic na stałe check, racja?). przepływka w pełni sprawna(regenerowana dwa tygodnie temu).

gdy jest wzglednie nagrzany pali w normie(do 20L przy butowaniu po miescie), ale na niedogrzanym na krotkich odcinkach jest tragedia, 35-40L :jum:

Post numer:#9 przez **Jabol** » 15 lis 2009, o 14:21

U to nie dobrze.... Ja u siebie tez miałem grzedana przepływke i ja ustawiałem nawet pod analizatorem i niestesty nie dało to odpowiedniech efektow.... sprubój odłaczyc sade lambda i zobacz co sie wtedy bedzie działo... a najlepiej to sparawdz czy jest sprawna.....

Post numer:**#10** przez **NFS** » 15 lis 2009, o 14:59

jezdziłem na odłączonej i było tak samo.

Post numer:**#11** przez **Jabol** » 15 lis 2009, o 17:16

No to sprawsz sade bo mozesz miec walnieta.... jak to nie to to raczej to przepływka....

Post numer:**#12** przez **NFS** » 15 lis 2009, o 20:18

ok. problem rozwiązany. zdjąłem obudowe z przepływki, poluzowałem srube i przestawiłem nieco te "rysik" potencjometra tak zeby na zimnych nie kulał. jest dobrze, na zimnych i wolnych trzyma 750-800 :mrgreen:

czy ktoś z Was ma może jakieś propozycje co do miejsca gdzie pospawam dyfer?

Post numer:**#13** przez **Jabol** » 15 lis 2009, o 22:31

no i jednak przepływka:P

[ Dodano: 15-11-2009, 22:02 ]
Pospawac dyfer mozna u nas koszt 100. dla forumowiczy 80zł:) spawalismy juz nie w jednym samochodzie i dyfry chodza:)

Post numer:**#14** przez **NFS** » 16 lis 2009, o 10:24

jednak zbyt wczesna była moja radość... dzis rano odpaliłem i to samo. obroty pływaja w zaresie 400-500 i nie chodzi na wszystkich. podłączyłem wczoraj gaz(Blos) i na gazie rowniez pływa ale chodzi na wszystkich. krokowy?

jabol,
spawacie dyfer na samochodzie czy trzeba go zdejmowac?

[ Dodano: 16-11-2009, 13:31 ]
Jabol,
mozesz podac mi numer telefonu do siebie? była by mozliwosc umowienia sie na tą sobotę?

Post numer:**#15** przez **Jabol** » 16 lis 2009, o 19:29

W ta to niestety nie bo juz mam robote... ale w nastepna tak:) 512743266

!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

problem z obrotami na zimnym

problem z obrotami na zimnym

Kto przegląda forum