[ x ]
!!! Zablokowałeś pokazywanie reklam !!!

Nasze forum utrzymuje się dzięki nim.

POMOCY... Ledwo pali i chodzi jak traktor..

Wszystko co jest związane z układem zasilania, instalacje LPG itp.

POMOCY... Ledwo pali i chodzi jak traktor..

Post numer:#1  Postprzez Pavelek87 » 16 lis 2009, o 22:06

Jestem na dobrej drodze do załamki :(.

Bunia odmówiła posłuszeństwa.. Wymieniałem płyn chłodniczy i chyba nie odpowietrzyłem układu dobrze bo auto złapało temperaturę 120 st.. zjechałem na podwórko.. szybko zgasiłem.. nalałem płynu w węże od chłodnicy.. po pompowałem nimi.. poszedłem żeby odpalić... chechłałem chechłałem i :cen:..

po 3 godzinach męki .. 2ch czyszczeniach świec.. 2 restartach kompa.. - auto odpaliło.. ale z taką trudnością że niech go szlak..

Chodzi jak traktor.. tak jakby tylko 2 gary pracowały.. ciężko chodzi silnik.. raz się wkręca na obroty a raz nie.. i zaczeło dymić na czarno..
Przy odpalaniu czasami gdy odepnę wtrysk najbliżej szyby to łatwiej zapala a czasami nie..

Wogóle tak mi się porobiło że tylko się popłakać zostaje..


Chłopaki, pomóżcie mi.. Znacie się to mi doradzicie chyba :)..
Pavelek87
 

Post numer:#2  Postprzez mariusz_ek » 16 lis 2009, o 22:33

może zalałeś coś nalewając płynu? Masz objawy jakby iskry nie było więc może aparat dostał "chlusta"
oczywiście chodzi o silnik m10?
z tym że tak temperatury dostał to może przez termostat, a może jak wymieniałeś płyn to się zapchała syfem chłodnica i nie ma swobodnego przepływu...
w m20 to bym sprawdził kompresję a głowice m10 to chyba odporne na przegrzania są
mariusz_ek
Moderator
 
Posty: 1499
Dołączył(a): 12 kwi 2009, o 09:28
Lokalizacja: Legionowo
Moje BMW: e30
Nadwozie: Coupe
Silnik: M40B18
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: e24
Nadwozie: Coupe
Silnik: M30B28
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#3  Postprzez Pavelek87 » 16 lis 2009, o 23:28

Iskra jest bo auto zapala.. ale chodzi jak traktor..nędzny traktor..

a tam nie miałem czego zalać :) chyba że na te wtyczki niebieskie w miejscu gdzie się węże zbiegają od czoła bloku.. na górze.. obok wtrysku 1szego :)

mariusz_ek masz jeszcze jakieś pomysły ?:)
Pavelek87
 

Post numer:#4  Postprzez POTEGAT » 16 lis 2009, o 23:43

Mam silnik z osprzętem m40 400Pln nawet się wkręca :D z chęcią się pozbędę
POTEGAT
Stażysta
 
Posty: 310
Dołączył(a): 18 gru 2008, o 11:40
Lokalizacja: Jędrzejów
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#5  Postprzez mandark » 17 lis 2009, o 00:51

Poleciała uszczelka pod głowicą. Tak się dzieje zazwyczaj gdy złapie zbyt dużą temperaturę. Uszczelka mogła pęknąć między cylindrami. Sprawdź ciśnienie w cylindrach.
mandark
 

Post numer:#6  Postprzez Escobar » 17 lis 2009, o 01:00

mandark napisał(a):Poleciała uszczelka pod głowicą. Tak się dzieje zazwyczaj gdy złapie zbyt dużą temperaturę. Uszczelka mogła pęknąć między cylindrami. Sprawdź ciśnienie w cylindrach.
skąd ta pewnośc skoro dymi na czarno to oznacza że ma za bogato i zalewa dawką nieproporcjonalną do ilości powietrza .
Z którego roku to auto masz w nim wtryskiwacz rozruchowy ?Jeśli tak to zaślep przewód paliwowy doprowadzający do niego paliwo i wtedy odpalaj .
Escobar
Stażysta
 
Posty: 328
Dołączył(a): 31 paź 2008, o 20:58
Lokalizacja: Grójec
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#7  Postprzez Pavelek87 » 17 lis 2009, o 09:09

mandark, miałem 2 przypadki padnięcia uszczelki pod głowicą i zawsze pojawiało się masło bo płyn chłodniczy się z olejem mieszał.. i auto nie odpalało już.. a tu olej jest czyściutki i auto odpala.. Więc szczerze to wykluczam uszczelkę.. Myślę nad mieszanką jak to zasugerował Escobar..

Auto jest z 87' silnik 1.8 m10 105km..

a gdzie ja znajdę ten wtryskiwacz rozruchowy :)

[ Dodano: 17-11-2009, 08:10 ]
POTEGAT, jakby co to się zgłoszę... ale narazie mam nadzieje na zrobienie tego co poszło ;)

[ Dodano: 17-11-2009, 08:37 ]
Escobar znalazłem już ten wtryskiwacz ;).. wchodzi do kolektora.. Idę zaraz pomajsterkować w garażu.. Mam nadzieje że to pomoże :(
Pavelek87
 

Post numer:#8  Postprzez bono20002 » 17 lis 2009, o 10:18

m10 to m10, można grzać, nic się nei stanie :) - podparte doswiadczeniami :)

to ze Ci się zagotowała nic nie znaczy.Chyba że strupiałe to m10 było to mogła pójsc woda na cylindry i :cen: blada :) ale wątpie

Sprawdź wszystkie gumki, dolot, podcisnienia, kabelki, wtyczki, odepnij czujniki temperatury i wtedy odpal - zobacz jak pracuje, no i czy napewno masz Pb w baku :lol: moze ON ? :lol: :lol:
bono20002
Magister
 
Posty: 1388
Dołączył(a): 26 lis 2007, o 17:47
Lokalizacja: Zamienie
Moje BMW: 344
Nadwozie: Coupe
Silnik: M62B44
Instalacja LPG: NIE
Kolejne BMW: 320i
Nadwozie: Coupe
Silnik: m20b20
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#9  Postprzez Pavelek87 » 17 lis 2009, o 12:10

bono20002, haha jakby to było ON to bym się nie dziwił tą chmurka czarna :D .. ruszyłem kością przepustnicy i odpaliłem potem.. autko zajarało.. wkręca się na obroty, ale kurde trajkocze jeszcze.. od czego są te kości na gorze jedna obok drogiej najbliżej chłodnicy.. tam co oba węże od chłodnicy się schodzą? bo jak ruszyłem jedna kością to mi zaraz zdechł..

[ Dodano: 17-11-2009, 14:28 ]
Czy możliwe jest to iż padła uszczelka pod głowicą i benzyna miesza się z olejem ??? bo jakoś mi oleju na bagnecie przybyło ponad polowe... a śmierdzi to jakby benzyną...

Ładnie odpier :cen: liłem..ech..
Jak to ktoś mądry kiedyś powiedział "Człowiek uczy się na własnych błędach"
Pavelek87
 

Post numer:#10  Postprzez mandark » 17 lis 2009, o 16:40

Nie znam konstrukcji tego silnika ale na ogół jeśli pada uszczelka to płyn chłodniczy wlewa się do cylindrów lub na zewnątrz. Możliwe jest także że uszczelka pękła między cylindrami. Wtedy płyn chłodniczy nie ucieka a ciśnienia równoważą się na dwóch cylindrach. Dlatego proponuję zmierzyć ciśnienie w cylindrach - wtedy będziesz miał pewność bez ściągania głowicy.
mandark
 

Post numer:#11  Postprzez Escobar » 17 lis 2009, o 19:56

Pavelek87 napisał(a):Czy możliwe jest to iż padła uszczelka pod głowicą i benzyna miesza się z olejem ?? ? bo jakoś mi oleju na bagnecie przybyło ponad polowe... a śmierdzi to jakby benzyną...
to dlatego że paliwo było podawane w ilości której silnik nie był w stanie przepalic ,zlokalizuj usterkę wymień olej i będzie :cool2: to znakomity motor i bardzo odporny :D
Escobar
Stażysta
 
Posty: 328
Dołączył(a): 31 paź 2008, o 20:58
Lokalizacja: Grójec
Moje BMW:
Nadwozie: -------
Silnik:
Instalacja LPG: ---

Post numer:#12  Postprzez Pavelek87 » 17 lis 2009, o 20:55

Escobar łatwo powiedzie gorzej zrobi :D.. hehe.. No teraz odpalam to w miarę normalnie chodzi.. tylko na czarno daje.. Kumpel mówił że mogłem sobie Trecy nalać bo w sumie nigdy wcześniej nie tankowałem na tym CPN co w piątek.. no ale nie możliwe że tak późno efekty się pojawiły.. przecież przy tankowaniu benzyna się miesza...

Escobar a czemu może tak na czarno dawać...? i silnik nie równo pracuje.. kolebie sie straszni.. a przy ruszaniu do przodu to trzeba dużo gazu dawać bo nie ma siły ruszyć.. ale potem jak już ruszy to śmiga nawet ładnie jak na auto zepsute ;)..
Pavelek87
 

Post numer:#13  Postprzez bey » 17 lis 2009, o 21:34

a ja stawiam na swiece ... podmien swiece i sie okaze , lub gdy chodzi to odlaczaj pokolej kabel WN z kazdej swiecy i jak nie bedzie zmiany po odpieciu to znaczy ze albo swieca albo WN i tak na kazdym


mialem 2 podobne zjawiska

w 1 wymienialem wydech i auto nie odpalilo , rozebralem je na czesci pierwsze zlozylem i dalej nic ( swiece sprawdzalem byla iskra wiec swiece skresilem ) z glupoty podmienilem swiece na 100% sprawnde i auto odpalilo

w2 m40 auto zaparkowalem robilem cos w warsztacie i chcialem odpalic na nowo i nie odpalilo , swiece padly :)

koszt swiec do m40 po znizkach 54 zl za 4
do r6 55 zl za 6
Ostatnio edytowano 17 lis 2009, o 21:36 przez bey, łącznie edytowano 1 raz
bey
Student
 
Posty: 117
Dołączył(a): 15 lis 2009, o 11:38
Lokalizacja: zabrze
Moje BMW: 325eT
Nadwozie: Touring
Silnik: M20B27
Instalacja LPG: NIE

Post numer:#14  Postprzez Pavelek87 » 17 lis 2009, o 21:35

A najciekawsze jest to że jak chodził silnik to zdejmowałem i wkładałem po kolei fajki na świece.. żeby zobaczyć co będzie się działo.. to przy 1 i 4 cylindrze auto kulało.. a przy 2 i 3 żadnej różnicy nie było.. nawet się wkręcał silnik.. dziwne to dla mnie..
Pavelek87
 

Post numer:#15  Postprzez bey » 17 lis 2009, o 21:37

no widzisz patrz wyzej co napisalem na TEMAT KABLI I SWIEC
bey
Student
 
Posty: 117
Dołączył(a): 15 lis 2009, o 11:38
Lokalizacja: zabrze
Moje BMW: 325eT
Nadwozie: Touring
Silnik: M20B27
Instalacja LPG: NIE

Następna strona

Powrót do Układ paliwowy & Spalanie

Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości